新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車的電池冷卻系統主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車熱管理系統的重要組成部件。新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕的環境和條件下使用。目前，匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。水冷板散熱現已比較普及，對于使用廠家來說，對水冷板的質量能做出客觀的判斷是提升設備品質的必需能力。大規模水冷板生產企業

在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材中時，因摩擦而生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。這工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低價格低廢品率，便于產品的后繼加工。大規模水冷板生產企業匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于水冷板的后繼加工。

水冷板散熱現已比較普及，對于使用廠家來說，對水冷板的質量能做出客觀的判斷是提升設備品質的必需能力。現在讓水冷板生產定制廠家匯創達·焊威來給大家介紹一下，如何判斷水冷板質量的優劣。比如看材質。在市場競爭激烈的情形下，有些商家為降低成本，水冷板的基板采用非國標材料，水冷板的基板一般是鋁板，有些就是從廢鋁重鑄后制成，其中會有雜質砂眼，如果用在風冷散熱片上風險不大，但若用于水冷板上，則會存在漏水腐蝕的風險。對于一塊水冷板而言，采用非國標材料可少幾百到上千元，這也是為什么市場上不同商家報價差異的一個重要因素。

發展新能源汽車，各國紛紛推出國家發展計劃，比如我國到 2025 年，電動汽車數量將超過百萬輛，2035 年，城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動力的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。匯創達·焊威的水冷板是主要產品之一，水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測、封膠等主要過程。所以，為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。匯創達·焊威是一家專業提供攪拌摩擦焊接加工、水冷板加工及新能源汽車周邊生態產品服務的高科技企業。

新能源汽車的散熱系統主要有電池冷卻降溫，電機散熱、以及水箱散熱，散熱技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。匯創達·焊威給你介紹，液冷板是新能源汽車電池冷卻系統里的重要部件，也是新能源汽車熱管理系統的重要組成部分。液冷板的主要作用是負責吸收發熱元件的熱量，傳導到流經液體中。其原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于金屬板的表面，冷卻液從進口進入，從出口流出，從而把元件發出的熱量帶走。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質量直接關系到新能源汽車的可靠性與安全性。匯創達·焊威水冷板焊接厚度可以達到25mm，已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到應用。大規模水冷板生產企業

判斷焊接的水冷板是否屬于良品，匯創達·焊威告訴您首先看外觀。大規模水冷板生產企業

壓鑄工藝是非常成熟且應用多的成型方式，隨著新能源汽車的快速發展, 成為電機控制器、動力電池包托盤及散熱箱體成批量生產的優先方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質、氣孔等問題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工藝上提高可靠性避免導致漏水問題。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝，壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。大規模水冷板生產企業