當前，新能源汽車主要技術路線主要有自然冷卻、風冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，三者的區別是換熱介質的不同。這其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數高的特點，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線，2022年在新能源汽車市場的占比約55%。而水冷板正是液冷的關鍵零部件。攪拌摩擦焊生產的水冷板，可以實現一體化，能夠統一材質，特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對于水道設計較為復雜與精細的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實現。匯創達·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術工藝較為成熟。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、電動汽車控制器、IT服務器等等。加工水冷板廠家電話

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發出的熱量帶走。對比風冷水冷板在散熱效果好的同時，在噪音方面也能很好地控制。由于散熱效率和靜音等優點，液體冷卻的安全性和穩定性取得了很多進步。水冷板用水作為介質，立即將熱量傳導到大面積的散熱片上，而且水冷散熱器的材料多，進行更好的密封設計，成本投入會加大，價格差異會很大，因此選擇質量好信用度高的，像匯創達·焊威這樣可以定制化生產不同規格不同尺寸的供應商。鋁合金水冷板價格匯創達·焊威是一家專業提供攪拌摩擦焊接加工、水冷板加工及新能源汽車周邊生態產品服務的高科技企業。

攪拌摩擦焊是一種將兩種固態金屬連接在一起的方法，通過摩擦產生熱量，使用的焊具可以在不熔化材料的情況下將兩件金屬連接在一起。在新能源汽車領域使用攪拌摩擦焊有許多環保效益，尤其是減少二氧化碳排放的潛力。攪拌摩擦焊可以通過促進表面缺陷的去除來減少燃料的使用，從而降低阻力系數，并通過減少金屬板的重疊，使汽車車身更輕，進而減少燃料消耗。攪拌摩擦焊可以省去或減少企業不同的焊接材料，幫助企業節約原材料成本。某些結構所需原材料甚至可減少90%。攪拌摩擦焊也是一種更清潔的工藝，因為它消耗的電力更少，不使用密封劑，而且攪拌摩擦焊頭可以由可回收的鋁合金制成。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝，可以定制不同規格不同尺寸的水冷組件。

針對電子、電力等行業散熱結構及其類似產品的特點，匯創達·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm，相關產品已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到廣泛應用。水冷散熱器的加工工藝需要根據產品的應用場合，以及散熱器的附加屬性綜合考慮來選取。例如，電動汽車驅動器，防護等級為IP67，而且散熱器與外殼均需要足夠的結構強度和剛性，因此，散熱器與外殼一起壓鑄成型成為優先，盡管從散熱角度，壓鑄散熱器并不是比較好的形式。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質量直接關系到新能源汽車的可靠性與安全性。

匯創達·焊威告訴您水冷板質量的好壞，觀工藝細節。材質可以是一樣的但工藝不同，水冷板的效果卻截然不同的，看工藝可從這幾個方面入手，一是尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，且一致性好。二是倒角方式，對于一個精益求精的廠家，倒角一定是在機器上進行，以保證均勻與一致、美觀。三是看變形量，尤其是元器件安裝區的平面度，一般按任一100*100mm區域0.1mm以內，要求高的可以按0.02mm。平面度越高，散熱效率越高。可以用角尺放于平面上，用塞尺看縫隙大小。四是看水道形成的工藝，對于埋銅管的水冷板，因為銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進行處理，使得整塊水冷板表面形成一個平整的平面，判斷質量優劣也可以從這個平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個平面了，有縫隙或不平整都會影響散熱效果，同時如果接頭采用錫焊焊接，時間久了很有可能出現接頭漏水的情況。匯創達·焊威水冷板焊接厚度可以達到25mm，已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到應用。鋁合金水冷板價格

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當下，許多工業品呈現出智能化、微型化的趨勢，器件的熱流密度隨之而來，普通的風冷散熱已經無法滿足。液體冷卻的常用冷卻工質為水，不同百分比乙二醇混合，其來源多、環境友好、價格低廉。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、光伏逆變器、電動汽車控制器、醫療器械、IT服務器等等。匯創達·焊威的水冷板是其主打產品，主要用于新能源電動車的零配件，相對于傳統的強迫風冷散熱，水冷能有效提高系統的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實現高防護等級。加工水冷板廠家電話