在產業(yè)政策上，沒有直接擴大電線電纜行業(yè)規(guī)模的政策，但這些國家或地方機構出臺的政策，部分拉動下游的行業(yè)增長政策，如國家堅強電網(wǎng)的建設；部分健全、規(guī)范電線電纜行業(yè)的政策，如對電線電纜質量的規(guī)范。下游的行業(yè)的需求增長，直接拉動行業(yè)的增長；對行業(yè)的整頓或規(guī)范，更有利于電線電纜行業(yè)長遠、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。近半年，雖然在國家層面對電線電纜行業(yè)的政策出臺不多，但對電線電纜質量方面，線纜的特高壓以及大環(huán)境的節(jié)能減排成為行業(yè)的重點。毫無疑問，在全世界電線電纜產業(yè)中占據(jù)的地位是極高的，但是隨著全球電線電纜產業(yè)競爭格局不斷發(fā)生變化，以及國內出現(xiàn)的一些新變化，電線電纜產業(yè)將朝著一個怎樣的方向發(fā)展依然是人們所關注的話題。尤其是隨著中國電線電纜行業(yè)不斷發(fā)展，在不遠的未來，或將成為電線電纜產業(yè)的重要競爭對手。社會實體經(jīng)濟發(fā)展仍疲軟，經(jīng)濟回穩(wěn)并沒有顯現(xiàn)強有力的支撐。北京好的電線

汽車電線電纜的標準化趨勢：標準在新的版本引入了很多ISO標準的試驗方法、性能要求和結構，因此增加了和ISO標準要求一致的新的型號和規(guī)格。目前還沒有高溫（低壓120℃以上和高壓150℃以上）電線和帶護套、帶屏蔽低壓電纜的行業(yè)標準，需要時也只能參照ISO標準。總的來說，標準原有的品種性能指標均低于同類產品的ISO標準，結構均比ISO標準同類產品尺寸偏大，重量偏重，性價比沒有優(yōu)勢。出于設計需要和成本壓力，標準向ISO標準靠攏成為汽車電線電纜標準化的一個明顯特征。北京好的電線宏觀經(jīng)濟溫和復蘇，但產能過剩嚴重，需求拉動不足。

電線電纜制造行業(yè)的主要特點：1、產業(yè)結構調整優(yōu)化。2016年數(shù)據(jù)分析，本行業(yè)從業(yè)人員16884名，銅材電纜681605噸，鋁材電纜27594噸，光纖產量47493210KM，三者合計總產值為13402百萬美元。線纜行業(yè)結構發(fā)生著較大變化，其中銅線纜與鋁線纜產量一直處于下降態(tài)勢，而光纖產量一直處于上升態(tài)勢,從2012年的1212.87芯千萬米上升到2016年的4749.321芯千萬米，約占行業(yè)總產值的19%。2、制造重心外移。據(jù)2016數(shù)據(jù)分析，全年電線電纜出口總量為677百億日元，其中亞洲占95%，主要為中國、越南、菲律賓及印尼等，中國占總比33%；而出口總量為203億日元，其中亞洲占70%，主要為中國、美歐地區(qū)，中國占總比23%。據(jù)此分析，在亞洲周邊國家設立工廠，利用當?shù)卣吲c勞動力優(yōu)勢，國內負責研發(fā)及組裝，降低成本，提升其附加價值。

如何區(qū)別電纜：1、電纜:由一根或多根相互絕緣的導電線心置于密封護套中構成的絕緣導線。其外可加保護覆蓋層﹐用于傳輸﹑分配電能或傳送電信號。它與普通電線的差別主要是電纜尺寸較大﹐結構較復雜。2、電纜主要由以4部分組成：導電線心：用高電導率材料(銅或鋁)制成。根據(jù)敷設使用條件對電纜柔軟程度的要求﹐每根線心可能由單根導線或多根導線絞合而成。絕緣層：用作電纜的絕緣材料應當具有高的絕緣電阻，高的擊穿電場強度，低的介質損耗和低的介電常數(shù)。近年來，國內的電線電纜產業(yè)也出現(xiàn)了一些新的變化。

不過，盡管線纜總量增速緩慢，但光纖產業(yè)相對非常集中，在全球光纖領域競爭優(yōu)勢明顯。根據(jù)經(jīng)濟產業(yè)省發(fā)布的2011年全球光纖產業(yè)前四強銷售額我們發(fā)現(xiàn)，排在前列的是的住友電工，銷售額高達20338億日元，營業(yè)利潤高達1038億日元，營業(yè)利潤率為5.1%，資產收益率為5.3%。排在第二名的是的古河電工，銷售額為8096億日元，營業(yè)利潤為203億日元，營業(yè)利潤率為2.5%，資產收益率為2.4%。排在第三名的是美國的康寧，銷售額為5477億日元，營業(yè)利潤為1487億日元，營業(yè)利潤率為27.2%，資產收益率7%。排在第四名的依然是來自的藤倉集團，銷售額為5035億日元，營業(yè)利潤為179億日元，營業(yè)利潤率為3.6%，資產收益率3.7%。相關數(shù)字表明，電線電纜產值在金融危機前，2008年達到頂峰116.34億美元。北京好的電線

國可謂是較能深刻感受到電線電纜行業(yè)近年來高度注重制造向外轉移的國家。北京好的電線

汽車電線電纜標準的特點：1）的汽車電線品種過于復雜，從絕緣厚度上就分為厚壁、薄壁1（原來叫薄壁）（S），薄壁2（SS）（原來叫極薄壁），薄壁3（US）（原來叫超薄壁）多種。2）汽車電線導體規(guī)格存在不統(tǒng)一，存在0.3mm2和0.35mm2，0.75mm2和0.85mm2這種兩個幾乎一致的導體規(guī)格。即使同一規(guī)格由于單絲根數(shù)和單絲直徑的不同，導體電阻也不一致，較近從ISO標準引進的型號和規(guī)格，導體電阻也和原有規(guī)格不同。3）的汽車電線型號也經(jīng)常不統(tǒng)一，即使是同一標準的同一產品也存在多種型號，根據(jù)不同企業(yè)的習慣命名的型號都有不同。4）標準的汽車電線起步耐熱溫度是80℃，所以根據(jù)耐熱溫度確定載流量偏低，加之標準汽車電線普遍導體截面積和絕緣厚度偏大，所以性價比不高。5）低壓電線的溫度較高只有120℃，高壓電纜，行業(yè)標準中的較高溫度是到150℃。超過120℃的低壓電線電纜、超過150℃的高壓電線電纜以及低壓護套/屏蔽電纜還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。北京好的電線

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