現代船模型制作的工藝流程規劃：現代船舶模型的制作有別于傳統木船模的手工制作，需要適當引入標準化生產管理模式，充分利用現有計算機輔助設計與制造以及計算機數字控制一體化技術。現代船模制作的工藝流程規劃中，先將船模分解成多個部分來制作。每個部件通過適合每個部件的方式制作，再將這些部件用黏合劑粘接起來。每個部件的生產管理交由特定的人員或者機械，將船模這種小批量多變化的產品適當地運用標準化生產的方式進行。根據不同的船型，船模的制作大體分成船體、駕駛臺、桅桿以及船舶通用配件組成。他們的制作可以同步交錯進行，每個部件也會有自己的工藝流程設計，將這些部件生產完畢后裝配完畢即可。船舶的種類決定制作工藝流程。比如常見的散裝船與集裝箱船等一般貨船為單獨的船體。可以先根據船體的執行標準單獨制作船體。駕駛臺的上層建筑同樣單獨制作。在貨艙部分就根據具體情況考慮是直接放入船體的制作還是單獨制作然后再一起總裝。再將各個完成的部件總裝。客船渡船以及滾裝船等運輸船上層甲板建筑總體效果上是與船體混成一體的。根據結構將其上層建筑作為船體的一部分在制作船體時就制作為一體。之后直接將剩下的部件組裝起來就可以了。有些模型的圖紙還簡要地介紹模型的內部結構、動力裝置、部件裝配、控制系統和制作方法等。上海展示船模型

對游艇愛好著而言，游艇文化是海洋文化的延伸，是一場浪漫與美的邂逅，是一種海洋與自由的獨特享受。游艇，對于普通人來說，可望而不可及。游艇模型的出現，使得游艇愛好者在視覺和情感上獲得美好體驗。游艇模型是一種仿真船模產品，其材質可以是金屬、木材、塑料等非金屬材料。它既可用于教學研究、科普宣傳，又可滿足人們休閑娛樂的需求。游艇模型工藝精湛，可以用來宣傳游艇的形象和文化，或者作為展覽工具；對于游艇愛好者來說，游艇模型也是一件不錯的藝術收藏品。做輪船模型船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異，主要由主船體和上層建筑兩部分組成。

“船”承初心：船模是舟船文化與航海文化的載體。古代工匠為了造船更精確，在造船之前會先制作出微縮模型，而后按比例放大，再做成實體大船；從考古學的意義上講，船模再現了古老的造船技術，甚或古老的航行與貿易歷史。船模表達了人們對海洋的信仰。在新船下水前，古代船家通常會制作一艘同款船模供奉在媽祖廟內，承載著漁獵先民對于幸福生活的向往，對于神祗的膜拜和感恩。當代船模走進博物館，走進課堂，在這里，知識變得生動活潑，從一行行文字，到一幕幕鮮活的畫面，讓孩子們更好地領略到船舶文化與造船技藝，在情景中展開天馬行空的想象，學會仔細觀察和領悟。通過研學的形式，體驗到一種與以往不同的出游經歷。

中國船模歷史：我國船模制作的歷史，從出土的文物來看，可上溯到漢代。如1951年出土西漢的"十六漿木船模"，1955年出土東漢的"陶船模"。歷史上的船模先制作船舶小樣再按比例放樣制作實船，據《金史·張中彥傳》記載："舟之始制，匠者未得其法，中彥手制小舟才數寸許，不假膠漆而苜尾自相鉤帶，謂之‘鼓之卯’，諸匠無不駭服。"可見張中彥開創了模型造船技術。宋代為適應漕船和戰船制造需要，使用了船模放樣技術，即將規定的船舶制成船樣，發放各船場依樣放大制造，這是在官府統一管理下船場系統中才能有效推行的造船技術。上海自清代起海運大盛，習俗中新船下水出航前，須將該船船模供奉于海神廟、天后宮或者商船會館里，以祈求神明保佑，祈求親人平安歸來。元、明、清三代，上海港都是中國漕糧海運的集散中心，航運的繁榮，帶動了上海的造船業，在黃浦江沿岸，建有多家造船廠，古船模型制作技藝也得到了大發展。古船模型被用來宣傳、展示舟船建造技術和航海文化。1904年，清朝官府參加了在美國圣路易斯舉辦的世博會。展品包括了在上海及中國民間手工制作的125艘木帆船模型。國外許多博物館收藏了中國各式各樣的木質帆船模型，成為了西方國家了解中國古代造船文化的窗口。金屬蝕刻片用于增加或者替換模型的某些細節，使模型更逼真，如軍艦的炮管，欄桿，桅桿之類。

福船是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱，是我國古代四大船型（福船、沙船、鳥船、廣船）之一。它不僅適合做深海捕撈的漁船，還適合做遠洋運輸的貨船，同時也是明朝水師的主要戰船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。它具有尖底造型、小方頭闊尾營、多水密隔艙的主要特點，船體規模大而結構堅固，容量多且善于裝載，穩性好并抗風力強，吃水深適于遠洋。經過宋元至明前葉的逐步發展，福船以其“水密隔艙”的先進技術，成為中國相當有遠洋能力的商船和古代海上絲綢之路的重要見證。曾在15世紀，中國歷史上有名航海家鄭和七下西洋，創造了世界航海史上空前的壯舉。他船隊的旗艦，也是他所乘坐的那艘“寶船”，即是福船。據《明史·鄭和傳》中明確記載：寶船“長四十四丈，闊十八丈”，換算成現在的尺寸，就是長125米，寬50米，9桅12帆，是國家使團的極豪華而巨大的帥船。從他以后，戚繼光帶領他的“戚家軍”抗倭，將福船與海防緊密結合，使其成為鞏固海防安全的海上長城。明末清初，鄭芝龍與鄭成功父子更是充分利用福船的遠航性能，將之發展成為商戰兩用船。進而發展出特有的閩商模式，經略海洋，成為同時期稱霸西太平洋海域的實際霸主。船舶模型生產工藝：3D打印、機械與激光切割三維精銑二維加固，車床銑床精細加工配合環保烤漆、手工拼裝。做輪船模型

玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震動等特點。上海展示船模型

現代船模型各部件執行流程：船模制作中主要是船體、駕駛臺以及船舶通用配件。1、船體制作。船體制作分為形體塑造，表面打磨以及噴漆分色三步。傳統的玻璃鋼船體在強度上就比快速成型技術更優。如果船體對強度沒要求則使用3D打印的方式直接成型。得到粗胚的船體后，在表面刮膩子，補平不平順的地方。干燥后打磨整形，反復多次直到船型光順。噴涂一次底漆，使用目數高的砂紙進行打磨，反復多次直到船體表面光滑。噴涂面漆，進行遮蓋后多次噴漆以分色。之后在表面噴涂一層保護漆，船體部分制作完成。2、駕駛臺制作。駕駛臺可通過快速成型和板材切割以后再組裝兩種方式生產。對于造型復雜，則通過3D打印的方式直接生產。當造型多是成長方體的，可通過雕刻機下料然后組裝的方式。將駕駛臺按不同層的甲板分件，分色噴漆完成后再按秩序組裝起來。3、建立船舶通用配件數據庫。在現代船舶模型的制作中，船上的很多零件都是標準件，這其中有錨、螺旋槳、帶纜樁、救生圍等。當確定船模的比例后，直接從數據庫中調取船模上這些零件的模型，通過光固化的方式打印出來，直接可噴漆使用。對于比例合適的通用配件來說，也可使用注塑的方式批量生產。注塑成本低且細節豐富，可以直接使用。上海展示船模型

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