材料緩震是以EVA等發泡材質為主，通過自身材料的化學物理特性，對壓力本身具有緩沖與性能回彈，使用在鞋子上自然也有這些特性，而結構緩震則是通過物理卸力，通過不同的形狀去卸力和轉化動能，從而回饋到鞋底動能上面做到緩震回彈結構減震是通過結構的變形來吸收沖擊能量，從而達到緩震的效果，譬如弓形、波浪形硬質材料，美津濃的WAVE系列就是波浪形結構緩震，而李寧的弜科技則是弓形結構緩震而材料緩震顧名思義就是材料自帶的緩震功能，**常見的比如ETPU，EVA，PEBA還有亞瑟士的GEL緩震膠等等一種鞋體的緩震聯動裝置及運動鞋。天津比較好的減震材料集團

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種具有減震作用的橡膠鞋底，通過位于鞋底腳掌處的***緩沖凸塊和設置由彈性凝膠的緩沖腔的配合，保障了腳掌受到地面沖擊力時的緩沖減震效果，位于鞋底后腳跟處的***緩沖凸塊和設置在緩沖腔內的緩沖彈簧以及空氣墊的配合使用，有效的保障了鞋底腳后跟受到地面沖擊力的緩沖減震效果，緩沖墊的使用，進一步保障了整個腳面的緩沖吸震的效果，防滑凸塊的使用保障了鞋底的防滑效果。山東摩托車減震材料品牌超輕減震耐磨發泡鞋材及其制造方法**。

本實用新型涉及一種客車防撞梁結構,具體的說是一種多級吸能減震防撞梁結構,屬于客車防撞梁結構技術領域.其包括吸能梁架,減震橫梁,減震彈簧和液壓減震器,吸能梁架包括分前后平行設置的前吸能橫梁和后吸能橫梁,前吸能橫梁和后吸能橫梁兩端通過斜支撐梁焊接成梯形結構;所述吸能梁架正后方設有減震橫梁,減震橫梁和前吸能橫梁之間設有至少兩個液壓減震器,所述液壓減震器后端固定在減震橫梁,液壓減震器前端穿過后吸能橫梁后連接在前吸能橫梁上.本實用新型設置了減震彈簧和液壓減震器的多級減震吸能結構,消耗大量碰撞動能,達到緩沖的目的,從而提高汽車自身的安全和對方車輛的安全性能,保證車輛人員的安全.

橡膠鞋底是指由橡膠制作的鞋底，目前的減震鞋底基本采用彈性橡膠或改塑性橡膠通過硫化工藝制作，而鞋底作為鞋與地面接觸的部分，在穿著行走以及參與各類運動時，起到保護和緩沖足部與地面接觸時產生的沖擊力；普通的橡膠鞋底其減震效果一般，由于腳在走路時鞋底位于腳掌和后腳跟處承擔主要與地面接觸時產生的沖擊力，因此想要保障穿著的舒適性在腳掌和后腳跟處的更需要減震效果好的橡膠鞋底。本實用新型的目的在于提供一種具有減震作用的橡膠鞋底，以解決上述背景技術中提出的普通的橡膠鞋底其減震效果一般，由于腳在走路時鞋底位于腳掌和后腳跟處承擔主要與地面接觸時產生的沖擊力，想要保障穿著的舒適性在腳掌和后腳跟處的更需要減震效果好的橡膠鞋底的問題。一種具有層疊緩震功能且腳感舒適的運動鞋。

在當今跑鞋市場，材料緩震可謂是出盡了風頭，***研發的尼龍泡棉和超臨界發泡兩種技術，基本上壟斷了**前列的競速跑鞋的中底材料，備受好友好評，然后在一些緩沖系列的跑鞋上，tpu發泡，還有q彈超還有gel等技術都可以提供非常好的緩震與回彈。但是不要忘了，還有一種緩震也在曾在跑鞋上，發光發熱過，并且逐漸以一種新的形式融入到跑鞋之中，那就是結構緩震。結構緩震，一個非常明顯的優勢，就是緩震極限會比較高，支撐性比較好。像是美津濃的wave，都可以承載大體重中的朋友，預言甚至是小體重的跑者都踩不開的那種水平，可見緩震極限高。反觀那些比較先進的材料，比如boost你就是軟有余支撐不足，要提速的時候就會非常的卸力。一種柔軟減震的新型鞋材的制作方法。貴州二次減震材料設計

一種健康生態鞋材及其制備方法。天津比較好的減震材料集團

利用影像捕捉的方式，可以清楚觀察到不同款跑鞋通過材料或結構的設計，皆可借助形變的過程來達到避震功能。但不同的避震設計實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，并非越軟越好。例如：較軟的避震設計可能有較佳的緩沖效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了后足著地沖擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足先著地的跑者可能并沒有太大的影響，反而可借此減少緩沖材料的重量，適合競速需求。天津比較好的減震材料集團

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