橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產生原因及擴展機理，從裂紋前列的應力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構件的壽命估計計算方法，并提出了強化設備管理和日常維護的對策。關鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應力強度因子1前言起重機金屬結構的失效導致大量港口起重機發生***。對于橋式起重機械的鋼結構來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結構安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發現，可采取有效措施進行控制和修復[1]。但是裂紋的產生卻具有時間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點中較主要的，因此金屬結構的裂紋更加為人們所重視。日照港的6臺橋式抓斗卸船機使用至今7年，其卸船機運行臺車的金屬結構出現了80余條宏觀裂紋，嚴重威脅了生產作業安全。2橋式抓斗卸船機運行臺車的結構類型及工作特點運行臺車即運行機構的均衡裝置，一般為箱型梁結構。運行臺車與車輪之間通過輪軸和軸孔連接，各級均衡梁之間通過銷軸連接。銷軸連接處的軸套與臺車架腹板采用對接焊縫連接。。東臺抓斗款式哪家好，歡迎咨詢港安起重。泰州抓斗性價比高

   達到不同粒徑的微霧和煤炭粉塵充分結合而沉降的目的。、設計條件設計工作周期：連續設計噴霧時間：間斷（紅外感應）設計物料：煤炭高壓分級自動微霧抑塵系統的安裝按有關規范、標注和技術要求完成系統的安裝，其中管道安裝應遵守如下原則和規定。系統中給水、壓縮空氣管道選用大廠質量產品，質量符合相關國標要求。閥門選用國家推薦和經過鑒定的產品，耐鹽、堿、腐蝕，且要求密封性能好、摩阻小、使用壽命長、操縱靈活。管道的連接采用法蘭或絲扣連接。管道連接前，應徹底***管道內外銹蝕及雜物。水管道安裝完畢，進行水壓試驗，按規范規定試驗壓力為工作壓力的。管道打壓合格后，按規范進行清洗，以***管內污垢，水沖洗應連續進行，直到出口水色、透明度與入口目測一致為止。山西抓斗推薦貨源無錫抓斗產品質量哪家好，歡迎咨詢港安起重。

   形成密集的“井”字型格子，但無法形成相對密閉的空間環境，所以必須研究能夠打開、閉合的隔柵形式,即在卸載物料的時候，隔柵打開方便物料散落；在物料散落完畢時隔柵能夠閉合,與漏斗形成密閉空間，進行除塵。圖4漏斗格柵開閉設計圖4為漏斗格柵開閉設計。該新型格柵由鋼板和橡膠板組成，鋼板上部垂直、下部折彎，橡膠板垂直布置并固定在鋼板上，鋼板與橡膠板形成梯形。為了防止物料卸載過程中沖擊固定螺栓副，在上部焊接扁鋼以防沖擊。當格柵上沒有物料時，為閉合狀態；當物料下落至格柵時，物料沖擊開橡膠板下落進漏斗，實現格柵“自動”打開狀態。漏斗格柵的開閉設計方式，解決了傳統的敞開式漏斗的問題，與漏斗形成了一個相對密閉的空間，也使得大部分粉塵在漏斗內部，并通過干式除塵系統吸收、處理。假設布爾函數具有n個輸入變量{xi|1in}、m個輸出變量{fo|1om}，輸入變量xi也被稱為原始輸入(PrimaryInput,PI)和PI信號，輸出變量fo也被稱為原始輸出(PrimaryOutput,PO)和PO信號.其關于PI的MPRM邏輯表達式如式(1)所示.語法隱喻理論只有解釋性的原則或機制，缺乏明確的定義和統一的界域。對概念語法隱喻的種種質疑和有關爭議是不可避免的，除了其自身的界定以外。

   針對原單繩兩瓣抓斗抓取散雜貨裝卸效率低、操作復雜等弊端，介紹了該類型單繩抓斗開閉機構的改進方法，提高了裝卸效率；針對單繩抓斗存在的張開時沖量過大問題，研發了新的緩沖裝置，提出了新的解決辦法。關鍵詞：單繩抓斗；開閉機構；緩沖裝置；技術指標1引言港口單繩兩瓣抓斗是起重機裝卸散料的一種常用取物裝置，其自動開閉方式為掛球式開閉，見圖1[1]。在實際應用中該開閉形式抓斗有如下問題：圖1掛球式單繩兩瓣抓斗開閉機構示意圖(1)該型號抓斗受載荷及結構限制，為滿足起重載荷要求，起升張開與閉合全部采用單根8tT8級鋼鏈條，增加了抓斗的自重，貨物的抓取量受到影響，而且在實際運行中鋼鏈與滑輪組相互硬性接觸，鋼鏈與滑輪表面的磨損量都非常大，鋼鏈條與滑輪組的使用壽命都明顯降低。另外該起重方式采用單根鋼鏈條，整個抓斗連同物料全部的重量都承載于單根鏈條，增加了安全風險***[2]。(2)在實際操作中，抓斗張開過程中，下承梁及物料在重力的作用下，下落時瞬間的沖力很大，連接鋼鏈條的卸扣在使用中變形甚至脫扣的情況時有發生，該抓斗并未設置緩沖裝置，存在安全問題。(3)實現掛球式抓斗開閉操作，必須依靠起重機鉤頭側向起升和下降。安徽抓斗哪家好，歡迎咨詢港安起重。

   因此會引起較大的應力集中，力的傳遞阻礙打，力流線不順暢。經計算，大坪衡梁、中平衡梁、小平衡梁對接焊位置計算坡度均大于1∶4，計算坡度不符合焊接標準。圖2大車行走機構(圈出的是軸套及近母材區，裂紋位置)當應力集中在兩變截面對接處，軸套傳遞下來的應力流向下傳遞至近母材。當坡度過大時，薄板(腹板)將承受附加彎矩，且有較大的應力集中，應力不能順暢地傳導至腹板，易產生開裂甚至斷裂；當坡度滿足對接焊標準時，力流線會隨坡度緩慢變向匯合，能順暢地傳導匯集至焊縫及薄板(腹板)，這種情況下腹板承力狀態比較良好，見圖3。圖3腹板及套軸對接坡度對應力的影響因此，該運行臺車的裂紋產生和亞臨界擴展(穩定擴展)，在卸船機設計階段，腹板及軸套對接結構不合理，導致應力集中，力流線不順暢是主要原因。分析結果造成運行臺車的裂紋產生和亞臨界擴展的原因有以下2方面。(1)設計制造階段，腹板及軸套采用對接焊縫連接，但結構設計不合理，導致應力集中，力流線不順暢，并對腹板的局部區域產生附加彎矩。(2)運行臺車工作中承受交變壓應力[5]，由此產生的疲勞也使得裂紋擴展。其中，設計錯誤是根本原因，如果設計中沒有較大的應力集中。衢州抓斗價格哪家好，歡迎咨詢港安起重。安徽抓斗按需定制

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   自重與物料重量比～～～～適應物料中塊煤、焦炭、爐渣、水泥石灰石、大塊煤、泥煤、水中砂、片狀氧化鐵皮鐵礦石、粉礦、重粘土、棍柱狀氧化鐵皮大塊礦石、大塊錳礦石注：表列堆密度是對自由堆放的物料而言，如經壓實或稍堅實的物料，應適當提高類型級別。抓斗橋式起重機結構與工作原理編輯抓斗橋式起重機主要由箱形橋架、抓斗小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。取物裝置為能抓取散裝物料的抓斗。抓斗橋式起重機有開閉機構和起升機構，抓斗以四根鋼絲繩分別懸掛在開閉機構和起升機構上。開閉機構驅動抓斗閉合，抓取物料，當斗口閉合后，立即開動起升機構，使四根鋼絲繩平均受載進行起升工作。卸料時只開動開閉機構，斗口隨即張開，傾斜物料。抓斗橋式起重機除起升機構不同外，其余結構部分與吊鉤橋式起重機基本相同。為確保起重機的安全，均設置了欄桿扶手，欄桿高度為1050mm，間距350mm，設兩道水平橫桿，底部設高度70mm的圍護板，橋架下設照明燈，司機室內設絕緣膠皮和門開關，各傳動部件均設置了防護罩，各欄桿門也均設置了安全開關，行程的終端設有止擋，滑線設有擋鉤架。[1]抓斗橋式起重機注意事項編輯對于抓斗橋式起重機的使用規則與保養。泰州抓斗性價比高

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