超聲波技術檢測的判定標準：為驗證超聲波檢測的準確性，需要經過大量的試驗進行驗證。驗證方法為：首先進行試板焊接，然后對此焊點進行檢測，并記錄波形及其顯示狀態，較后通過鑿檢分離以及金相試驗來確定此焊點狀態是否與超聲波檢測出的狀態相同。超聲波設備可以利用聲波在穿過板件焊接區域時的快慢、強弱形成波形圖，檢測者觀察波形圖的變化特征就可清晰地判斷出這個焊點有無缺陷或者缺陷為何種狀態。合格焊點：焊核的粗晶材料對超聲的衰減適當、無中間回波，焊點狀態為正常。焊核過小：對超聲的衰減適當、有中間回波，焊點狀態為焊核小。焊核過薄：對超聲的衰減減小、無中間回波，焊點狀態為焊核過薄。焊核未形成：對超聲的衰減很小、中間回波出現在后半段，焊點狀態為焊核虛焊。漏焊：對超聲的衰減非常低、只有第1層板多次回波、無中間回波，焊點狀態為漏焊。過燒：對超聲的衰減非常嚴重、無中間回波，焊點狀態為過燒。超聲波檢測被稱為應用較普遍的無損檢測技術之一。廣東自動化點焊檢測

點焊檢測的常規方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗和用射線照相探傷等。點焊檢測中的點焊是指點焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的點焊方法。點焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點。點焊主要用于厚度4mm以下的薄板構件沖壓件點焊，特別適合汽車車身和車廂、飛機機身的點焊。但不能點焊有密封要求的容器。點焊是電阻焊的一種，主要用于薄板結構及鋼筋等的點焊。點焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。廣東自動化點焊檢測點焊無損檢測的常規方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗。

超聲波點焊檢測步驟：根據點焊工藝特點和超聲波檢測原理，選擇外觀質量較好的焊點，建立檢測標準波形圖；然后根據建立的標準波形圖進行超聲檢測，根據檢測結果對焊接工藝和質量進行分析。超聲波無損檢測是提高汽車產品焊接質量的利器，利用超聲波在點焊接頭中的傳播時間及聲能量的衰減程度來檢測點焊接頭質量，解決了長期以來點焊接頭檢測的難題，并適用于任何金屬薄板點焊接頭的質量檢測。該方法不但檢測速度快、結果可靠，而且被檢測表面干凈清潔，能對焊點進行99.99%的無損檢測。隨著科技的發展和顧客對產品質量要求越來越高，超聲波檢測汽車點焊接頭質量在汽車行業中將得到更普遍的應用。

汽車點焊檢測：車身上常見的點焊方式有點焊、凸焊、保護焊、激光焊等等。點焊，是指點焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的點焊方法。點焊會產生焊灰，所以點焊車間的工作人員都要帶著口罩，點焊車間是四大車間中較累的車間，點焊人員的勞動強度大。在復雜的點焊環境中的點焊質量除了點焊人員的技術保證只能通過點焊后的X射線無損檢測，才能更全方面客觀的保證車體點焊質量。點焊是較常見而且也是使用較多的，據統計一輛車上有幾千個焊點。如此數量龐大的焊點無法只通過肉眼檢查，X射線焊點檢測裝備能夠將汽車點焊各部位情況進行成像，直觀的從圖像中顯示焊點缺陷位置，及時反饋給點焊人員進行二次修繕。點焊無損檢測是非破壞性的，因為它在進行檢測時不會損害被測對象的性能。點焊檢測具有超聲探傷、射線探傷、磁粉探傷或滲透探傷等手段。

點焊檢測要知道的相關知識：汽車白車身的點焊質量要求：1、焊點間距及焊點與邊距的要求，焊點間距與邊緣距離的技術要求（單位：mm）。2、焊點位置誤差，A類焊點：＋3mm；B類焊點：＋6mm；C類焊點：＋9mm，負的誤差受到較小焊點間距離的限制。注：A類焊點：那些如果發生誤差和疏忽可能導致人生安全的焊點；B類焊點：在故障發生的情況下往往會造成產品無法照常使用或導致一些財產損失；C類焊點：如果在連續中發生故障，它將對產品的正常使用等幾乎沒有影響。在進行點焊檢測時，要做好相關的防護準備。廣東自動化點焊檢測

超聲無損點焊檢測技術在進行檢測時主要是利用“超聲”的特點。廣東自動化點焊檢測

影響點焊檢測中分流程度的因素有哪些？1、焊件厚度和焊點間距。隨著焊點間距的增加，分流電阻增大，分流程度減小。當采用30～50mm的常規點距時，分流電流占總電流的25%～40%，并且隨著焊件厚度的減小，分流程度也隨之減小。2、焊件表面狀況。當焊件表面存在氧化物或臟物時，兩焊件間的接觸電阻增大，通過點焊區的電流減小即分流程度增大，可對工件進行酸洗、噴砂或打磨處理。超聲波無損點焊檢測技術具有高效、快捷、便攜、無污染和無浪費等特征，且在汽車制造業的應用比較普遍，所以它的未來將有很大的發展空間。焊點檢測系統包括探針、壓力傳感器、控制系統以及報警系統。廣東自動化點焊檢測