隨著人們收入水平的提升和社會的發展，汽車已經成為一定意義上的必需品，汽車的保有量與使用年限呈現出大幅度的飛躍。因此，汽配加盟連鎖經營就成為汽車后市場的比較好發展運營模式。但是我國汽車后市場還比較散亂，在品牌的意識上很多企業還很薄弱，在經營方式上都是各自為政，十分的分散，嚴重的阻礙了連鎖經營的發展。經過長時間的市場調查，發現大部分的汽車后市場經營者在各自為政的經營下以失敗告終，而少數成功者則是具有較高的品牌意識，通過與品牌連鎖的方式得以生存，由此可見，連鎖經營模式在汽車后市場發展中的必然趨勢。傳統汽配加盟行業發展痛點明顯，汽配行業遠沒有發展到頂，但確實痛點多多。湖州投資汽配加盟項目

行業作為汽車后市場的主力軍，汽配加盟發展現狀卻存在著諸多問題。對目前比較零散、混亂的中國汽車零部件市場而言，這種連鎖經營方式既有利于中國汽車零部件品牌的建立，同時也能更好地規范中國的汽配市場。一方面，我國的汽車后市場的汽配零售品牌現在還一片空白，相比國外尚有很大的整合空間，汽配銷售產業的規模效應極強，能夠快速形成規模并能快獲得用戶認可的品牌將獲得先發優勢贏得多的市場份額。另一方面，我國汽車維修廠比較分散，進貨議價和供應鏈管理能力非常落后。一定會有企業整合零散維修店，優化供應鏈，彌補中國汽車后市場空缺的一環。湖州投資汽配加盟費用現在搞加盟合作就兩條路，要么選擇加盟汽修平臺，有人選擇汽配加盟平臺。

汽配加盟者必須在區域市場內擁有店面或經營場地,并通過總部審核。需要擁有一定經濟投資能力和市場拓展能力,并有開設直營店的才能。可以認同品牌及企業文化,愿意以三頭六臂汽配作為一項事業進行投資并且用心經營。具有民事責任的團體組織或者個人。接受總部的管理和監督,不違反加盟合同。需要有企業家的創業精神,敢面對困難和挫折。并通過成功運營管理多家汽配市場和汽車用品市場，培養了一批穩定的、有豐富實踐經驗、肯吃苦耐勞的運營管理市場專業人才團隊。

選擇汽配加盟商時還要注意很多項目方的合同都是對項目方責任限制用詞圓滑，模棱兩可，違約責任不痛不癢，甚至根本就抓不到他的把柄，而對受讓方卻是限制多多壁壘森嚴。一旦你對他沒有利用價值他就先發制人，告你違約在先，終止與你合作還保留追償損失的權利。其中比較厲害的陷阱之一是：加盟后多少個月要補貨幾十萬或半年須進貨金額達到多少，如未達到他就有權摘牌告你違約，要求賠償，剛剛開業的你很少有能力再拿出幾十萬去進貨，只有啞巴吃黃連有苦難言，巴不得趕緊脫身減少損失，匆忙解除合同，這正中對方下懷，過不了多久在該地區就會又有另外的加盟店前赴后繼，這就是有的連鎖轉讓公司為什么可以每年發展百十來家的原因。原來的汽配加盟行業是一個比較傳統的，當時汽配市場很亂，很雜。以假亂真以次充好的現象時常出現。

隨著國內汽車保有量的逐步增長，汽車服務領域特別是汽車快修領域被投資者紛紛看好。而缺乏從業經驗的投資者，大多都會選擇加盟的方式，但連鎖加盟在國內卻是一潭深水，各總部的資質和實力良莠不齊，其中也不乏打著汽配加盟旗號行之實的人。加盟汽車行業，特別是加盟如今非常火熱的汽車快修項目，在總部的選擇上還真是要謹慎小心。對于技術服務類的項目，這一點是重要的，也是容易被投資者疏忽的。絕大多數的連鎖總部都是讓加盟商自己招人，招到了再安排到總部去培訓，培訓時間一般都是在一周左右。這種做法可以說是相當不負責任的.汽配加盟者經營店鋪必須把自己當作是替顧客采購商品，這樣才能設法去了解顧客的需要。舟山開汽配加盟品牌

汽配加盟的經營模式在國外已經成為了汽車快修業的主導經營模式。湖州投資汽配加盟項目

不過，易損件雖然市場大、門檻低，但毛利低是不爭的事實，而且競爭也是為激烈的。除上文中提到的汽配加盟零配件制造企業自建供應鏈渠道外，主要還有以下兩種存在的模式：配套廠到主機廠到4S的體系，它是標準的供應鏈結構，單一品牌全車件，它是專業的。終端維修零部件一體化，他是存活的。配套廠是集采定制。流通是一級，同時它利用第三方金融，分級倉儲配送，它在中間有大數據，做合理配送。大家達成的共識就是運營模式采用中心倉+省倉+前置倉，中心倉向省倉補貨，省倉向前置倉調貨，前置倉輻射周邊幾公里范圍內的維修門店，讓響應速度比較大化。當然，易損件適合做自營，而全車件則是可以從各個渠道按需調貨。湖州投資汽配加盟項目