集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規格***周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱比較大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。在ISO1161標準中還嚴格規定了集裝箱角件的結構尺寸和定位尺寸,以此為實現集裝箱自動化作業提供必要的條件。山東ISO1161角件加工

角柱是集裝箱的一種不可缺少的集裝箱配件，運輸中，角柱起到的是安全防護的作用。下面我們一起來看一下的集裝箱配件角柱的詳細參數：產品名稱：集裝箱后角柱（槽鋼需另購）產品標準：ISO20&40標箱產品材質：耐候鋼/Q235產品包裝：托盤產品名稱：集裝箱后角柱（槽鋼需另購）產品說明：用于集裝箱或箱房的后端門框處，每個箱或箱房使用兩根。產品編號外后角柱GP-CO8701HC-CO8701尺寸6.0x50x40x232x2400mm6.0x50x40x232x2700mm重量37.19kg41.84kg標準ISO20’&40’GPISO40’HC河北廂貨角件生產作為箱體的外緣，角件還起著保護整個箱體的作用。

集裝箱角件主要對集裝箱的起吊、搬運、固定等起著重要的作用，它安裝在集裝箱的四個角落。可以說，集裝箱所承受的作用力，都需要經過集裝箱角件，集裝箱角件一旦受損不能使用，那么整個集裝箱恐怕也就塌了。對于力的傳遞，這個就要求它必須有著很好的受力性能，要設計的時候要符合與集裝箱的搭配，使之受力較小。不然長時間的受力，集裝箱角件的壽命也不長久。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便于機械化裝卸，縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。

集裝箱配件集裝箱吊角、集裝箱角件產品符合標準：ISO-1161國際標準材質：**鑄鋼，SCW480規格：178mm×162mm×118mm重量：11.35KG使用說明吊角每套8個，型號分別為下角件A、B；上角件C、D、E、F。（其中C和E通用，D和F通用）另：安裝時吊角的圓弧是在外面的，三面的孔也是在外面的，沒有孔的面是與集裝箱相接的。包裝方式每卡板裝100個（不同型號分開裝），但不管哪種方式包裝，同樣方便叉車裝卸貨。需要小量散發的客戶請與我們客服溝通，我們會為您提供專業和安全的解決方案。集裝箱底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車輛上的轉鎖固箱的作用。

集裝箱角件開孔和內腔的詳細解說頂孔:屬主孔的一種，它是設在上角件頂面的開孔。底孔:屬主孔的一種，它是設在上角件底面的開孔。端孔:沿角件長度方向端面上的開孔，上下角件均有端孔，但孔型不同。側孔:沿角件長度方向端面上的開孔，上下角件均有側孔，孔型一致。內腔:在使用吊具轉鎖、釣鉤或卸扣等屬具對集裝箱進行搬運或緊固作業時，必須將該等屬具的轉鎖或端栓伸入角件內腔，因而除了要求角件具有足夠強度之外，還必須有一定的內腔空間，還應當有足夠的承載面，該承載面積應不小于800mm2。集裝箱角件的材質是SCW480,每個凈重大約為11KG。江蘇TR角件怎么樣

一般來說，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過角件來傳遞。山東ISO1161角件加工

集裝箱角件用于加強被連接型材點的支撐，也可以用作需移動位置的型材連接方式，那么在制造集裝箱角件時需要注意哪些重點呢？以及相關的說明又有哪些呢？下面就和小編一起了解一下吧。以下關于“制造集裝箱角件時需要注意的重點及相關說明”的介紹。【集裝箱角件鑄件制造需要注意這兩點】二手集裝箱角件鑄件成型主要是通過液體金屬冷卻凝固而成的，在集裝箱角件鑄件生產流程中，如果沒有掌握好鑄造流程，會導致鑄件的質量出線問題，影響集裝箱角件鑄件的使用性能以及鑄件的使用壽命。因此在集裝箱角件鑄件制造過程中需要注意兩個方面的控制。山東ISO1161角件加工