消費品物流：吃穿用行生活基礎，經濟發展需求穩增消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規模較大的日用產品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的寬泛需求。由于消費品自身的特點，其物流配送也呈現出與其他行業物流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節波動頻繁，對質量和速度的要求高，物流管理的環節多且復雜性高。然而，也正因其服務于人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎性物流和長盛不衰的發展熱點。一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環節。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業服務水平，增強企業的市場競爭力。 運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以，物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。浙江長途貨運

    公路運輸快速發展的同時，貨運效率、成本、安全等問題愈發明顯。尤其是作為行業中堅力量的中小貨運經營者，在行業競爭的壓力下，對精細化運營管理的需求日益增加。由物聯網帶來的技術轉型有望幫助這些企業大幅提升效率、降低成本、改善安全。在貨運效益與安全有較大提升空間的背景下，我們可以看到“物聯網+貨運”的技術轉型再造新生態，勢必將深刻改變傳統貨運物流的運作方式和商業模式。在這些需求的驅動下，貨運行業的物聯網技術與產品應運而生。貨運經營者雖然是以中小企業為主的群體，但是他們也可以通過技術轉型大幅改善安全、提升效率、降低成本。技術轉型的中心是把所有的業務數字化、軟件化。數字化和軟件化的基礎是要有數據。而不同于消費互聯網是“人”的行業，物流行業本身就是“物”的行業。因此，物聯網是軟件獲取數據的前提條件。物聯的物，包括車輛、裝備、貨物、場站、道路等等。通過收集并聯結這些物的數據，來搭建物流數字化的平臺，并較終為軟件化提供底層支持。 北京集裝箱貨運服務公路運輸的缺點是靈活性差，運輸貨物較單一。

    冷庫分布不均行業集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。此外，冷庫方面還存在著行業集中度低的問題，目前仍無具有較強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協會冷鏈倉儲分會統計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前幾的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的。運營分散現狀使得企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，以致拖累行業整體盈利水平。在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發展迅速，堪稱行業領頭。除了太古集團和普菲斯這些外資企業之外，中國本土也涌現了一批較好的冷鏈倉儲運營企業，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

    在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔運輸。整車運輸則指凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同樣線路上2個或較多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。干線運輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離，大數量的運輸，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市后，貨物需要到達一個相對小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個延伸，干線運輸物流一般是指從省會城市到達地級市,或是從地級市到達另外一個地級市。 鐵路運輸的速度比較快，運輸量比較大，一次可以運輸很多的生鮮食品。

    在網絡貨運成立之前，貨運代理人曾經建立司機與貨主之間的橋梁，在本質上，是中介組織，在運輸過程中都扮演著組織者的角色，那么，網絡貨運與貨運代理人之間有怎樣的區別？雙重角色與單一角色的不同網絡貨運兼具中介組織和實際承運人兩個角色，是具有雙重屬性的一類商業組織形態，而貨運代理人只只是中介組織的角色。對于貨主來說，網絡貨運是承運人；而對于實際的承運人，網絡貨運同時也貨主。網絡貨運在運輸中可以自己擁有運輸憑證，而貨運代理人則沒有。收取費用的不同在運輸全過程中，網絡貨運需要以承運人的身份向貨主收取全額運輸費用，然后委托實際的承運人進行運輸，扣除向實際的承運人所支付的運輸費用，網絡貨運賺取是兩者之間的運費差價，或稱之為管理費。而貨運代理只收取服務中介費，不發生收全款、付運費的財務業務。法律責任的不同由于網絡貨運在運輸中簽發了運輸憑證，所以在運輸過程中要對貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔第一責任人的法律責任。貨運代理人在貨物在運輸的過程中，承擔的是相關責任人的法律責任，若出現貨物損失，只要貨運代理人能夠證明自身沒有過失行為，那么他對貨主就不承擔任何的賠償責任。 降低運輸費用是提高物流系統效益、實現物流系統目標的主要途徑之一。浙江長途貨運

幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。浙江長途貨運

    據監測數據顯示，中國跨境電子商務企業超過20多家，平臺企業超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經突破2萬億元，同比增長，其中進口占，出口占。35%的中國網購消費者在2015年有過海淘經歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統一發回國內。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是商家通過大數據分析提前將熱賣商品屯放在國內的保稅區，消費者下單之后，直接從保稅區發貨，一方面節省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內訂單無異。另一方面，通過保稅模式進入倉庫的貨物，可以個人物品清關，在稅收和檢驗檢疫的環節都享有優勢。天貓國際方面的數據顯示截止目前有60%以上的訂單通過保稅模式備貨發貨。不過短期行郵稅對這一模式沖擊還需要觀察。 浙江長途貨運

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