隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和壓鑄性能好等優(yōu)點，逐漸成為實現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產品。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結構主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結合也是實現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國內入門級和經(jīng)濟型電動汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。新型儲能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側板和邊框，邊框通過側板連接于底板。自動化儲能電池包箱體價格

匯創(chuàng)達·焊威共享智造的產品有攪拌摩擦焊加工共享智造，新能源汽車電池包殼體生產。新能源汽車電池包殼體生產包括鋁電池托盤前端、儲能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。匯創(chuàng)達·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務。第二種是焊威在線工廠。焊威與客戶合資或獨資在客戶工廠投產線為其配套生產。第三種是新能源汽車焊接技術服務。如果客戶想自建產線，焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關設備，人才培訓、技術服務，幫助規(guī)劃與籌建產線。自動化儲能電池包箱體公司電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點在于質量輕，導熱性好，有吸能的作用，強度也較好。

儲能行業(yè)的相關產品，包括光伏逆變器、儲能機柜、充電樁機箱等，攪拌摩擦焊的應用滿足儲能行業(yè)主要零配件的技術需求，生態(tài)環(huán)保。儲能系統(tǒng)主要構件儲能逆變器、儲能熱管理。目前的儲能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強迫風冷的方式，液冷散熱的技術還不成熟。風冷的是空調和風道，風冷系統(tǒng)簡單成本較低，液冷在保證儲能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機和液冷板。其中冷水機包括壓縮機、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，瞄準了新能源汽車市場重要零部件的細分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質量、各項性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應用; 全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。 同樣，電池包箱體的輕量化也得到廣泛應用。匯創(chuàng)達·焊威提供包括鋁電池托盤、電控、電機殼、儲能電池包箱體、水冷板等產品。

由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項很重要的焊接技術。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動，通過對材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉的帶動下，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉移，同時結合攪拌頭對焊縫金屬的擠壓，在熱-機聯(lián)合作用下，材料擴散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被匯創(chuàng)達·焊威廣泛應用在電池包箱體的焊接中。匯創(chuàng)達·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現(xiàn)進水等情況。電機殼儲能電池包箱體哪里有

匯創(chuàng)達·焊威告訴您，電池包箱體密封材質需具有耐極端溫度的性能。自動化儲能電池包箱體價格

新能源汽車的輕量化并非簡單地將整備質量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質量并保證制造成本在合理范圍內，以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動力電池的承載和防護機構，在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置，而且其整備質量目前偏大，具有較大的輕量化空間，同時政策對于電池包能量密度的要求逐步提高，使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強的緊迫性。作為新能源汽車零部件的供應商匯創(chuàng)達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。自動化儲能電池包箱體價格