為提升基層治理水平，幫助**解決“急難愁盼”的問題，更好地服務**，進一步提升**的獲得感、幸福感、安全感。新華路街道人民東路社區堅持**的“難事”就是社區的“心事”原則，積極主動作為，多方協調，全心全意為**辦實事，著力解決居民難題，主動對接充電樁安裝公司安裝電動車充電樁。社區迅速啟動“紅色議事廳”協商議事，征求居民意見，邀請第三方充電樁安裝公司，與小區管理負責人、居民等多方協調溝通、現場查看、規劃位置，決定在小區居民較密集的高層樓棟前安裝充電樁。檢測人員在檢測完畢后應將個人姓名與聯系電話用鋼印的形式印刻在充電樁表面，實現檢測結果的終身負責制。珠海不收費充電樁安裝要求

配建了私樁的新能源車偶爾會使用公共充電樁，比如駕車去外省市或臨時用車來不及用私樁充電。截至2022年10月末，私樁數量達302萬個，假如有10%的概率使用“公樁”，相當于增加了30萬臺“無樁車”，把“車樁比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公樁保有量達168萬個，無樁新能源車增至918萬臺。雪上加霜的是，十多年來陸續安裝的168萬個公樁，型號、參數、接口五花八門，有些布局不甚合理、利用率低，有些因維修不善或使用不當無法使用?！败嚇侗取敝鹉晗陆到o我們的只是幻覺，對“無樁車”而言，充電難沒有得到緩解。茂名汽車充電樁安裝方案如果選擇交流充電樁給直流電動車充電，就要考慮是否要安裝空氣開關進行功率控制。

除了公共充電樁外，“私人充電樁進小區難”近些年來也多次引發業界關注。根據中國充電聯盟數據，截至2021年底，聯盟通過成員內整車企業采樣約185.1萬輛車的信息，其中隨車配建充電樁147萬臺，還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合是未隨車配建充電設施的主要因素，分別占比48.6％、10.3％、9.9％；用戶使用場站充電、工作地沒有固定車位、報裝難度大及其他原因占比共計31.2％。在此背景下，私樁共享模式逐漸興起。

④確認充電樁安裝方案無誤后開始施工勘測安裝現場情況幾天后，施工方會給出相應的安裝方案，一般就是安裝費用和明細，以及施工效果圖。車友和物業確認價格和物料無誤后，就可以讓工人入場安裝充電樁了。如果此時國家電網走線已完成，那么連接后您的充電樁就可以正常使用了。由于充電樁也算是車輛的必備配套設備，所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同，有些是廠家負責安裝充電樁；有的廠家提供一定的安裝基金，另很少一部分需要客戶支付費用。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進行完美對接，確保充電樁安全使用。

新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如，2018年末新能源車保有量為261萬臺，充電樁總量為78萬個，“車樁比”為3.36。2020年末新能源車保有量增至492萬臺，充電樁總量為168萬個，“車樁比”降至2.93。如此計算“車樁比”，與新能源車主真實體驗相差甚遠，幾乎沒有參考價值。例如，2021年末新能源車保有量為784萬臺，262萬個充電樁當中有147萬個是私樁。多達637萬臺沒有配建私樁的新能源車只能由115萬個公共充電樁提供服務。對這637萬新能源車用戶而言，“車樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數量增長很快，但對沒有配建私樁的新能源車而言，車樁比始終高于5，截至2022年9月末這個數值為5.28。充電樁的安裝需要進行現場勘測和設計，確保設備的合理布局和電力供應?；葜莩潆姌栋惭b貨源推薦

家里是交流電慢充，需要6小時至8小時充滿電。珠海不收費充電樁安裝要求

“為我們陽光小區居民搭建雨篷，安裝充電樁，真是為我們辦了件大好事?？梢詾殡妱榆囌陲L擋雨，又方便充電，解決了我們的大問題，太好了！”居住在陽光小區的居民王女士激動地說道，原來充電都是各自從樓上拉根拖線板下來，或將電動車停放在公共過道里、樓梯口等公共區域違規充電，常常造成樓道擁擠現象，既不美觀又不安全。近日，記者走進陽光小區，只見每棟樓層下都搭建了雨篷，一排排電動車整齊排列。據了解，陽光小區768戶，3000余人口，電動自行車如何充電一直是個老大難問題。現在小區6排樓棟4排已安裝了充電樁，還有兩排正在安裝，同時可滿足300余輛電動車充電。珠海不收費充電樁安裝要求

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