點焊檢測可以測知許多物體的尺寸、表面與內部缺陷、組織變化等。焊點檢測方法借助焊點檢測系統實現，焊點檢測系統包括探針、壓力傳感器、控制系統以及報警系統。報警系統、壓力傳感器分別與控制系統電連接。探針與壓力傳感器抵接并用于感應探針所受到的壓力。點焊檢測是用超聲探傷、射線探傷、磁粉探傷或滲透探傷等手段，在不損壞被檢查點焊性能和完整性的情況下，對點焊質量是否符合規定要求和設計意圖所進行的檢驗。超聲波無損點焊檢測技術具有高效、快捷、便攜、無污染和無浪費等特征。點焊檢測主要包括以下三個方面：一是焊接的內部缺陷，二是焊接的宏觀缺陷，三是焊接的微觀缺陷。池州自動化點焊檢測

點焊檢測必須要知道：汽車白車身的點焊工藝規范：（1）首先選用較佳規范，然后再考慮試選中等規范。在生產中，可根據實際情況，對焊接規范進行調整，調整量不超過±15%。（2）對于不同厚度的零件點焊時，規范參數可按先按薄件選取，再按板件厚度的平均值對應參數，通過試片剝離實驗修正。（3）多層板焊接，按外層較薄零件厚度選取規范參數，再按板件厚度的平均值通過試片剝離試驗修正。當一臺焊機既焊雙層板又焊多層板時，優先選用能夠兼顧兩種情況的規范參數，當不能兼顧時，多層板焊接可采用二次點焊。鄭州汽車零部件點焊檢測多少錢為了能夠確保焊點的完美安全性，用檢測儀器對其進行檢測。

超聲波技術檢測的判定標準：為驗證超聲波檢測的準確性，需要經過大量的試驗進行驗證。驗證方法為：首先進行試板焊接，然后對此焊點進行檢測，并記錄波形及其顯示狀態，較后通過鑿檢分離以及金相試驗來確定此焊點狀態是否與超聲波檢測出的狀態相同。超聲波設備可以利用聲波在穿過板件焊接區域時的快慢、強弱形成波形圖，檢測者觀察波形圖的變化特征就可清晰地判斷出這個焊點有無缺陷或者缺陷為何種狀態。合格焊點：焊核的粗晶材料對超聲的衰減適當、無中間回波，焊點狀態為正常。焊核過小：對超聲的衰減適當、有中間回波，焊點狀態為焊核小。焊核過薄：對超聲的衰減減小、無中間回波，焊點狀態為焊核過薄。焊核未形成：對超聲的衰減很小、中間回波出現在后半段，焊點狀態為焊核虛焊。漏焊：對超聲的衰減非常低、只有第1層板多次回波、無中間回波，焊點狀態為漏焊。過燒：對超聲的衰減非常嚴重、無中間回波，焊點狀態為過燒。

點焊的破壞性檢驗中，在直接使用焊接零件進行檢驗不合適時，常用檢驗點焊試件來推斷焊件的點焊質量，此時試件的制作主要應注意下面兩點：a)焊接條件不變；b)材料取自同一板材或卷材。盡管力求條件不變，事實上自焊件取得的結果還是可能和試樣的結果不同。從試件到焊件的過程中，幾乎或甚至不可避免地稍稍偏離額定條件（配合、分流、表面狀況、板的機械性能）之處，這些偏離量疊加一起就引起結果不同。因而只有焊件試驗才能完全保證焊件的質量。現場非破壞性焊點檢驗：現場非破壞性焊點檢驗分外觀檢驗和非破壞性牢度檢驗兩種。1、外觀檢驗外觀檢驗主要發現點焊的表面缺陷，如外部飛濺、毛刺，深的凹陷，穿透裂紋等。同時外觀檢驗也需檢查焊核的尺寸，外觀焊核尺寸小于標準要求的焊點一般是不合格的，但外觀焊核尺寸符合標準要求的焊點并不一定合格。點焊檢測常用的去除療法是酸洗去除。

焊點需要檢測些什么？一般工藝上要求檢測下面的項目：少焊。即缺少焊點，或者是由于前工位破壞了極片，到焊點檢測工位會完全看不到焊點這樣的防呆。焊穿。有個焊點由于能量過強，把極片焊穿形成一個小孔。虛焊。某個焊點上焊片形成了焊點，但是沒有在下焊片上形成焊點。或者下焊片上形成的焊點非常弱。這一類型的項目是非常難以處理的。對于人的目檢來說，也是靠多角度翻來覆去的看，并且靠經驗來判斷，虛焊只能通過正面與反面合在一起來驗證，如果正面焊點數量沒問題，而反面缺少焊點，就應該懷疑是虛焊。超聲無損檢測技術中利用了自動化技術、圖像化技術、數字化技術以及智能化技術等。池州自動化點焊檢測

超聲無損點焊檢測技術在進行檢測時主要是利用“超聲”的特點。池州自動化點焊檢測

焊點檢測有哪些步驟？初始化步驟：在控制系統中設定質量合格的焊點能夠承受而不被破壞的較小推力值。推力施加步驟：將焊點檢測系統的探針抵頂于焊點，對焊點施加逐漸增加的切向推力。推力值讀取步驟：壓力傳感器讀取施加在焊點上的切向推力，并將該切向推力值發送至控制系統。數據分析步驟：控制系統對接收到的切向推力值的大小的變化趨勢進行分析，并根據分析結果判斷焊點的質量是否合格。分析結果輸出步驟：若數據分析步驟判定焊點質量合格，則通過報警系統輸出質量合格信號。若數據分析步驟判定焊點質量不合格，則通過報警系統輸出質量不合格信號。池州自動化點焊檢測