攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術，在1991年由英國焊接研究所發明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發展速度，迅速走出實驗室，在國際工業制造領域得到大規模工程化應用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實現鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術和平臺。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。中山鋁合金攪拌摩擦焊廠家直銷

匯創達·焊威先后幫助國內外多家汽車制造企業建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造；使用材質是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質量焊接和連接，能滿足新能源汽車輕量化的要求。并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺攪拌摩擦焊設備，為全球汽車市場的發展做出貢獻。  中山攪拌摩擦焊供應價格匯創達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的****，坐落于東莞。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內的熱點焊接方法。該方法自發明[1]以來就受到制造工業關注,現正在逐漸成為輕合金金屬的主導焊接方法,在新型飛機、空間飛行器、艦船、高速列車、汽車、電子、電力以及能源等行業得到推廣應用。 現代交通運輸工具的高速、節能、輕量化是當今技術發展的大趨勢,輕質陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產品逐漸受到市場歡迎;同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導彈及運載火箭等空間運輸工具領域也得到了廣F的應用和深入發展。 焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。

近年來，國內外新能源電池托盤市場呈現出蓬勃的發展趨勢。然而，傳統加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，匯創達焊威的攪拌摩擦焊加工技術、等，為行業帶來了新的機遇和挑戰。匯創達焊威作為一家擁有豐富經驗的新能源電池托盤加工企業，在產品設計和生產制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業的研發團隊，能夠根據客戶需求定制化設計托盤結構，并采用先進的生產工藝，確保產品質量。在質量控制方面，匯創達焊威嚴格把控每一個生產環節，確保產品的一致性和可靠性。攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術，為動力電池包PACK箱體的連接翻開了嶄新的一頁。

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。 技術路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環焊接起來； 技術路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。公司針對汽車工業正在開發機器人攪拌摩擦焊設備，能提供生產效能，實現智慧工廠。中山攪拌摩擦焊供應價格

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攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發生重大變革。匯創達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。中山鋁合金攪拌摩擦焊廠家直銷