由于諸多問題沒有理順，導致充電樁建設遠遠趕不上新能源車銷售。根據“充電聯盟”發布的數據，2022年10月，特銳德充電樁數量32.4萬臺，星星充電32.1萬臺，云快充22.9萬臺，國家電網19.6萬臺。特銳德《2021年報》顯示，截至2021年末運營充電樁25.2萬臺（年初20.7萬臺）、充電量42億度（2020年為27億度），市場份額38.3%。2021年，充電業務收入占總營收的32.9%。每樁每日充電量約50度，收入37元，每日毛利潤8.2元。用白油漆在地面噴個“長方塊”，收停車費，每天也不止賺8塊錢（以年初、年末運營充電樁數量均值為分母）。比亞迪是新能源車，2022年1~10月銷售新能源車141萬臺。特銳德是充電樁，2022年1到10月新增充電樁7.2萬個。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進行完美對接，確保充電樁安全使用。汽車充電樁安裝維修電話

2020年，公樁、私樁增量分別為29萬個、17萬個。年末充電樁保有量達168萬個、較年初凈增46萬個，公樁、私樁貢獻率分別為63%、37%。2021年，公樁、私樁增量分別為34萬個、60萬個。年末充電樁保有量達262萬個、較年初凈增94萬個，公樁、私樁貢獻率分別為37%、63%。2022年Q1，公樁新增數為8萬個，貢獻率降至17%；Q2公樁發力，新增30萬個，貢獻率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”，貢獻率回落至19%。2022年第三季，公樁、私樁新增數分別為48.6萬個、138.2萬個，私樁貢獻率為74%，成為推動充電樁保有量增長的主力。珠海智能充電樁安裝多少錢如果使用交流充電樁給直流電動車充電，一是要注意選擇合適的充電插座。

“以前沒有充電樁，我擔心沒有地方充電一直沒有買車，現在自家車位安裝了充電樁，買車也可實現‘充電自由’。交警部門的數據顯示，2022年，我市新能源汽車注冊量比2021年大幅提升，同比增長99.79%。目前，全市新能源汽車保有量逾4萬輛，占汽車總量的4.36%。市住建局相關負責人表示，出臺增設電動汽車自用充電基礎設施新規定主要是順應新能源汽車發展的趨勢，滿足車主需求，同時簡化申請資料和流程，方便車主安裝。按照新規定，符合安裝條件的小區居民只需提供有效身份證明、固定車位不動產登記證、網簽買賣合同或者與開發企業簽訂的車位使用權轉讓協議，出具安全承諾書等資料即可向供電部門申請安裝充電設施。

在大多數消費者看來，申報、安裝和接電“三步走”流程相對容易理解，亦或“交由4S店和充電樁安裝廠家處理”的回應也能夠接受。然而，拋出接下來的話題之后，圈子便活躍起來。這個話題就是“多久才能完成安裝”。事實上，按照時間劃分，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請、審核材料，這往往成為車主購買電動汽車、安裝充電樁的攔路虎。除了車主需要提交材料以外，根據規定，施工單位需將符合充電設施建設的資質同時提交到建樁位置的屬地供電公司。這些材料由屬地供電公司審核通過后，22個工作日才正式開始。一些區域的充電樁卻門可羅雀，有些甚至淪為“僵尸樁”。

本次安裝的充電樁優點突出，安全系數高，每組充電樁都有兩個不同的插口，可同時給兩輛電動車充電，如果下雨有漏電的情況它還會自動跳閘，且“充電樁”具有充滿自停、拔電自停、掃碼充電，攝像頭監控等好處。目前陽光上東130組充電樁已全部安裝完畢。 “我家住在8樓，每天都要騎電動車上下班、買菜、接送孩子，每天都會面臨電動車充電的問題，電動車又不能進電梯，下面又沒充電的地方，飛線充電又危險，特別是夏天到了，天氣又熱，搞不好就會引發安全事故，小區這次安裝便民充電樁可算是解決了我們小區一大難題了。充電樁是把電充到車里，充電網可以把電動汽車的充電當成一個可調整的負荷。珠海不收費充電樁安裝申請

老舊小區充電樁安裝同樣存在運營成本高、設備利用率低、投資回收困難等問題。汽車充電樁安裝維修電話

鑒于消費者的高度認可，新能源車的推廣越來越不依靠補貼、牌照等方面的政策扶持，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計就超過100萬臺。說“新能源車滲透率超過30%，增速將會放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談。當汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛？電燈滲透率超過30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛？智能手機滲透率超過30%，功能機守住70%的份額了嘛？話雖如此，但對2023年及以后若干年的新能源車市場，不可盲目樂觀。首先，全球范圍內對鋰資源的爭奪才剛剛開始。中國需要鋰，歐、美、日、韓也需要；動力電池要鋰，化學儲能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價格是癡心妄想。其次，充電難將越來越難，影響用車體驗，制約新能源車輛銷量增長。汽車充電樁安裝維修電話