物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中**輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界，并極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持**的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，并在運輸的領域內去實現資源優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。周口要求直達海南物流鄭重承諾

人類社會出現商品交換時就已存在物流活動，而在物流的每一個發展階段都會伴隨著一些新的功能作用的展現在全球經濟一體化進程不斷加快、高新技術迅勐發展的形勢下，以電子商務為**的新經濟逐步發展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經濟增長的重要驅動力，同時也引發了經濟領域里自工業**以來*****、**深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展，在實現由傳統物流向現代物流快速轉型的同時，物流業也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位。一般來說，「物流」一詞的使用始于1905年。但是，現代社會的物流，特別是作為經營領域的物流，實際上始于第二次世界大戰。物流活動本身具有悠久的歷史，人類社會出現商品交換時也就存在物流活動，物流的產生和發展都是社會進步的結果，所以在物流的每一個發展階段都會伴隨著一些新的功能作用的展現。當然物流作為一種社會經濟活動，對社會生產和生活活動的價值主要表現在空間價值、時間價值、以及加工附加價值三個方面?，F代物流技術的發展大體上呈現四個主要方向。許昌品質直達海南物流新報價中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。

虛擬物流利用日益完善的通訊網絡技術及手段，將分布于全球的企業倉庫虛擬整合為一個大型途途物流系統，以完成快速、精確、穩定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質上是“即時制”在全球范圍內的應用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業在世界任何地方以**的成本跨國生產產品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內，通過外部資源的有效整合，實現對市場機遇的快速響應。但由于虛擬物流并沒有改變各節點企業在市場中的**法人屬性，也沒有消除其潛在的利益**。因此，虛擬物流也給各聯盟企業帶來了一些新的風險問題。

早年的北方嚴寒而漫長的冬天里，鄉親們靠牛拉車運輸物資。而海南作為典型的島嶼型經濟體，海運是做島外買賣、物資進出的主要形式，約９８％的進出島貨物都是通過海運來完成的。１．海南港**通配套設施海南省目前北有?？诟?，南有三亞港，西有洋浦港、八所港，東有清瀾港的“四方五港多港點”格局，港口功能定位明確。根據國家發改委的《海南現代綜合交通運輸體系規劃》，到２０２５年，海南沿海港口萬噸級及以上泊位數要達到８０個，“四方五港”的發展格局將更加完善。加快路網大聯通，２０１９年海南完成公路水路固定資產投資約１６３億元，著力構建航空飛行圈，全省執境外航線達到１０３條。強化港口與鐵路、航空等聯程聯運和無縫銜接，完善?？?、八所、清瀾等港口疏港公路通道。２．貨物吞吐量２０１９年海南港口貨物吞吐量達１９８３９萬噸，假設一個大象一噸，那就相當于吞吐下2億頭大象了。其中?？诟奂b箱吞吐量１９７萬標準箱。而進出口的貨物主要為：（１）海南省重點項目陸續開工，經濟增長持續升溫，港口化工產品、建材等需求較大。其中煤炭、鋼材、水泥等傳統大宗貨源需求穩定，吞吐量達到海南港口總吞吐量的６０％以上，支撐海南港口生產的穩定發展。現代物流業已成為地方經濟發展的重要動力源泉。

羅戈研究院長潘永剛曾通俗地對“供應鏈密度論”進行解釋：有客戶就有訂單，有訂單便有業務，訂單密度決定網絡密度，訂單密度和網點密度又提升了數據密度，有數據密度才能參與未來的競爭。在大件物流的競爭中，一直缺少一體化供應鏈服務，多頭對接導致物流過程不可控、貨損責任分不清、到貨周期長、管理效率低，而大多企業往往在解決貨物從工廠運輸至倉到配送這幾環后，卻卡在**后一個環節，由于大件物流貨物非標、易損等特征，大多企業往往忽視了送貨上門、安裝、售后專業配套服務，因此，**后一公里又一度被稱為“貨在囧途”。特別是隨著大件消費品的線上化，品牌商線上線下訂單分布不均，開始從單渠道、單平臺轉向多渠道、多平臺競爭后，供應鏈管理難度較高，通常需要集成式的供應鏈管理解決方案以有效應對該等問題，一體化供應鏈管理能力越來越重要。我們也看到，伴隨商流成長的大件物流企業早已感知到這種變化，如日日順供應鏈已立足于一體化供應鏈管理服務，并針對**后一公里的用戶體驗提供相應解決方案。日日順供應鏈結合大件消費品細分行業的特點，通過將上述供應鏈管理服務能力進行整合。物流企業服務水平和技術應用水平有待提升。周口要求直達海南物流鄭重承諾

海南現代物流的發展需加快推進客貨分離。周口要求直達海南物流鄭重承諾

多數快遞巨頭都瞄準了這一獨特的定位優勢，開設國際快遞中轉處理中心，利用自由貿易試驗區的相關政策，將東南亞等世界各地的貨物集中配送至東方，辦完手續，再從東方分散空運出去，有望成為面向東南亞的孟菲斯。第四個特點，海南省港口建設成本較低，發展前景廣闊。海南省擁有210多萬平方公里的海洋面積，其海岸線全長就有1618公里。海南省海域條件非常優越，具備避風、水深、回淤少等優勢，特別有利于深水港建設，也有利于港口的保養和維護，其費用遠低于國內同等規模的港口。以海口馬村港區工程與河北黃驊港工程為例，?？隈R村港總年設計吞吐量390萬噸，投資，而河北黃驊港總年設計吞吐量3000多萬噸，總投資卻高達1000多億元，同等規模的港口建設在海南省*需要100億元。由此看出，在建設港口投資成本上，海南省占據較大優勢。此外，在“區港合一”的歷史機遇下，海口、三亞、儋州和東方4個海港城市也將迎來大發展機遇。周口要求直達海南物流鄭重承諾

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