減速帶在國外它還有一個別名叫“躺著的警察”，意思是說車輛到這里，就像見到警察一樣要減速。當時國內主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡單，維護方便。后來全國眾多的橡膠生產廠家模仿起這種款式。在減速帶兩邊的**各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時**受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度**下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板，并相互連接。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度。上海震通市政工程有限公司主營產品包括減速帶。黃浦區車輛減速帶公司廠

減速帶：一、問題重述減速帶是裝置在公路上使經過的車輛減速的交通設施，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通平安的新型**設施。汽車在行駛中既平安又起到緩沖減速目的，提高交通道口的平安。請為學校從勤學樓西出口至博學樓這段下坡路設計減速帶裝置方案，用以確保學生的平安。有實際情況提出相應的幾個問題：問題一：建立道路減速帶減速的數學模型；問題二：以確保學生的平安為主要目的，在這段路上需要幾條減速帶。問題三：利用所建的數學模型分析在等距連續設置減速帶的減***果；問題四：利用所建的數學模型給出減***果比較好的減速帶的設置方案；

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減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國都在***使用，目前也是***一個可以主動限制車輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類型主要有熱塑型減速振蕩標線、道釘減速帶、水泥臺減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設置存在的問題為了遏制由速度過快引起的交通事故，減速帶應用在越來越多的場合。目前，在高速公路、收費站、隧道入口、一般等級公路、居民小區、學校門口、城市道路、干線出入口等地方，都能見到減速帶的身影。然而，現行國家標準并沒有對減速帶的設置做出標準化的規定，致使有些地方減速帶設置的五花八門，存在的問題較多。國家標準《道路交通標志和標線（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標線的應用場景與具體的設計尺寸，而對于常用的減速帶等減速設施的尺寸、類型、使用位置，布局方式等未給出相應的要求。交通行業標準《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業標準《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對產品尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗規章和包裝運輸及儲存等方面做了規定，而在實際安裝過程中的減速帶具體的類型尺寸、安裝位置、布局設計和配套設施等未做相應的規定。

減速帶有哪些材質減速帶作為一種我們生活中常見的交通設施，它除了降低車子在行駛中的速度以外，還可以增加路邊行人的安全。一般在人多公路路口或者是重要的特殊的路段都會設有減速帶。那么，減速帶有哪些材質呢?生活中，常見的減速帶有2種材質，即橡膠材質和鑄鋼材質。橡膠制橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成。是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通**安全設置。該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型**設施。國道和高速公路不適宜安裝。在1997年以前市場上只有國外公司在生產和銷售橡膠減速帶，它配有反光珠。

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小區內減速帶有什么作用1、隨著城市建設的速度加快，現在城市里面的小區是越來越多，由于很多小區門口沒有安裝減速帶，導致經過小區的車輛的速度就減少不下來，這樣發生交通事故的概率就會**的提高，小區由于是城市居民生活和休息的地方，也是小孩集中的地方，現在的車子速度大部分都是比較快，所以小區門前安裝減速帶或者安裝交通信號燈是非常非常的重要。2、減速帶“減”的是不安全因素，尤其是轉彎或者路口處，沒有減速帶只靠自覺性是擋不住風馳電掣的“馬路***”的。如果說減速帶對車輛有損害，那還是因為車速過快。所以，設減速帶，限制橫沖直撞的車輛還是有必要的。3、小區內安裝減速帶，雖然個別司機和居民會有牢*，但它確實能對行人，特別是老人和兒童起到保護作用。“十次事故九次快”，放慢速度，減少事故，安全應當放在**，所以小區內適合安裝減速帶。減速帶的主要特點有很多。浙江橡塑減速帶銷售

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減速標線應按以下原則配置：使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利于行駛速度逐步降下來。在交通行業尺度《路面標線涂料》（JT/T280-2004）中，振動型道路標線涂料明確列于行業尺度之內稱為3號熱熔標線涂料，振動標線涂料通常又被稱作為突起標線、雨夜標線等，從施劃形狀又可分圓點式、方塊式和排骨式振動標線。振動標線是通過涂料與路面形成的一定的高差，使車輛通過時發生輕微震蕩和響聲而促使車輛駕駛讓慢速度。除此以外的減速設施也就難覓依據和規范了，而根據我國現行公路、城市道路設計規范的規定，公路及城市道路的交通設施的設置應符合《道路交通標記標線》（GB-5768）的要求，那些沒有法律依據和國家行業規范的所謂減速帶，在設置使用過程中發生一些法律后果也就在所難免了。經查詢《公路法》、《公路平安呵護條例》、《道路交通標記和標線》、《公路交通標記和標線設置規范》、《公路工程技術尺度》、《公路交通平安設施設計細則》、《公路平安包管工程實施技術指南》都沒有要求在國省干線公路設置減速帶的條款。

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