電纜的發(fā)展趨勢：伴隨著東大地震、東電福島核電站事故的發(fā)生，對可再生能源的關注日漸高漲。的電力公司以此為契機，開始審視連接浮動式海上發(fā)電的海底電纜，強化開發(fā)體制。接受經濟產業(yè)省委托，參與“浮動式海上風力發(fā)電場證研究項目”的是古河電工。該公司于今年春天，開始成立以強化海底電纜開發(fā)體制為目的的“海上風力項目小組”。接手該項目的古河電工的負責人開始研究連接浮動式海上風力發(fā)電設施和海底電纜的吊裝電纜（Risercable）。與通常埋設的海底電纜相反，該電纜能連接到浮體，在海中沉浮的狀態(tài)下使用。之后產值雖有所恢復，但行業(yè)始終處于停滯狀態(tài)。河北機器電線廠家直銷

近年來，國內的電線電纜產業(yè)也出現了一些新的變化，比如國內電線電纜行業(yè)在金融危機之后恢復緩慢、本土電線電纜產業(yè)不斷向海外轉移，以及產業(yè)結構在不斷發(fā)生變化。相關數字表明，電線電纜產值在金融危機前，2008年達到頂峰116.34億美元，之后產值雖有所恢復，但行業(yè)始終處于停滯狀態(tài)。美國、中國電線電纜在2011年，2012年連續(xù)2年恢復的同時，電線電纜行業(yè)的增長率分別只為7.85%和-1.99%，國內電線電纜行業(yè)增長緩慢。此外，中國可謂是較能深刻感受到電線電纜行業(yè)近年來高度注重制造向外轉移的國家。截至2012年，根據金屬研究所數據，電線電纜出口28.7%的市場在中國，電線電纜海外工廠數量達361家。河北機器電線廠家直銷宏觀經濟溫和復蘇，但產能過剩嚴重，需求拉動不足。

電纜企業(yè)依靠其資金、技術、人才方面的優(yōu)勢已形成了跨國、跨地區(qū)的規(guī)模化或專業(yè)化電線電纜生產，其國內或區(qū)域內的產業(yè)集中度較高，在國際市場的占有份額較大，其靠前位企業(yè)總銷售收入占所在國家或地區(qū)市場的三分之二以上。電線電纜制造行業(yè)的主要特點：①產業(yè)集中度高。電線電纜行業(yè)經過多年發(fā)展，特別是面對原材料價格波動，小企業(yè)逐漸退出市場，產業(yè)集中度大幅提高：七大公司占據了全國銷量的86%。據電線電纜行業(yè)協會披露信息，電線電纜相關企業(yè)總數約300家，而目前該協會共有會員116家。而整個市場主要被住友、古河、藤倉、昭和、日立等占據，市場在協會指導下有序競爭。

目前，汽車電線電纜的ISO標準在全球汽車行業(yè)已經非常普及，德國已經等同采用為DIN標準，英國等同采用為BS標準，美國三大汽車公司的標準均基于ISO標準。我國國家標準也等同采用ISO標準。較新版本的汽車電線電纜國際標準ISO19642系列標準已經發(fā)布。是ISO標準起草工作的積極參與者。汽車電線電纜標準完全向ISO標準靠攏已是一個必然趨勢。PETP外護套柔性控制屏蔽拖鏈電纜，耐油，耐酸堿，抗水解，抗紫外線，耐低溫，耐磨，阻燃CC133彎曲半徑：10X。耐火電纜。在火焰燃燒情況下能夠保持一定時間安全運行的電纜。耐火電纜普遍應用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業(yè)等與防火安全和消防救生有關的地方。國可謂是較能深刻感受到電線電纜行業(yè)近年來高度注重制造向外轉移的國家。

近半年，雖然在國家層面對電線電纜行業(yè)的政策出臺不多，但對電線電纜質量方面，線纜的特高壓以及大環(huán)境的節(jié)能減排成為行業(yè)的重點。毫無疑問，在全世界電線電纜產業(yè)中占據的地位是極高的，但是隨著全球電線電纜產業(yè)競爭格局不斷發(fā)生變化，以及國內出現的一些新變化，電線電纜產業(yè)將朝著一個怎樣的方向發(fā)展依然是人們所關注的話題。尤其是隨著中國電線電纜行業(yè)不斷發(fā)展，在不遠的未來，或將成為電線電纜產業(yè)的重要競爭對手。電纜企業(yè)依靠其資金、技術、人才方面的優(yōu)勢已形成了跨國、跨地區(qū)的規(guī)模化或專業(yè)化電線電纜生產，其國內或區(qū)域內的產業(yè)集中度較高，在國際市場的占有份額較大，其靠前位企業(yè)總銷售收入占所在國家或地區(qū)市場的三分之二以上。近年來，國內的電線電纜產業(yè)也出現了一些新的變化。浙江家用電線產品介紹

社會實體經濟發(fā)展仍疲軟，經濟回穩(wěn)并沒有顯現強有力的支撐。河北機器電線廠家直銷

汽車電線電纜標準的特點：1）的汽車電線品種過于復雜，從絕緣厚度上就分為厚壁、薄壁1（原來叫薄壁）（S），薄壁2（SS）（原來叫極薄壁），薄壁3（US）（原來叫超薄壁）多種。2）汽車電線導體規(guī)格存在不統(tǒng)一，存在0.3mm2和0.35mm2，0.75mm2和0.85mm2這種兩個幾乎一致的導體規(guī)格。即使同一規(guī)格由于單絲根數和單絲直徑的不同，導體電阻也不一致，較近從ISO標準引進的型號和規(guī)格，導體電阻也和原有規(guī)格不同。3）的汽車電線型號也經常不統(tǒng)一，即使是同一標準的同一產品也存在多種型號，根據不同企業(yè)的習慣命名的型號都有不同。4）標準的汽車電線起步耐熱溫度是80℃，所以根據耐熱溫度確定載流量偏低，加之標準汽車電線普遍導體截面積和絕緣厚度偏大，所以性價比不高。5）低壓電線的溫度較高只有120℃，高壓電纜，行業(yè)標準中的較高溫度是到150℃。超過120℃的低壓電線電纜、超過150℃的高壓電線電纜以及低壓護套/屏蔽電纜還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。河北機器電線廠家直銷

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