在 m-PBI 基質中加入無機填料是克服過選擇性權衡的一種簡單但非常有益的方法。然而，目前較先進的 PBI MMM 主要是基于 ZIF 的填料，因為它們與 PBI 的咪唑官能團有很好的聯系。必須更加關注新型填料的確定和功能化，如具有出色 H2/CO2 分離特性的共價有機框架，以提高它們與 PBI 的兼容性，從而提高其分離性能。強度損失：較后，吸水性會影響強度。在極端情況下，當水/蒸汽完全飽和時，PBI 的強度損失可達 45%。表 3 和表 4 說明了這一點。相反，如果部件吸水飽和，然后進行干燥，其強度、模量、伸長率和硬度將恢復到原始值。PBI塑料在高溫蒸汽環境中性能可能受影響。江蘇PBI蝸殼現貨直發

目前，化石燃料是通過蒸汽轉化生產 H2 的主要來源（圖 1）。但這一工藝的缺點是會產生大量溫室氣體，包括副產品二氧化碳。根據原料的質量，每生產一噸 H2 會產生 9-12 噸 CO2。從二氧化碳中分離出 H2 在熱力學上是非自發的，沒有外部能源的輸入是不可能實現的。因此，開發高效的 H2 和 CO2 分離技術對于生產高純度和廉價的 H2 至關重要。通常，二氧化碳是通過低溫蒸餾或變壓吸附工藝分離出來的。在低溫蒸餾過程中，氣體被冷卻到非常低的溫度，從而使二氧化碳液化并分離出來。另一方面，變壓吸附法的工作原理是：在高壓下，氣體傾向于吸附在固體上，當壓力降低時，氣體被解吸。由于 H2 的吸附率不同于 CO2，因此 H2 可以被凈化。雖然這些方法通常能得到高純度的 H2，但它們需要消耗大量能源（需要非常高或非常低的溫度），而且涉及復雜的操作和維護。PBI蝸輪制造PBI塑料的玻璃化溫度范圍在234至275℃之間。

基于 m-PBI 和 ZIF-11 的 MMM 在納米級和微米級顆粒的范圍內都得到了發展，填充量高達 55 wt%。據報道，H2 滲透率的增加是由于穿透氣體分子的擴散速度加快，而 ZIF 和聚合物溶液中 CO2 吸附量的減少則是 MMM 選擇性提高的原因。表 3 總結了 m-PBI MMM 的 H2/CO2 性能。雖然對 PBI 主鏈進行化學處理可大幅提高其自由體積分數（FFV），從而提高 H2 滲透率，但這往往是以喪失 H2/CO2 選擇性為代價的。未來的研究應探索使用同時具有大分子和剛性官能團的單體進行無規共聚，以生產高滲透性和剛性的 PBI 聚合物，從而克服滲透性和選擇性之間的權衡。

PBI純樹脂特性：改性 PBI 聚合物的詳細熱學和流變學特性已發表，并在第 36 屆國際 SAMPE 研討會上進行了介紹。熱分析通過差示掃描量熱法 (onset) 測定了 PBl 樣品的玻璃化轉變溫度，如表 1 所示。分子量較低的 PBI 樣品的 Tg 值略低，在 411℃-416℃范圍內，而標準聚合物的 Tg 為 425℃，在氮氣和空氣中對所有 PBI 樣品進行熱重分析 (10℃ min^(-1))，結果顯示重量損失曲線相似。與標準PBl一致，所有樣品在空氣中失重100%，在氮氣中總失重25.3%-26.3%，前面10%累計失重溫度為375.9℃-428.6℃（表 1）。在軌道交通車輛中，PBI 塑料用于制造內飾和關鍵部件，提升車輛性能。

微裂紋可能是由于這種改性 PBl 的抗拉強度和斷裂韌性較低造成的，8000g mol^(-1)“活性”PBI 表現出的流量略低，導致層壓板的空隙率較高，但仍幾乎是 20000g mol^(-1) PBI 層壓板的一半。8000g mol^(-1)“活性”PBl 層壓板在低至 2.07 MPa 的壓力下成功加工，其機械性能與對照品相當。此外，這種 PBl 聚合物在高溫下具有優異的性能。這可以通過將 PBI 視為傳統熱固性聚合物來解釋，其機械性能（和 Tg）較少依賴于初始分子量，而更多地依賴于交聯密度，雖然確切的交聯機制尚不完全清楚，但流變數據表明 PBl 端基起著至關重要的作用。對固化和“未固化”層壓板的動態機械熱分析（Polymer LaboratoriesDMTA）證實了這一結論。PBI塑料的強度是PI產品的兩倍。吉林PBI醫用接頭

PBI塑料在半導體和航空工業中有普遍應用。江蘇PBI蝸殼現貨直發

該塑料具有硬度大，耐磨性好的特點，那么加工時就應該注意：PBI的玻璃化轉變溫度在420到450攝氏度之間，這使得它具有良好的耐高溫性能。它還表現出抵抗應力開裂、抗沖擊、抗撕裂以及抗穿刺的能力。與其他塑料相比，PBI在化學穩定性、抗濕滲透性能和電絕緣性能方面表現出色。PBI不能用作樹脂，也不能用傳統方法加工熱塑性塑料，而是需要通過高壓燒結法進行加工。它可加工成纖維、特殊形狀的物品和成品，還可用于復合浸漬溶液。PBI常用于合成纖維，制成各種涂層和零件。江蘇PBI蝸殼現貨直發