3月30日，在廣州國(guó)際新能源汽車(chē)充電樁博覽會(huì)上，我們看到了一款無(wú)線充電樁設(shè)備以及與之相匹配的北汽EV200車(chē)型。隨后記者了解到，這套無(wú)線充電樁設(shè)備的參展商是一家名為中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司(以下稱中惠創(chuàng)智)的企業(yè)。據(jù)負(fù)責(zé)人稱，這套正在演示的無(wú)線充電裝置是國(guó)內(nèi)**基于磁耦合諧振技術(shù)研發(fā)的，傳輸距離達(dá)到20CM(±5)，平均傳輸效率達(dá)到90%以上，與有線充電樁基本持平，適用于中小型電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電。工作人員還介紹了旁邊一臺(tái)同樣采用國(guó)內(nèi)**的磁耦合諧振技術(shù)研的30kW的無(wú)線供電產(chǎn)品，傳輸距離**大可達(dá)60CM(±5)，而且具有相當(dāng)程度上的水平和垂直自由度，主要應(yīng)用在大巴車(chē)和城市公交上。現(xiàn)場(chǎng)我們看到與無(wú)線充電裝置配套的是被全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV)評(píng)選為2015年“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”的北汽EV200。車(chē)身還被貼上了“電力**，像WIFI一樣用電”，以及“中惠創(chuàng)智新能源無(wú)線充電體驗(yàn)展示車(chē)”的醒目車(chē)貼。不過(guò)，當(dāng)被問(wèn)到中惠創(chuàng)智公司是否和北汽新能源達(dá)成合作或者合作意向時(shí)，中惠創(chuàng)智常務(wù)副總裁李偉彬并未給出任何正面回應(yīng)，只是笑答：“中惠創(chuàng)智希望能和廣大新能源汽車(chē)廠商、充電樁運(yùn)營(yíng)商等攜手合作，為中國(guó)新能源汽車(chē)的應(yīng)用推廣盡一分綿薄之力。一種新型的非接觸式充電器。內(nèi)蒙古防爆機(jī)器人無(wú)線充電樁性價(jià)比

無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)用在智能?chē)婌F消毒消殺滅菌機(jī)器人上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。使用無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無(wú)論是停車(chē)位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無(wú)線充電則可以通過(guò)“過(guò)程中充電”，讓電池在倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。內(nèi)蒙古防爆機(jī)器人無(wú)線充電樁性價(jià)比成為無(wú)線充電樁的首”顧客”。

移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段，不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個(gè)賽道，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有統(tǒng)一，充電產(chǎn)品質(zhì)量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動(dòng)機(jī)器人廠商對(duì)于充電產(chǎn)品主要采取外部采購(gòu)的方式。隨著鋰電池技術(shù)進(jìn)步，大功率快充將成為提升移動(dòng)機(jī)器作業(yè)效率，降低閑置率的發(fā)展趨勢(shì)。而超薄的車(chē)身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流，同時(shí)確保連接安全可靠，這給充電連接器設(shè)計(jì)帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。此外，智能化也是未來(lái)充電技術(shù)需要關(guān)注的發(fā)展方向。如何在實(shí)現(xiàn)自主充電、多臺(tái)機(jī)器充電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人電量、充電時(shí)機(jī)、電池維護(hù)等的準(zhǔn)確控制，以及多場(chǎng)景多目標(biāo)容量與充電樁數(shù)量的合理規(guī)劃等，需要相關(guān)企業(yè)共同探索。

隨著國(guó)家新能源汽車(chē)領(lǐng)域政策的頻繁出臺(tái)，并上升到國(guó)家戰(zhàn)略的重要高度，與新能源汽車(chē)配套的充電樁建設(shè)領(lǐng)域，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后，將告別無(wú)序和雜亂時(shí)代，洗牌在即！“充電樁未來(lái)的**競(jìng)爭(zhēng)力一定不是單純賣(mài)硬件，兼容性、可迭代的技術(shù)和可實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)等特點(diǎn)將成為充電樁升級(jí)換代的標(biāo)配。而且隨著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)***智能化的到來(lái)，有樁若無(wú)樁的無(wú)線充電樁，將成為電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的主角，實(shí)現(xiàn)停車(chē)即充電，邊開(kāi)邊充，助力實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛”，隨著城市汽車(chē)電動(dòng)化和智慧城市的推進(jìn)，城市的管理將更多的依托城市各基建設(shè)施，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，因此對(duì)于龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)支持的要求，將變得越來(lái)越復(fù)雜和精密，按車(chē)樁比1：1.2配比的充電樁，將成為智慧城市的重要載體。中大功率無(wú)線充電處于爆發(fā)前期 汽車(chē)、廚電、機(jī)器人是重點(diǎn)。

《電動(dòng)自行車(chē)無(wú)線充電樁》是2021年01月01日實(shí)施的一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)無(wú)線充電樁的術(shù)語(yǔ)和定義、型式、型號(hào)及基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車(chē)無(wú)線充電樁（以下簡(jiǎn)稱“充電樁”）的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及安裝等。該產(chǎn)品適用于對(duì)裝有鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池的電動(dòng)車(chē)充電。充電樁可安裝在自行車(chē)停車(chē)庫(kù)、公共停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、企業(yè)**停車(chē)場(chǎng)等各類露天和室內(nèi)場(chǎng)所。“奔跑的機(jī)器人”行業(yè)始發(fā),開(kāi)啟兩輪電動(dòng)車(chē)“無(wú)線充電”時(shí)代。青海園區(qū)無(wú)線充電樁怎么樣

顛覆世界的，不是商業(yè)模式，而是科學(xué)技術(shù)。內(nèi)蒙古防爆機(jī)器人無(wú)線充電樁性價(jià)比

利用這種系統(tǒng)，就可以在不同的場(chǎng)景中為電動(dòng)汽車(chē)充電。它可以像現(xiàn)在許多充電站一樣，在公共汽車(chē)站、裝卸碼頭和停車(chē)場(chǎng)等地方進(jìn)行靜態(tài)充電。它也可以給那些沿日常路線行駛的車(chē)輛上進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電，比如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)行駛的卡車(chē)、公共汽車(chē)和BRT；它還可以進(jìn)行半動(dòng)態(tài)充電，比如那些排隊(duì)等候的出租車(chē)、在物流樞紐港口及紅綠燈區(qū)域的慢行車(chē)輛……以這種道路系統(tǒng)的運(yùn)作方式和鋪設(shè)成本來(lái)看，用它來(lái)取代現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)充電模式顯然不太現(xiàn)實(shí)，但對(duì)于行駛路線固定的公交車(chē)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)可取的充電方式。在交通擁堵時(shí)，「龜速」前進(jìn)的車(chē)流消耗的不僅是時(shí)間和電量，還有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主對(duì)電量的信心。如果是在能無(wú)線充電的路上，車(chē)能邊等邊走邊充電，至少能為堵在路上的電動(dòng)汽車(chē)在到達(dá)充電站之前盡量延長(zhǎng)行駛時(shí)間。內(nèi)蒙古防爆機(jī)器人無(wú)線充電樁性價(jià)比

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