玉柴發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)能根據(jù)不同用戶的不同需求來控制機(jī)組，主要功能有遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)遙控、遠(yuǎn)程群控、自動并車、故障自動保護(hù)等； 便捷是玉柴發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他發(fā)電機(jī)組的一大特點(diǎn)，在這樣快節(jié)奏的環(huán)境下尤為重要。由于方便，所有玉柴發(fā)電機(jī)組對環(huán)境要求低，可以在各種環(huán)境下使用，擴(kuò)大了使用范圍；因?yàn)樾矢撸谑褂孟嗤瑒恿Φ那闆r下，可以轉(zhuǎn)換更多的電能，可以節(jié)省更多的時(shí)間和成本。 玉柴發(fā)電機(jī)組的性能也在隨著科技的發(fā)展隨時(shí)改進(jìn)，根據(jù)不同需求優(yōu)化各類性能，保證每臺發(fā)電機(jī)都可以發(fā)揮出至大的能力創(chuàng)造效益。YC6A系列具有性價(jià)比高，使用維修方便，NH性能優(yōu)越等特點(diǎn)。湖南50千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組廠家電話

玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品型譜齊全，應(yīng)用領(lǐng)域范圍廣，實(shí)現(xiàn)低速、中速、高速，輕型、中型、重型、大型全覆蓋，發(fā)動機(jī)排放技術(shù)持續(xù)維持在前端。加速推進(jìn)動力系統(tǒng)集成化，打造互聯(lián)互通、人機(jī)交互、綠色節(jié)能的智能動力供給系統(tǒng)。 排放：滿足中國非道路第三階段排放 可靠性高：氣缸體采用鑄鐵及網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，缸體強(qiáng)度高；曲軸采用強(qiáng)度高合金鋼材料 使用經(jīng)濟(jì)性高：高過濾精度燃油濾清器、離心式轉(zhuǎn)子機(jī)油濾，保證高過濾精度，提供更潔凈的燃油及機(jī)油，濾芯更換周期達(dá)500小時(shí)；降低使用成本 維修方便性高：機(jī)體兩側(cè)布置有觀察窗，方便更換連桿、連桿瓦 環(huán)境適應(yīng)性好：標(biāo)配進(jìn)氣加熱器，預(yù)留水加熱進(jìn)出接口，低溫環(huán)境冷啟動性能好德州45KW玉柴發(fā)電機(jī)組批發(fā)柴油機(jī)是整個機(jī)組的動力輸出部分，占到玉柴柴油發(fā)電機(jī)組成本的70%。

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻溫度控制 1、因?yàn)槔鋮s液溫度越低，機(jī)體溫度也會偏低，潤滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度增加，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致潤滑不良，零件間磨損加劇。舉個例子，當(dāng)冷卻液溫度為30攝氏度時(shí)候，與冷卻液溫度80~90攝氏度相比，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時(shí)候的4~5倍。 2、冷卻液溫度越低，柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動力性和經(jīng)濟(jì)型。 3、冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。 4、如果燃油不完全燃燒會形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。 5、燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40攝氏度，柴油機(jī)的耗油量將比80攝氏度多10%左右。 因此，柴油機(jī)冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95攝氏度之間比較好。

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)采用合金材料的凹凸型機(jī)體，兩側(cè)曲面加強(qiáng)筋，增強(qiáng)機(jī)體的剛度與吸振性能。機(jī)體中部增設(shè)的安裝支架，使整機(jī)安裝更為可靠。技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲軸總成，配置新型硅油扭振減振器，使柴油機(jī)工作更為平穩(wěn)。專為船機(jī)用戶設(shè)計(jì)的6槽皮帶盤（4+2結(jié)構(gòu)），可附帶更多動力裝置。機(jī)體內(nèi)置副油道，配以專門噴嘴對活塞連續(xù)噴油冷卻，可以降低柴油機(jī)熱負(fù)荷。柴油機(jī)配備監(jiān)控儀及緊急停車裝置。可實(shí)現(xiàn)水溫、油溫、油壓、超速自動報(bào)警并緊急停機(jī)。用戶還可根據(jù)需要選配遠(yuǎn)傳顯示器（遠(yuǎn)程監(jiān)控儀），實(shí)現(xiàn)機(jī)艙與駕駛艙分離。玉柴柴油發(fā)電機(jī)組主要分為四大部分：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。

玉柴發(fā)電機(jī)組的分類 根據(jù)控制和操作方式分類：1.現(xiàn)場操作發(fā)電機(jī)組。操作人員在機(jī)房內(nèi)啟動、接通、調(diào)速、開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)組。這種發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動、噪聲、油霧和廢氣對操作人員的健康有不利影響。 　　2. 玉柴發(fā)電機(jī)組在艙室中運(yùn)行。這種機(jī)艙和控制室是分開設(shè)置的。操作人員在操作室內(nèi)啟動、加速和停止機(jī)艙內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組，監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，集中控制機(jī)艙內(nèi)的輔機(jī)。車廂作業(yè)可以改善操作人員的工作環(huán)境。 　　3.自動發(fā)電機(jī)組，經(jīng)過有關(guān)單位多年的研究，玉柴發(fā)電機(jī)組的自動化可以實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)行，包括自啟動、調(diào)壓、調(diào)頻、調(diào)節(jié)負(fù)荷、并車、根據(jù)負(fù)荷增減機(jī)組、處理故障、記錄打印機(jī)組，在市電中斷10-15s后自動啟動，代替市電。柴油發(fā)電機(jī)組的組件當(dāng)中有非常重要的三部分分別為：連接方式、傳感器、控制系統(tǒng)。山西40千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組廠家

玉柴發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。湖南50千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組廠家電話

玉柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的現(xiàn)象 柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。 （1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。 （2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。 （3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。 （4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。 （5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象后，務(wù)必進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。湖南50千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組廠家電話

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