中國古代帆船的特點：古代船工和水手創造了區別于西方的中式帆船，體現在：撐條式硬帆。分為長方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據風力大小調節帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現4桅，三國出現7桅，以中間主桅桿較長，兩頭不對稱排桅以增加受風面積，減少高度確保穩定。披水板。裝于船舷兩側，逆風時下風側放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個風向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發現平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉舵力矩小，但舵在水流作用下易擺動。開孔舵。在舵葉上開有數列菱形小孔，舵葉兩側水相通，使操作省力而不影響舵效，在廣船上使用。水密隔艙。用隔艙板把船艙分成互不相通的單個艙區，可隔開水流不易傾覆，也可分裝貨物易于裝卸，并加固船體，一般有8/12/15個艙。龍骨：宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，設置貫通的龍骨，橫斷面為V形，可加固船只、增加承重并加深吃水，比歐洲早至少700年。船舶模型生產工藝：3D打印、機械與激光切割三維精銑二維加固，車床銑床精細加工配合環保烤漆、手工拼裝。船模型手工

制作一艘具有一定難度的精品艦船模型，就其要點，可歸納為以下：人、機、料、環、法五個方面。1、人：參與制作船模的人員，需掌握過程管理、計算機CAD制圖、工藝加工、機械動力、電工電子、材料應用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表達、成本核算等基礎知識和基本技能。2、機：擁有制作船模的專門設備和機具，這是解決制作難度問題和保證作品工藝水品的重要手段。3、料：制作船模的材料。現代船模制作材料選用面很寬，可以不拘一格，但選材的四原則仍然是：成本低、易加工、品相高、質感仿真強。4、環：制作船模的環境。船模工作室或船模工作臺的布置合理巧妙，直接影響船模制作的效果。一般情況下，應地、應人，應事而宜。所要遵循的基本原則是：勞作方便舒適、物品定置擺放、外界聯絡便捷。5、法：船模制作的管理方法。隨著現代管理學的成熟應用，現代船模制作，都非常注重過程管理。一艘精品船模的制作前，需要制定一套標準的操作規范，以指導過程。教學船模型生產由于對船體的某些特殊要求或因缺乏必要的資料和數據而不能直接建造時，往往采用制作模型來代替實物。

隨著造船業和航海技術的不斷發展，航海模型運動應運而生。航海模型運動在歐美開展得較早。在歐洲，16、17世紀就開始了帆船模型的設計與制作活動，并逐漸出現了帆船模型比賽。19世紀70年代又出現了動力船模型比賽。20世紀初，一些國家陸續建立了各種航海模型俱樂部，航海模型的比賽也逐漸多起來。隨著國際間比賽活動的開展，1920年在英國創建了國際帆船模型比賽協會，1936年改為國際帆船模型比賽聯合會。1949年在美國創建了國際動力船模型協會。1959年正式成立世界航海模型聯合會。從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在意大利舉行了第1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。20世紀30年代，航海模型運動流傳到我國。新中國成立之后，作為一項科技體育活動，航海模型活動在廣大青少年中流傳，同時受到國家的重視，從此在中國蓬勃發展。

船模基礎知識（三）船型系數。又叫排水體積系數，是用來概略表示艦船水下部分形狀特征的一些比值，其中主要的有：方形系數（排水量系數）δ:船體水下部分的容積V與長方體體積LxBxT的比：δ＝V/（LxBxT）。δ是小于1的系數，它的大小表明艦船水下部分的肥瘦程度。水線面面積系數α：水線面面積S與矩形LxB面積的比值：α＝S/（LxB）。α是小于1的系數，它的大小表明艦船水線面的肥瘦情況。橫剖面面積系數β，船中橫剖面水下部分面積A和矩形BxT面積的比值：β＝A/（BxT）。β是小于1的系數，它的大小表明艦船中橫剖面的肥瘦。長寬比L/B：對戰斗艦艇來說，該比值較大，輔助艦艇和貨船則較小。寬與吃水比B/T：它的大小表明艦船相對來說是較寬還是較深。帆船模型是航海模型的競賽項目中的一個種類。

福船是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱，是我國古代四大船型（福船、沙船、鳥船、廣船）之一。它不僅適合做深海捕撈的漁船，還適合做遠洋運輸的貨船，同時也是明朝水師的主要戰船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。它具有尖底造型、小方頭闊尾營、多水密隔艙的主要特點，船體規模大而結構堅固，容量多且善于裝載，穩性好并抗風力強，吃水深適于遠洋。經過宋元至明前葉的逐步發展，福船以其“水密隔艙”的先進技術，成為中國相當有遠洋能力的商船和古代海上絲綢之路的重要見證。曾在15世紀，中國歷史上有名航海家鄭和七下西洋，創造了世界航海史上空前的壯舉。他船隊的旗艦，也是他所乘坐的那艘“寶船”，即是福船。據《明史·鄭和傳》中明確記載：寶船“長四十四丈，闊十八丈”，換算成現在的尺寸，就是長125米，寬50米，9桅12帆，是國家使團的極豪華而巨大的帥船。從他以后，戚繼光帶領他的“戚家軍”抗倭，將福船與海防緊密結合，使其成為鞏固海防安全的海上長城。明末清初，鄭芝龍與鄭成功父子更是充分利用福船的遠航性能，將之發展成為商戰兩用船。進而發展出特有的閩商模式，經略海洋，成為同時期稱霸西太平洋海域的實際霸主。玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震動等特點。江西帆船船模型廠家

在眾多船模型中，豪華游艇模型以其優雅高貴的外表深受廣大消費者和愛好者的青睞。船模型手工

現代船模型各部件執行流程：船模制作中主要是船體、駕駛臺以及船舶通用配件。1、船體制作。船體制作分為形體塑造，表面打磨以及噴漆分色三步。傳統的玻璃鋼船體在強度上就比快速成型技術更優。如果船體對強度沒要求則使用3D打印的方式直接成型。得到粗胚的船體后，在表面刮膩子，補平不平順的地方。干燥后打磨整形，反復多次直到船型光順。噴涂一次底漆，使用目數高的砂紙進行打磨，反復多次直到船體表面光滑。噴涂面漆，進行遮蓋后多次噴漆以分色。之后在表面噴涂一層保護漆，船體部分制作完成。2、駕駛臺制作。駕駛臺可通過快速成型和板材切割以后再組裝兩種方式生產。對于造型復雜，則通過3D打印的方式直接生產。當造型多是成長方體的，可通過雕刻機下料然后組裝的方式。將駕駛臺按不同層的甲板分件，分色噴漆完成后再按秩序組裝起來。3、建立船舶通用配件數據庫。在現代船舶模型的制作中，船上的很多零件都是標準件，這其中有錨、螺旋槳、帶纜樁、救生圍等。當確定船模的比例后，直接從數據庫中調取船模上這些零件的模型，通過光固化的方式打印出來，直接可噴漆使用。對于比例合適的通用配件來說，也可使用注塑的方式批量生產。注塑成本低且細節豐富，可以直接使用。船模型手工

上海巨微模型有限公司依托可靠的品質，旗下品牌巨微模型以高質量的服務獲得廣大受眾的青睞。業務涵蓋了建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型制作等諸多領域，尤其建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型制作中具有強勁優勢，完成了一大批具特色和時代特征的禮品、工藝品、飾品項目；同時在設計原創、科技創新、標準規范等方面推動行業發展。我們強化內部資源整合與業務協同，致力于建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型制作等實現一體化，建立了成熟的建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型制作運營及風險管理體系，累積了豐富的禮品、工藝品、飾品行業管理經驗，擁有一大批專業人才。上海巨微模型有限公司業務范圍涉及經營范圍：模型設計，園林綠化設計，多媒體設計，展覽展示服務，電腦圖文設計、制作，模型、工藝禮品、玩具、日用百貨的銷售，從事貨物及技術的進出口業務。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】等多個環節，在國內禮品、工藝品、飾品行業擁有綜合優勢。在建筑設計模型，房地產沙盤，船舶模型，工業機械模型制作等領域完成了眾多可靠項目。