一般來說，出口木箱的外長在12m以下，具體尺寸可根據產品定制，其內裝物的重量在500-90000kg以內。這種木箱首要用來包裝大型的機械商品，也能夠用來集裝小件貨品。出口木箱是由底座，旁邊面，端面及頂蓋構成。出口木箱長時間的室外運用也不易老化，變形。再用膠粘劑膠合而成的三層或多層的板狀材料，通常用奇數層單板，并使相鄰層單板的纖維方向互相垂直膠合而成。遇到重型的設備包裝需要另外加固，一般加固防護的附件是由木質，塑料，金屬等材料制成。出口木箱包裝大部分是海運，這時候就用選擇防潮包裝。榫卯結構木箱無需釘子，避免內部刮擦風險。蘇州空運木箱包裝

大型木箱一般以膠合板為材料制做的一般木箱包裝用于給工業設備或是貨運物流、儀器設備開展的包裝。大型木包裝箱是側面和端面采用框架式結構的箱板結合，底盤采用滑木結構制成的木箱，同時底座外箱強度會加固，承重加大，設備外箱起吊，承載重量20噸以下。大型木箱包裝的內裝物重量和外尺寸是根據所裝產品的自身結構和運輸條件確定的。在設計大型木箱的結構時，我們必須注意木板的尺寸，木板可以裝貨物，并且應該包裝得很緊，以免貨物在箱子里松動。蘇州木箱生產商可循環使用的木箱降低企業包裝綜合成本。

所有貨物包裝后，都是要通過運輸工具運輸的，設備尺寸，在運輸工具比較大允許范圍的邊界時，應當考慮到設計木箱包裝的尺寸。比如，在我國普通貨車的總寬通常為2.4米，依據機器設備的一切正常板/料遍布和空隙，假定木箱包裝制成品規格為2.45米。那樣，車子的裝車極為普遍，貨運物流成本費**增加，運送全過程的安全系數也減少。在設計木箱時，根據設備本身的情況，在保證貨物安全的情況下，可以適當減小安全間隙，或者適當增加板/料匹配規格，以達到減小間隙的目的，使木箱的尺寸正好與車輛相匹配。木箱包裝規格的配對也與車子長度的配對相關。有時候長度或總寬有點兒不一樣。假如車輛運輸的長度/型號規格提升一級(原6.8m車子改成9.6m，13m的車子改成17.5m)，物流成本毫無疑問會提升?；蛟S，假如木箱包裝板/原材料的占比提升，包裝成本費也會提升。在成本計算層面，提升板才的成本費遠遠低于提升一級車輛運輸的成本費。

真空包裝木箱減緩貨物中水分的氧化速度，避免由于儲運時水分對貨物產生腐蝕,保持產品設備的干燥.抑制微生物的生長，避免外界的污染，防止木箱內貨物變質、因木箱內貨物霉變的主要原因是由微生物的活動造成,而大多數霉變的生存是需要氧氣的。真空包裝木箱是將產品設備包裝在木質包裝箱內，然后抽出木箱內的空氣達到一定的真空狀態，然后密封箱子。這個木質包裝箱是一個真空包裝木箱。真空包裝木箱(vacuum packing wooden box)是指抽出包裝中的所有空氣，并與氧氣滲透率極低的包裝材料配合，使氧氣從外部無法滲透到木箱中，從而降低氧化和酸敗率。木箱表面印刷LOGO與運輸標識，增強品牌辨識度。

木質包裝箱的變色是由于環境(陽光、氧氣、水份、溫度)和微生物(***)的作用，箱體表面的顏色發生了變化。事實上，原木鋸木、木制品都有可能改變顏色。樹木被砍倒后，原木末端和樹皮不完**易變色。經過原木加工，鋸屑(板材、方材)在貯藏、加工過程中也容易發生青、褐變、發霉等現象。木材制成木質包裝箱后，在使用過程中仍有可能改變顏色。木質包裝箱箱體變色是由于化學或生物化學作用所引起的木材變色稱為化學變色，常呈現淺棕紅色、褐色或淺黃色等不正常顏色。內部可加裝防震泡沫、塑料襯墊或隔板，防止貨物摩擦或碰撞損壞。宜興周轉木箱多少錢

防潮涂層處理的木箱，適用于潮濕環境或長期倉儲。蘇州空運木箱包裝

膠合板木箱生產加工中，如膠合板的邊料、中密度板的化學纖維局部地區干躁不均勻，或在調膠過程中不均勻。膠合板生產制造中單板涂膠不勻稱等。存在著含水量差別、膠的固化及含水量的蒸發各有差別，其應力是不勻稱的，從而造成變形。 膠合板木箱在整個壓制過程中，變形是由壓機自身條件造成的，如壓板變形、各熱壓板溫度不足、壓力不均勻等。或熱壓工藝控制不當、溫度過高或過低、壓力過高等。 結構不一樣是導致木板熱應力的1個重要因素。如中密度板及膠合板表、背層顆粒物大、小不同樣，膠合板木箱中性化層上下左右雙面從綠化植物、雙板化學纖維排列方向、薄厚、水分含量、疊加層數，及生產加工方法不同樣，或是雙板有扭紋等，都是做成漲縮形變的重要原因。蘇州空運木箱包裝