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來源: 發布時間:2025-04-17

LIN總線特點低成本:基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件;極少的信號線即可實現國際標準ISO9141 規定;傳輸速率比較高可達20Kbit/s;單主控器/多從設備模式無需仲裁機制;從節點不需晶振或陶瓷震蕩器就能實現自同步,節省了從設備的硬件成本;保證信號傳輸的延遲時間;不需要改變LIN 從節點的硬件和軟件就可以在網絡上增加節點;通常一個LIN 網絡上節點數目小于12 個共有64 個標志符;LIN 的通訊規則一個LIN 網絡由一個主節點以及一個或多個從節點組成,所有節點都有一個通訊任務。一個LIN 網絡由一個主節點以及一個或多個從節點組成,所有節點都有一個通訊任務。遼寧汽車LIN

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該通訊任務分為發送任務和接收任務,主節點還有一個主發送任務。一個LIN 網絡上的通訊總是由主發送任務所發起的。主控制器發送一個起始報文,該起始報文由同步斷點和同步字節消息標志符所組成。相應的,在接受并且濾除消息標志符后,一個從任務被***并且開始本消息的應答傳輸。該應答由2/4/8 個數據字節和一個校驗碼所組成。起始報文和應答部分構成一個完整的報文幀。怎樣正確組成LIN 報文幀由報文標志符指示該報文的組成。這種通訊規則可以用多種方式來交換數據:由主節點到一個或多個從節點;由一個從節點到主節點或其他的從節點,通訊信號可以在從節點之間傳播而不經過主節點或者主節點廣播消息到網絡中的所有節點。報文幀的時序由主控制器控制認可汽車LIN現貨因此,LIN總線是一種輔助的總線網絡。

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目前,絕大多數車用總線都被SAE(美國汽車工程師協會)下屬的汽車網絡委員會按照協議特性分為A、B、C、D四類。A類總線面向傳感器或執行器管理的低速網絡,它的位傳輸速率通常小于 20Kb/S。A類總線以LIN(Local Interconnect Network 本地互聯網)規范**有前途。其由摩托羅拉(Motorola)與奧迪(Audi)等**企業聯手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協議,主要用于車內分布式電控系統,尤其是面向智能傳感器或執行器的數字化通訊場合。

CAN/LIN通信練習設備是一種用于多種傳感器與執行器間通信的CAN/LIN系統設備。用于電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統間通信活用的CAN/LINCAN 2.0A(ISO 11898)標準LIN 2.0(IOSO 9141)標準監控汽車內電子控制單元(Electronic Control Unit)與子系統間的通信,可進行CAN/LIN 配置練習通過多種傳感器與執行器網絡的子系統CAN/LIN節點易附載,根據用戶需求可被分離活用,使用標準接口擴展連接器增加選配節點的擴展量提供應用練習(汽車等)中需要的大量例題LIN通訊是一種低成本的串行通訊網絡,用于實現汽車中的分布式電子系統控制。

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按模型及方法分類按軟件開發模型及開發方法分類,有支持瀑布模型、演化模型、螺旋模型、噴泉模型以及結構化方法、信息模型方法、面向對象方法等不同模型及方法的軟件開發環境。按功能及結構特點分類按功能及結構特點分類,有單體型、協同型、分散型和并發型等多種類型的軟件開發環境。按應用范圍分類按應用范圍分類,有通用型和**型軟件開發環境。其中**型軟件開發環境與應用領域有關,故又可稱為應用型軟件開發環境。按開發階段分類按開發階段分類,有前端開發環境(支持系統規劃、分析、設計等階段的活動)、后端開發環境(支持編程、測試等階段的活動)、軟件維護環境和逆向工程環境等。通常一個LIN 網絡上節點數目小于12 個共有64 個標志符;靜安區常見汽車LIN

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CAN總線是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協議采用通信數據塊進行編碼,取代了傳統的站地址編碼,使網絡內的節點數在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強的糾錯能力、支持差分收發,因而適合**擾環境,并具有較遠的傳輸距離。CAN特性如下:***,CAN是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網絡。第二,CAN協議遵循ISO/OSI參考模型,采用了其中的物理層、數據鏈路層和應用層。第三,CAN可以多主方式工作,網絡上任意一個節點均可在任意時刻主動地向網絡上其他節點發送信息,而不分主從,節點之間有優先級之分,因而通信方式靈活;遼寧汽車LIN

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