工藝船，是采用天然材質純手工制作而成的工藝品，從打樣到成品共二十多道工序，每一道生產工序都經過嚴格的質量把關，由工人師傅純手工制作出來。工藝船模的制作工序與真船相同，所不同的是，制作出來的產品是一艘便于收藏和賞玩的精致微縮工藝品船，其更注重的是藝術性和觀賞收藏價值。按照不同的材質分為：木制工藝船、樹脂工藝船、水晶工藝船、銅制工藝船。工藝船的選購知識：1、看質量。仔細檢查船身跟各個部件，各部分必須平整、光滑，不能有缺角、裂縫的現象。2、看顏色。油漆要填涂完整、均勻，不能有毛刺、氣泡的現象。此外，工藝船整體顏色看上去要和諧、舒服。3、看手工。關鍵是看工藝船的裁剪和縫合工藝，裁剪線條要柔和、流暢，縫合要緊密，不易松垮。4、看感覺。工藝船作為一件手工工藝品，它的魅力在于每一件作品給人的感覺都是不一樣的，既是擺在家中裝飾，當然要挑選一件自己喜歡的帶回家。工藝船在日常清潔中要在于保持船身干凈，不染灰塵。認真地看圖紙，搞清各種技術要求，對準備材料和工具、考慮制作方法等都是十分重要的。山東貨船船模型生產

仿真船舶模型是按一定比例建造的海洋和內河交通工具，或其中的一部份的模型，以及用模型來顯示碼頭或船塢設備，或它們的一部份。船模型的等級分類：C1級使用帆和槳的船舶模型。包括各種帆船（以風為主要動力）、搖擼船、槳船、維京海盜船、小劃子、舢板、貢都拉（威尼斯小舟）、獨木舟等。帆船上是否張掛風帆由制造者選定。C2級機械動力船舶的模型。包括駁船模型和有一面輔助帆的捕魚船模型。C3級船舶設備或船舶局部的模型。包括船體剖面、甲板建筑，與船體有聯系或單獨的一部分。船舶部件，如絞盤、系纜柱、連同吊艇架的小艇、吊車、錨機等。由不少于三個模型或局部模型構成，有船舶、航海標志、無自身動力的飄浮設備等組成的動作場面演示，碼頭和造船廠設備，船舶發展階段演示等。航海與造船場景模型（比例不限）。C3級又分為A、B、C、D四種：C3-A港口和船塢設備，碼頭、船閘等。C3-B木質船舶模型。C3-C水線以上部分的船舶模型。C3-D船舶的一部分，船上設備，縱、橫剖面或局部。山東船模型制作中國古代帆船的美學特征，主要來自其結構之美。

相關知識之郵輪與游輪。郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質確有很大區別：1、旅游路線的遠近不同。郵輪：不受航距限制，能夠橫跨各大洋，所以郵輪基本是跨國游。游輪：出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區域，通常不會橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點和終點一致。2、旅程時間長短不同。游輪：旅程時間通常比較短，一般一兩天，長則一兩個星期。郵輪：旅程時間更久，有一個月、半個月甚至4-5天航程。3.功能、載重量和服務標準不同。郵輪更像是一個流動的五星級大酒店，有豪華的裝飾和齊全的設備，游客可以在郵輪上娛樂、休閑、運動，游輪相較于郵輪設施較為簡陋。

軍事模型種類很多，如具有珍藏價值的歷史名船模型；供觀賞陳列的各種象征性工藝品軍事模型；用于宣傳、介紹產品的各種展覽模型；用于講述航海與艦船知識，海戰演示的各種教學模型，水上游樂與表演模型以及研究、實驗用的各種軍事模型等等。國內軍事模型的分類主要是按其運動形式和材質劃分，按運動形式可分為靜態軍事模型（靜態又可分為靜態拼裝和靜態展示模型）和動態軍事模型（動態按動力不同又分為機械原理、電機驅動等多種）；按材質分類主要有金屬軍事模型、塑料軍事模型、樹脂軍事模型和木質軍軍事模型四類，目前市面盛行的軍事模型主要是合金軍事模型和塑料軍事模型。模型需要傳統的手工工藝和雕刻組件才能完美。

（二）船舶模型的科技價值：1.通過船模實樣來作為新船建造放樣或者建造方案討論的依據。2.在現代造船工業上，船模起到輔助設計和輔助建造作用。（三）船舶模型的科普價值：一些有關的學校、博物館、科技團體（少年宮、少科站、航海模型俱樂部、軍體俱樂部、地區文化站等）常會組織一些活動（包括興趣小組、訓練班、科技夏令營等）和船模比賽及表演，幫助青少年建立正確的海洋權益的意識，普及科學知識。（四）船舶模型的休閑娛樂價值：我國民間船模愛好者利用業余時間來實現自己的理想。在有著深厚航海文化傳統的西方社會，制作船模并進行航行操作的社會群體組成了一個又一個船模愛好者的協會，經常開展各種展覽和比賽活動。這些民間愛好者有學生，也有從事各種職業者和退休人員，他們不講條件不計成本，利用有限的資金和空間，積極從事各種船模的制作和放航活動。（五）船舶模型的商業價值：無論是在古代還是現代，船模都是需要有手藝人來制作的。在商品經濟的推動下，模型市場逐漸活躍。在北京、上海等地每年都舉行商業性的模型展。印度洋島國毛里求斯的船模產業位居世界前列，出口到世界很多地方，一些船模公司也成為旅游者參觀的景點。游艇模型，船模中的貴族，無論用于饋贈親友，亦或被收藏于居家及辦公室陳列欣賞。船體模型制作

一艘帆船模型行駛的好壞，除了船型、重量、帆型以及制作工藝等因素以外，還取決于對風向、風力變化的掌握。山東貨船船模型生產

中華絕技之水密隔艙。水密隔艙是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個個艙區。在建造時，用當地盛產的木料（多為樟木與杉木）將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙有很好的密閉性。隔艙數量的多少要根據船只的大小來確定，一般是十一到十三個。水密隔艙技藝是中國造船史上的一項偉大發明，不僅增加了船體的強度，而且即使某一艙位觸礁進水也不危及其他艙位，保證了船舶航行的安全性。由于艙與艙之間嚴密分開，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果進水太多，船支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區里的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的口或陸地進行修補。其次，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便于進行管理。另外，艙板跟船殼板緊密連結，使船體更加堅固，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。山東貨船船模型生產

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