集裝箱角件主要用于集裝箱各個角部,單一每個集裝箱角件尺寸和龐大箱體較起來盡管是微不足道,但是它于實際應用之中的功能反而不容忽視.甚至有人說集裝箱本身的精髓在于角件,沒有它,把無法進行作業;因而角件的精髓亦在于其之上的開孔,沒有它亦無法穩妥地搬運集裝箱角件的構思確實巧妙所以實用,于集裝箱的起吊、搬運、固定、堆碼與拴固作業之中均起著關鍵作用。一般來說，箱體所承受的任何作用力亦基本上全臺是透過角件來傳遞。當作箱體的外緣，角件也起著保護整個箱體的作用，只要集裝箱角件受損或是破裂，難道集裝箱亦便沒有“用武之地”了。于ISO 1161標準之中也嚴格規定了它的結構尺寸與定位尺寸,以此此作為實現集裝箱自動化作業提供必要的條件。蘇州梓琰集裝箱配件公司已建立的有效控制角件組織的方法有變質、孕育、動態結品、順序凝固、快速凝固等。福建集裝箱鑄鋼角件廠家價格

類別：集裝箱配件

名稱：集裝箱吊角、集裝箱角件

產品符合標準：ISO-1161國際標準

材質：**鑄鋼，SCW480

規格： 178mm×162mm×118mm

重量：11.35KG

使用說明

吊角每套8個，型號分別為下角件A、B；上角件C、D、E、F。（其中C和E通用，D和F通用）

另：安裝時吊角的圓弧是在外面的，三面的孔也是在外面的，沒有孔的面是與集裝箱相接的。

包裝方式

每個卡板裝25套（即200個）或每卡板裝100個（不同型號分開裝），但不管哪種方式包裝，同樣方便叉車裝卸貨。需要小量散發的客戶請與我們客服溝通，我們會為您提供專業和安全的解決方案。

江蘇角件采購每個廠家都會對集裝箱角件進行分類,一般在角件里面的底部寫有字母。標注：BL,BR,TL,TR。

集裝箱角件的頂孔，頂孔用于吊具轉鎖的起吊、其他搬運機械所附件**特箱框架的提升，船舶加班或堆場上箱堆方陣的頂層箱間聯卡，還可以起到箱堆上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接作用，底孔與頂孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車輛上的轉鎖固箱的作用，端孔是用于箱體的系固作業，側孔的功能是比較大的，它除了以上的作用外，還可以用于箱體底角的起吊作業。其實有人說集裝箱的精髓就在于角件，沒有了角件，就難以進行作業，集裝箱的起吊，搬運，固定，堆碼，是集裝箱角件的功勞，它為集裝箱自動化作業提供了一定的條件。

ISO角件開孔的定義

--- 頂孔：屬主孔的一種，它是設在上角件頂面的開孔，用于吊具轉鎖的起吊作業，箱垛上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接，

--- 底孔：屬主孔的一種，它是設在底角件底面的開孔。箱垛上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接，用于船舶甲板或車輛上的轉鎖固箱作業

--- 端孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有 端孔，但孔型不同。用于箱體的系固作業

--- 側孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有側孔，孔型一致。

用于其他搬運機械所附件**特箱框架的提升作業，用于通過箱體底角的起吊作業，箱體的系固作業，用于通過釣鉤起吊箱體的作業

--- 內腔：在使用吊具轉鎖、釣鉤或卸扣等屬具對集裝箱進行搬運或緊固作業時，必須將該等屬具的轉鎖或端栓伸入角件內腔，因而除了要求角件具有足夠強度之外，還必須有一定的內腔空間，還應當有足夠的承載面，該承載面積應不小于800mm2。

集裝箱箱角廠一般都是大型企業，年產能多在50萬套以上。

液體金屬的結構， 晶核的形成與長大，晶粒的大小、方向和形態等與集裝箱角件鑄件的凝固組織密切相關，它們對集裝箱角件鑄件的物理性能和力學性能有著重大的影響 。 控制集裝箱角件鑄件的凝固組織的目的就是為了獲得所希望的組織 ， 欲控制凝固組織， 就必須對其形成機理、形成過程和影響因素有***的了解和深入研究。目前已建立的有效控制組織的方法有變質、孕育、動態結品、順序凝固、快速凝固等。

在集裝箱角件鑄件生產中，控制好以上兩個方面的問題，可以保證集裝箱角件鑄件的形狀以及尺寸精度，在一定程度上可以減少成本的開支，爭取市場利益。

集裝箱角件的材質是SCW480,每個凈重大約為11KG。江蘇冷藏箱角件采購

一般來說，集裝箱箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過角件來傳遞。所以說角件的作用，不言而喻。福建集裝箱鑄鋼角件廠家價格

集裝箱8個角件的作用是什么呢？其實有人說集裝箱的精髓就在于角件，沒有了集裝箱角件，就難以進行作業，集裝箱的起吊，搬運，固定，堆碼，都是集裝箱角件的功勞，它為集裝箱自動化作業提供了必要的條件。角件又稱為箱角,吊角,主要用在集裝箱各個角部,單獨每個角件尺寸與龐大箱體比較起來雖然是微不足道,但它在實際應用中的功能卻不容忽視.甚至有人說集裝箱本身的精髓在于角件,沒有它,將難以進行作業;而角件的精髓又在于其上的開孔,沒有它也難以穩妥地搬運集裝箱。福建集裝箱鑄鋼角件廠家價格