冷擠壓技術已在緊固件、機械、儀表、電器、輕工、宇航、船舶等工業部門中得到較為普遍的應用，已成為金屬塑性體積成形技術中不可缺少的重要加工手段之一。二戰后，冷擠壓技術在國外工業發達國家的汽車、摩托車、家用電器等行業得到了普遍的發展應用，而新型擠壓材料、模具新鋼種和大噸位壓力機的出現便拓展了其發展空間。日本80年代自稱，其轎車生產中以鍛造工藝方法生產的零件，有30%～40%是采用冷擠壓工藝生產的。隨著科技的進步和汽車、摩托車、家用電器等行業對產品技術要求的不斷提高，冷擠壓生產工藝技術己逐漸成為中小鍛件精化生產的發展方向。口腔科備牙車針就是鎢鋼車針，因為鎢鋼車針的切割面相對于金剛砂車針來說，要平滑許多。拉伸硬質合金現價

拉伸模具在整個沖壓模具行業所占的比重是非常大的，我們常見的杯子，馬達上面的外殼，幾乎大多數的產品上面都或多或少有一些需要拉伸的產品，而對于拉伸模的設計，也不是說按常規的算法可以計算的，這其中有太多的過程充滿變數，特別是一些非旋轉體的拉伸，讓人望而卻步。因為拉伸模在設計時要考慮的因素實在是太多，比如拉深系數，有沒有到達材料的極限，彈簧力的決定，拉伸的方向，是向上拉伸還是向下拉伸，往往不能一次成型，還要經過多次試作，才能達到理想的結果，甚至有時會有模具報廢的可能，因此，在實踐中不斷積累經驗，對拉伸模的設計是有很大幫助的。東莞硬質合金模具鎢鋼系列材料典型典型產品有：圓棒，鎢鋼板材，鎢鋼長條等。

模具間隙系指凸、凹模刃口間縫隙的距離，間隙對沖裁件質量、沖裁力、模具壽命的影響很大。影響沖裁件質量的因素有：凸、凹模間隙大小及分布的均勻性，模具刃口狀態、模具結構與制造精度，材料性質等，其中間隙值大小與均勻程度是主要因素。沖裁間隔值對沖裁質量的影響間隙過小時，將產生二次剪切，制件斷面的中部留下撕裂面。而兩頭為光亮帶，在端面出現擠長的毛刺。毛刺雖有所增長，但易去除，且制件穹彎小，斷面垂直。間隙過大時，材料的彎曲與拉伸增大，材料易被撕裂，致使制件光亮帶減小，毛刺大而厚，難以去除。間隙在一定范圍內[z=（14~24%）t]變化時，毛刺高度小，且變化不大，這稱為毛刺穩定區，可供選擇合理間隙值時參考。

鉚釘Φ6預沖Φ6.1,鉚合模鉚釘朝下,下模割孔Φ6.1,內設Φ6頂梢.沙拉孔預沖雙邊+0.5,沙拉保證下端面孔;另一種沙拉孔的方法是先壓錐,沖頭斷面取產品斷面梯形部分斜度單邊拉大0.1,下模入子內孔深沙拉為下端面孔直徑,淺沙拉內孔為下端面孔d-0.1,第二步沖孔,深沙拉沖d+0.2,淺沙拉沖d+0.1;深沙拉還可以分三步,先預沖孔為下端面孔d-0.5,第二步同上壓錐,第三步沖孔即取下端面孔d。銅鋁等軟料或1.5以上的厚料或沖壓噸位大于110T的模具,做限位或脫料板背面要磨料槽。高速鋼和鎢鋼的區別是什么?

硬質合金的特點：⑴硬度、耐磨性和紅硬性高硬質合金常溫下硬度可達８６～９３ＨＲＡ，相當于６９～８１ＨＲＣ。在９００～１０００℃能保持高硬度，并有優良的耐磨性。與高速工具鋼相比，切削速度可高４～７倍，壽命長５～８０倍，可切削硬度高達５０ＨＲＣ的硬質材料。⑵強度、彈性模量高硬質合金的抗壓強度高達６０００ＭＰａ，彈性模量為（４～７）×１０５ＭＰａ，都高于高速鋼。但其抗彎強度較低，一般為１０００～３０００ＭＰａ。⑶耐蝕性、抗氧化性好一般能很好地抗大氣、酸、堿等腐蝕，不易氧化。⑷線膨脹系數小工作時，形狀尺寸穩定。⑸成形制品不再加工、重磨由于硬質合金硬度高并有脆性，所以粉末冶金成形燒結后不再進行切削加工或重磨，特需再加工時，只能采用電火花、線切割、電解磨削等電加工或專門的砂輪磨削。通常由硬質合金制成的一定規格的制品，采用釬焊、粘接或機械裝夾在刀體或模具體上使用。鎢鋼屬于硬質合金，又稱之為鎢鈦合金．鉆石鋼等．性能優越。軋輥硬質合金商家

在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時仍有很高的硬度，所以鎢鋼在制造業中非常受歡迎。拉伸硬質合金現價

鎢鋼鑲嵌軸套產品特點：1.軸套的設計遵循力學的基本原理，是脆性材料，具有較高的抗壓強度，單抗剪切力較弱。2.使用壽命長：原料采用du家配方工藝，加入耐磨元素材料，使硬質合金軸套使用壽命比較大提升；3.加工成本更低：采用進口壓機壓制成型，用過壓燒結爐燒結，產品孔型周正，外形尺寸公差余量小，加工成本更低；4.交貨快捷：各種型號模具齊全，生產周期迅捷，即使無庫存現貨，也可短時間內交貨。5.常用軸號為YG8和YL20.3，一般直徑在90mm以上（含90mm）軸套采用YL20.3的材質生產。6.性能：質量穩定，致密度好，綜合性能高。鎢鋼鑲嵌軸套優勢：我廠生產的鑲嵌耐磨合金軸套具有耐磨性強、摩擦系數小、韌性好、使用壽命長等優點，可根據客戶要求定制各種規格尺寸。拉伸硬質合金現價

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