所以陸運干線物流的速度會很快。而物流相對非結點的城市如果距離2800英里，可能時效就要5個工作日。目前美國的電商可以做到很快到比如現在亞馬遜基本上對于prime會員都可以做到1天到。這個主要模式是倉配，用**近的倉發貨，而倉庫的設定主要考慮就是可以陸運網絡次日到的范圍。我們以UPS，Fedex美國國內洛杉磯郵編90045作為入網結點。可以看出UPS,Fedex陸運次日遞網絡基本上一致，基本上200英里以內的大部分范圍都可以做到次日遞。對于傳統包裹陸路集散模式來說，陸運次日遞基本上要求卡車一級干線時間也就是5個小時（需要考慮包裹攬收，分揀，二級分撥，投遞等等，大城市還要考慮堵車問題），卡車5個小時基本上就是200到220英里的距離。以上就是目前美國主流包裹運輸公司基于陸運包裹的大體分析。以此類推，大家可以看下，如果是利用陸運網絡構建2天之內到的范圍，就會大很多。基本上可以擴到達500英里左右的范圍。主要體現在一級干線運輸可以放到15到20個小時。自然范圍要大的多的多。以上的圖表信息來自UPS，Fedex官方網站。再升國際快遞聯邦fedex使命安然所至。天津聯邦快遞fedex寄藥品

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    聯邦快遞fedex再升貨運公司2008年宣布了減少碳排放目標，即到2020年，車隊燃油效率要與比2005年減少20%。近日，該公司聲稱已經幾乎完成了上述目標，并設置一個更激進的目標：減少30%。聯邦快遞23日發布聲明稱，該公司將繼續在全球各大城市部署電動商用車輛，包括在法國巴黎運營電動三輪車。在2012財政年度，聯邦快遞的新能源汽車在車隊中的比例規模增至18%，該公司現在有364輛混合動力汽車和118輛電動車在服務。到目前為止,這些車輛已經行駛了1210萬英里，節省了345,000加侖燃料。該公司環境和可持續發展部副總裁米奇杰克遜(MitchJackson)表示：“聯邦快遞致力于為客戶提供可持續解決方案，今年的全球公民報告(GlobalCitizenshipReport)展示了我們為提高燃油效率的不懈努力。聯邦快遞fedex再升快遞質量服務，盡在聯眾。

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