匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件具有導熱性、導電性、切削性能較好，線收縮較小，故具有良好的填充性能，密度小、強度大，采用攪拌摩擦焊工藝+CNC加工，在高溫或低溫下工作時，同樣保持良好的力學性能，具有良好的耐蝕性和抗氧化性。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質量焊接和連接，能滿足新能源汽車輕量化的要求，匯創達·焊威的鋁合金壓鑄件主要用于新能源汽車領域，主要的用途還是在新能源汽車的三電零配件上。攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。攪拌摩擦焊共享智造，去毛刺的加工。肇慶專業廠商攪拌摩擦焊口碑推薦

攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發生重大變革。匯創達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。佛山鋁型材攪拌摩擦焊口碑推薦鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形。動力電池包PACK箱體FSW焊接。

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。

動力電池包PACK箱體FSW機器人攪拌摩擦焊系統集成了多項先進技術,包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術,同時還可以實時監控焊接過程溫度等功能。根據焊接產品需求,可集成基座、導軌、操作平臺等輔助設備。隨著華南地區制造業的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術深度融合”，機器人自動化智能生產在這個具有新時代重大意義的背景下，創新科技智能制造無疑將成為未來工業發展的大方向，傳統制造業步向自動化、智能化方向轉變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發展機遇！攪拌摩擦焊接技術，作為世界先進的智造工藝，是一種綠色環保，自動化機械設備焊接技術。作為Jun用技術轉民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實現了電子電力行業散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設備的使用空間，縮小的產品的體量。攪拌摩擦焊技術雖然已經有20多年了，運用到工業領域還只是剛剛開始，很多產品和行業還不知道有這種新型焊接技術。動力電池包PACK箱體FSW焊接，我們將竭誠為更多客戶提供攪拌摩擦焊技術解決方案。

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體領域的應用 近年來，為了響應國家低碳節能的號召，鋁模板被大規模引入中國的建筑業當中，作為綠色建筑概念的重要一環。 鋁合金模板Z早于1962年在美國誕生。建筑模板經歷了木質、鋼制、塑料材質發展路線后，目前已進入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一，整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，不滿足輕量化、批量化生產要求，所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接，目前以手工焊接為主，工作效率低，焊接變形大，工作環境差。經過技術對比，采用攪拌摩擦焊技術對窄幅帶筋鋁合金型材進行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具有行業前瞻性和實用性。攪拌摩擦焊已經在新能源汽車動力電池包PACK箱體、電池托盤結構件等水冷散熱產品上得到成功應用。佛山攪拌摩擦焊現貨

動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。肇慶專業廠商攪拌摩擦焊口碑推薦

攪拌摩擦焊技術利用焊具與材料本身的摩擦產熱使材料軟化，如同揉面一樣將材料混合在一起，整個過程不再像傳統焊接那樣產生弧光、煙塵和飛濺，這種“三無”工藝被譽為“綠色焊接技術”。匯創達·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產線，可滿足各種規格的新能源汽車電池包托盤的生產需求。為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品。肇慶專業廠商攪拌摩擦焊口碑推薦