在生產企業物流中，裝卸成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸為止的連續作業過程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸。烏海標準裝卸價格對比

減輕人力裝卸：就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠。關于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛生等方面推進省力化、自動化。提高靈活性：物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運。從便于經常發生的搬運作業考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態的"搬運靈活性"，用靈活性指數表示。一般將靈活性指數分為五個等級，即：散堆于地面上為o級；裝入箱內為1級；裝在貨盤或墊板上為2 級；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級。烏蘭察布信息化裝卸收購價有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸”的完整涵義。

裝卸是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。”裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸是合在一起用的。裝卸活動的作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環節，對物流發展和增加效益意義重大。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環節和同一環節不同環節之間，都必須進行裝卸作業，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續的流動的過程。

裝卸是在同一地域范圍內（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等）以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸”的完整涵義。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸這一整體活動稱做“貨物裝卸”；在生產領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。

美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。附屬性、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸活動。支持、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸對其它物流活動有一定決定性。裝卸是物流活動中不可缺少的環節，對物流發展和增加效益意義重大。阿拉善常規裝卸價格實惠

搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。烏海標準裝卸價格對比

叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，裝卸完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。烏海標準裝卸價格對比

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