鋁材料的使用非常***，主要用于大功率的電子產品散熱使用，由于鋁材料的導熱*次于銅材料，銅的價格很貴，所以使用純銅材料的成本較高。元素名稱：鋁Al密度：2.702g/cm3熔點：660.37℃沸點：2467.0℃熱導率W/(m·K)：237元素名稱：銅Cu密度：8.92g/cm3熔點：1083。.℃沸點：2567.0℃熱導率W/(m·K)：397鋁材料一般都使用在電動車控制器外殼、散熱條、功放機的散熱片；銅材料常見為電腦主板上的CPU散熱器、顯卡散熱片。鋁材料分為純鋁和回收鋁，純鋁導熱率高，導電性比較好，鋁材料在制成階段添加了其他材料配比合成鋁合金材料，鋁合金材料提高鋁的硬度。回收鋁顧名思義就是將廢舊的鋁制品回收熔化，再制成自己想要的形狀。因為回收鋁內部有一定比例的雜質，導熱率、導電性都比純鋁有所下降。有些控制器轉把的出線形式與傳感器的出線形式一致，而且接插件用的都一樣，因此一定要將兩者區分正確。質量兩輪電動車控制器批發廠家

    拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。第五眼：測試霍爾好壞的方法。整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數據顯示，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了。指針在0V--5V之間擺動，霍爾是好的。第六眼：接儀表線和找出轉把線。拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜接口上一根在控制器的儀表線上。拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。第七眼：接剎車斷電線。拆下剎把會發現剎把有2根線剎把就是一個常開開關，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。通過以上這幾眼的閱讀，是不是更加了解電動車控制器的接線圖了呢？雖然是以雅迪電動車為例，但是愛瑪電動車、綠源電動車、金彭電動車、臺鈴電動車、立馬電動車、歐派電動車都是可以這么解讀的哦。質量兩輪電動車控制器批發廠家控制器就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況。控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后，出現推車比較費力的現象。

防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。

1+1助力功能：用戶可自行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。

巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8控制器秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。

檢測方法是：（1）拔開控制器與無刷電機的霍耳引線，在控制器通電狀態下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測量控制器的其他霍耳引線。應該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內部霍耳輸出電路出現故障。（2）通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制相應引腳，進一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測量圖示各標注點的電壓，可以判斷出引起缺相故障的具體元件。據悉，猛禽系列采用進口芯片，以此提升電控系統準確性。

    電動車控制器安裝方法——確認電動車每根線什么意思1、電門鎖線：也叫車鑰匙鎖線，這根線往往客戶容易忽視；這根線是通過車鑰匙接到電源正極的，不接這個線，或者這根線的電壓達不到電源電壓，就相當于，你關了車鑰匙開車，肯定沒反映。調試時也可以把這個線直接接電源正極。2、電源線：電源線都是比較粗的紅線和黑線一般紅線是正極、黑線是負極（你可以直接用萬用表量量電壓一般比電瓶標稱電壓高3V左右，這樣即可找到電源線又可以確認正負極、或者拆開電瓶順著線找、+號是正極、-號是負極）；這個比較容易確認。3、電機相位線：一般是比較粗的三根線，三種顏色，也可以順著電機找到。4、轉把線：這個一般比較難找、**笨**好的方法就是只，拆開轉把，看看，哪三根線是轉把線，，一般到控制器那里，有的是三根，有的是2根，地線內接，有的是4根，和剎車線一起出來的。5、剎車線：順著剎車找**好，要是到控制器那里是2根，肯定是低電瓶剎車，要是到控制器那里是一根，就用萬用表量量，抓住剎車量，一定抓住剎車，它和地線之間有電壓是高電瓶剎車線，無電壓是低電瓶剎車線。6、電量儀表線：電量表線是直接接電源正負極的，和控制器沒關系，是儀表正常是2根線，一根接電源的負極。注意接正負極時如果有接線板，盡量把正負極放在接線板2端，防止接線上螺絲短路打火燒毀接線螺絲。福建品質兩輪電動車控制器產品介紹

手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下來的控制器。質量兩輪電動車控制器批發廠家

三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能。即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進后的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。質量兩輪電動車控制器批發廠家

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