隨著造船業和航海技術的不斷發展，航海模型運動應運而生。航海模型運動在歐美開展得較早。在歐洲，16、17世紀就開始了帆船模型的設計與制作活動，并逐漸出現了帆船模型比賽。19世紀70年代又出現了動力船模型比賽。20世紀初，一些國家陸續建立了各種航海模型俱樂部，航海模型的比賽也逐漸多起來。隨著國際間比賽活動的開展，1920年在英國創建了國際帆船模型比賽協會，1936年改為國際帆船模型比賽聯合會。1949年在美國創建了國際動力船模型協會。1959年正式成立世界航海模型聯合會。從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在意大利舉行了第1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。20世紀30年代，航海模型運動流傳到我國。新中國成立之后，作為一項科技體育活動，航海模型活動在廣大青少年中流傳，同時受到國家的重視，從此在中國蓬勃發展。認真地看圖紙，搞清各種技術要求，對準備材料和工具、考慮制作方法等都是十分重要的。帆船的模型

船模型涂裝的基本原則：1、仿真性。涂裝主要是模型的仿真需要，而不單是為了好看。涂裝的色彩是以實船為依據的，完美的涂裝應能真實地反映實船的歷史風貌。專業的模型制作者在鑒別色彩上是很下功夫的，微弱的色彩變化都能影響模型的品位。而模型的專業裁判就更注重涂裝的仿真性了。2、涂料的適用性。市場上的涂料有各種功用，對仿真模型來說，比較適合的是丙烯類、硝基類涂料。這類涂料易溶解，易噴涂控制，涂面薄而質感強。模型店的專業涂料基本是這一類，但類似涂料市場上也有很多而且較便宜，也可以選擇。另外，涂料的色澤度也要充分關注。市場上有亮光、亞光和半亞光的涂料供選擇，應選擇與原船質感相近的為宜。同時，也要考慮模型的大小，小的模型光亮度可略高些。3、噴涂優先的原則。涂裝分噴涂和手涂兩種。噴涂是用噴槍將涂料噴到涂面上；手涂是指用畫筆沾涂料在模型上涂刷。一般來說，噴涂較之手涂更加均勻、細膩，也更加美觀。所以原則上應以噴涂優先，只有在無法實施噴涂的情況下才實施手涂（如點綴性地加色或小塊不規則的圖案描繪等）。江蘇船模型報價船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位于船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術方面的一項重大發明。

現代船模型制作的工藝流程規劃：現代船舶模型的制作有別于傳統木船模的手工制作，需要適當引入標準化生產管理模式，充分利用現有計算機輔助設計與制造以及計算機數字控制一體化技術。現代船模制作的工藝流程規劃中，先將船模分解成多個部分來制作。每個部件通過適合每個部件的方式制作，再將這些部件用黏合劑粘接起來。每個部件的生產管理交由特定的人員或者機械，將船模這種小批量多變化的產品適當地運用標準化生產的方式進行。根據不同的船型，船模的制作大體分成船體、駕駛臺、桅桿以及船舶通用配件組成。他們的制作可以同步交錯進行，每個部件也會有自己的工藝流程設計，將這些部件生產完畢后裝配完畢即可。船舶的種類決定制作工藝流程。比如常見的散裝船與集裝箱船等一般貨船為單獨的船體。可以先根據船體的執行標準單獨制作船體。駕駛臺的上層建筑同樣單獨制作。在貨艙部分就根據具體情況考慮是直接放入船體的制作還是單獨制作然后再一起總裝。再將各個完成的部件總裝。客船渡船以及滾裝船等運輸船上層甲板建筑總體效果上是與船體混成一體的。根據結構將其上層建筑作為船體的一部分在制作船體時就制作為一體。之后直接將剩下的部件組裝起來就可以了。

游艇的歷史。17世紀中葉英國國王查爾斯二世登基時，國內專門為他打造了首艘做工精細考究，具游艇意義的皇家狩獵漁船。王公、大臣們繼而紛紛效仿，把漁船改裝成為豪華的玩樂用船艇。18世紀，歐洲沿海囯家的貴族、富豪競相以改裝帆船來夸耀顯示自我的財富和身份，成為一種社會風氣。19世紀，英國人把螺旋槳和蒸汽機裝配在游艇上。20世紀中葉，第二次世界大戰之后，西方發達國家在第三產業中衍生出游艇俱樂部。現在西方國家幾乎把所有高科技產品裝備到游艇上，對于那些銀發族們，游艇已經成為當今世界只次于飛機地位的游走工具。航海模型包括船舶模型、船用動力裝置模型、海軍武器模型、港口模型、船塢模型、船廠模型等。

船舶相關知識之主船體。主船體又稱船舶主體。是指上甲板（或強力甲板）及其以下船體部分，由船體殼外板、船底、舷側、甲板、艏艉與艙壁等結構所組成的水密空心結構。其內部被甲板、縱橫艙壁等分隔成許多艙室。作為船體結構的主體部分，主船體是保證船體強度和漂浮能力的主要結構。主船體部分按照結構特征可分為船底部分、甲板部分、舷側部分和首尾部分。在船體內部還有艙壁部分。船底部分位于船體的底部，是整個船體的基礎。它上面承載著整艘船的重量，下面受到水對船的全部浮力，因此船底的結構堅固而復雜。船體的左右兩個側壁稱為舷側，它把船底和甲板連接成為一個整體，共同承受外力，而且與船底形成一個水密外殼，保證船舶的浮性。為了合理安排和充分利用船體的內部空間，并改善船舶航海性能，船體內部不僅用甲板分成幾層，而且在每一層里又用一些豎直方向布置的艙壁把每層空間分隔成若干艙室，如機艙、貨艙、水艙、油艙和人員居住的艙室等。船壁又分為橫艙壁和縱艙壁兩種，處于船體橫剖面上的稱為橫艙壁，處于船體縱剖面上的稱為縱艙壁。主船體可分為船首、船中和船尾，其形狀一般要求呈流線型，中間寬，兩端逐漸縮小。船模型常見的種類可分為金屬船模,、塑料船模,、木制船模。做輪船模型

目前市場上流行的船模型大致分為：帆船模型、仿真艦船模型、仿古船模型等三大類。帆船的模型

鳥船、福船、廣船和沙船并稱為中國古代四大船型。沙船是我國北方海區航行的主要海船。平底、方頭、方艄，在唐宋時期，它已經成型。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作“防沙平底船”。廣船，產于廣東，它的基本特點是頭尖體長，上寬下窄，線型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高，結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。福船，亦稱“大福船”，是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。在北宋期間，就有人評價：“海舟以福建為上。”而在明朝，鄭和下西洋的船隊主要采用的就是適于遠洋航行的福船，之后更以福船為主要戰船。鳥船又稱浙船，始于南宋，是明清時期浙江、福建、廣東沿海的一種小型快速海船，其特點是船首形似鳥嘴，故得名“鳥船”。頭小身肥，船身長直，除設桅、篷（帆）外，兩側有櫓二只，有風揚帆，無風搖櫓，行駛靈活，是一種快速進攻船型。在民間主要用于海鮮的干鮮產品和鹽、米等貨物的運輸，也兼帶客商。帆船的模型

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