船模基礎知識（四）螺旋槳。古老的推進器是槳和篙。后來又發明了櫓。櫓是在我國使用非常普遍的一種推進器，它的作用原理頗同螺旋槳的理論，效率比槳高。櫓的操作是往復運動，要用手搖，比較吃力。后來發明了槳輪，槳輪作旋轉運動（輪上的蹼板搏水，推船前進）可用腳踏，比較省力。蒸汽機發明以后，也采用槳輪作為船的推進器，這就是明輪推進器。在淺水中，這種推進器的效率比其他類型的推進器高。現在某些內河還有明輪船舶在航行。螺旋槳是現代艦船普遍采用的推進器。螺旋槳是靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器。水是流動的，船錨設置在船頭，由于船頭可以始終朝向逆流方向，且阻力較小，船錨在水下的泥土中更容易固定，船的左右擺動較小。螺旋槳設置在船尾外部，如果船錨設置在后側，會攪入螺旋槳引發事故。航海模型中競速艇模型用的螺旋槳可以自由設計制作，目前普遍采用兩葉螺旋槳。仿真船舶模型（商船、軍艦）上安裝的螺旋槳大多是多葉螺旋槳。在制作船模時，一般只要有船體橫剖線型圖，即船體肋骨線型圖，就能制成模型船體。不銹鋼船模型

隨著造船業和航海技術的不斷發展，航海模型運動應運而生。航海模型運動在歐美開展得較早。在歐洲，16、17世紀就開始了帆船模型的設計與制作活動，并逐漸出現了帆船模型比賽。19世紀70年代又出現了動力船模型比賽。20世紀初，一些國家陸續建立了各種航海模型俱樂部，航海模型的比賽也逐漸多起來。隨著國際間比賽活動的開展，1920年在英國創建了國際帆船模型比賽協會，1936年改為國際帆船模型比賽聯合會。1949年在美國創建了國際動力船模型協會。1959年正式成立世界航海模型聯合會。從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在意大利舉行了第1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。20世紀30年代，航海模型運動流傳到我國。新中國成立之后，作為一項科技體育活動，航海模型活動在廣大青少年中流傳，同時受到國家的重視，從此在中國蓬勃發展。山東帆船船模型公司中國古船模型以真船同質材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫等技術。

中國古代帆船的特點：古代船工和水手創造了區別于西方的中式帆船，體現在：撐條式硬帆。分為長方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據風力大小調節帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現4桅，三國出現7桅，以中間主桅桿較長，兩頭不對稱排桅以增加受風面積，減少高度確保穩定。披水板。裝于船舷兩側，逆風時下風側放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個風向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發現平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉舵力矩小，但舵在水流作用下易擺動。開孔舵。在舵葉上開有數列菱形小孔，舵葉兩側水相通，使操作省力而不影響舵效，在廣船上使用。水密隔艙。用隔艙板把船艙分成互不相通的單個艙區，可隔開水流不易傾覆，也可分裝貨物易于裝卸，并加固船體，一般有8/12/15個艙。龍骨：宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，設置貫通的龍骨，橫斷面為V形，可加固船只、增加承重并加深吃水，比歐洲早至少700年。

現代船模型各部件執行流程：船模制作中主要是船體、駕駛臺以及船舶通用配件。1、船體制作。船體制作分為形體塑造，表面打磨以及噴漆分色三步。傳統的玻璃鋼船體在強度上就比快速成型技術更優。如果船體對強度沒要求則使用3D打印的方式直接成型。得到粗胚的船體后，在表面刮膩子，補平不平順的地方。干燥后打磨整形，反復多次直到船型光順。噴涂一次底漆，使用目數高的砂紙進行打磨，反復多次直到船體表面光滑。噴涂面漆，進行遮蓋后多次噴漆以分色。之后在表面噴涂一層保護漆，船體部分制作完成。2、駕駛臺制作。駕駛臺可通過快速成型和板材切割以后再組裝兩種方式生產。對于造型復雜，則通過3D打印的方式直接生產。當造型多是成長方體的，可通過雕刻機下料然后組裝的方式。將駕駛臺按不同層的甲板分件，分色噴漆完成后再按秩序組裝起來。3、建立船舶通用配件數據庫。在現代船舶模型的制作中，船上的很多零件都是標準件，這其中有錨、螺旋槳、帶纜樁、救生圍等。當確定船模的比例后，直接從數據庫中調取船模上這些零件的模型，通過光固化的方式打印出來，直接可噴漆使用。對于比例合適的通用配件來說，也可使用注塑的方式批量生產。注塑成本低且細節豐富，可以直接使用。游艇模型，船模中的貴族，無論用于饋贈親友，亦或被收藏于居家及辦公室陳列欣賞。

船模型是根據船舶設計要求按一定比例制作的微縮模型，它在造船業、船舶設計、仿真實驗、教學、展覽中起著重要作用。船模制作流程一般分為兩種：一是先制作模型，是船廠為制作造船圖紙，根據對船舶的技術要求進行打樣（現代一般先進行三維建模，再制作船模，多數直接用審核過關的三維建模出圖紙），二是在實物船舶建成后為了陳列展示及收藏依照真船的形狀、結構、色彩，甚至內飾部件，嚴格按比例縮小而制作的比例模型。對制作精度及尺寸比例的把握要求比較高。玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震動等特點。上海民用船船模型

在制作各種船模型前，首先接觸到的是一份模型工作圖紙，它會告訴我們模型的種類、名稱、外形和尺寸。不銹鋼船模型

中國船模行業發展前景：中國有漫長的海岸線和發達的河湖水系，航海和造船發展史悠久，船文化是中華民族傳統文化不可或缺的一部分。船模制作技藝在中國歷史悠久，出土文物可上溯至漢代。我國的船模企業主要集中在東部沿海一帶，即珠三角、長三角地區。中國的各種模型出口量很大，90%左右的產品都是出口型商品。很多產品包裝、說明書用外文標注，就是為了照顧外國客戶。中國模型產業已經具備了很充實的加工基礎，有一定的國際影響力，并占有了較大的國際市場，不久或將進入向更高階段轉型的關鍵期。不銹鋼船模型

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