坡道的材料體系坡道材料由環氧樹脂、聚氨酯樹脂、反應型C組分組成，綜合了環氧的附著力和強度，聚氨酯的耐侯性和韌性，C組分的耐侯性和硬度等優點，開發的路面專有材料。坡道材料體系是一種三組分、反應硬化型環氧聚氨酯樹脂材料體系。使用時各組分需要按照一定比例和順序拌合成均質流體，采用設備噴涂完成。是一種綠色環保材料。無震動止滑坡道的應用為：它被用在交通領域，尤其是停車場的上下坡道處。適用于企事業單位、住宅小區、大流量的公共停車場的坡道和老舊坡道的翻新改造。這種車道通常由一系列平行的、高度不同的、具有止滑功能的溝槽組成。江蘇耐低溫無振動止滑坡道

無震動止滑坡道又分為聚合物無震動止滑坡道、耐候型樹脂地坪、環氧型防滑車道。

產品特點：減小地下室的噪音，駕駛舒適。超伏小，增加進行地庫的駕駛樂趣，增加摩擦的同時降低了車道對汽車輪胎的損傷，不滑不震，不同色彩搭配導向性行駛條紋，具有耐候性強，自潔。抗重壓，耐磨損，使用壽命長等超值特性，徹底解決了地下車庫坡道存在的頭疼問題。適用場所：無震動止滑車道**材料是由氧化鋁、無機顏料、耐候性極強的高分子水性粘結劑、和多種化學添加劑聚合物組成，適用于地下室車道出入口，自行邊坡道、舊車道改造、混凝土基面行車道及需要防滑部位。 防滑坡道無振動止滑坡道廠家能夠快速完成施工，同時保持美觀的外觀，提升場所的整體形象。

    車庫無震動止型地坪是車庫地坪中一種常見的防震動止滑車道地坪。防震動止滑車道說明防震動止滑車道(材料組成：甲基聚丙烯酸甲酯及特殊工藝彩砂)是由一種多棱角，硬度極高的礦物骨料及特種改性樹脂組合而成，采用專業的施工工藝。其產品具有防滑無震動，經久耐磨，消音降噪，色彩鮮艷，耐候性優異，并具有較強的標識功能。無震動止滑車道是現代高級物業的優先。防震動車道產品特點減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對汽車和汽車輪胎的損傷，阻尼性能良好、起伏性底。采用水泥基材料所以該車道具有超長壽命。表面用進口樹脂封閉，使之具有自潔性；抗重壓、耐磨損、易施工。防震動車道適用場所：地下、樓層停車場的上、下坡道，機場，車站候機、候車樓的上、下坡道。

無振動止滑坡道是一種應用于交通建設領域的創新工程技術，通過有效地解決坡道上車輛及行人行進時的振動和滑移問題，提升了行車和行人的安全性和舒適性。

無振動止滑坡道采用了先進的工程材料和設計理念，通過獨特的結構和激勵裝置，在坡道上實現了對振動的有效抑制。在坡道的材料選擇上，利用了高阻尼和耐磨損的材料，以提供穩定的行車和行人通行環境。在坡道結構設計上，通過特殊的梯度和曲面設計，降低了車輛和行人通行時的豎向振動，使行車更加平穩。 而且圖案美觀鮮明、導向性強，醒目安全。

    環氧無振動止滑坡道施工步驟1.基礎處理：使用研磨設備對地面進行打磨，處理并清掃干凈，修補地面的裂縫和坑洼，確保地面平整。2.底漆涂裝：將底漆材料按比例混合后均勻刮涂于地面，封閉底層，增強附著力。待底漆干燥后進行下一步施工。3.環氧砂漿層施工：將中涂材料與石英砂骨料混合均勻后刮涂，形成平整的砂漿層，增加地坪的耐磨性。砂漿層干燥后，進行坡道定線并貼好美紋紙。4.中涂膩子層施工：用滾筒將中涂膩子材料滾涂于地面，同時拋灑石英砂，增強其附著力和地面的摩擦度。在涂料未干前撕掉美紋紙，干燥后清理多余石英砂。5.面漆涂裝：將面漆材料按比例混合后滾涂于含石英砂的涂層上，固化砂粒。待其硬化后，在先前貼美紋紙的V形凹槽處滾涂黃色面漆。6.聚氨酯罩面漆施工：若坡道暴露于室外或陽光直射處，需滾涂一遍聚氨酯罩面漆以保護坡道。相對不同材質的同類車道，有著使用壽命長、性價比優等特點。江蘇耐低溫無振動止滑坡道

正常使用下，無震動止滑車道的壽命可達到10年以上。江蘇耐低溫無振動止滑坡道

環氧樹脂中涂：將環氧樹脂用鏝刀將其均勻涂布一道，增強地面的耐壓及抗沖擊性能。（1）施工前需要保持干凈如有雜物粘附需清理（2）依照正確比例將主劑及硬化劑混合，充分攪拌（3）將混合完成的樹脂適量加入石英砂（4）使用鏝刀將材料均勻涂布（5）混合完成材料需30分鐘以內施工完成（6）施工交接處做好交接處理

撒播石英砂防滑顆粒：將石英砂均勻地撒地面一道；（1）依照正確比例將主劑及固化劑混合，充分攪拌（2）混合完成材料需30分鐘內施工完成（3）硬化時間約八小時以上（4）視實際需要施工數道要求達到顆粒分布均勻。 江蘇耐低溫無振動止滑坡道