industryTemplate隧道照明設計考慮的因素有交通量和汽車種類，光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)。上海高光效LED隧道燈品牌

安裝方式；LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡便。適應不同工作現場照明的需要。燈具與電器箱一體化設計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術，實現自身調光控制，節(jié)約能源。LED隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。雙側布燈，燈具安裝高度為5.5米。 上海高光效LED隧道燈品牌隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明。

眩光（Dazzle）是視場中極端的亮度對比，使人的視覺功能下降或眼睛感到不適，在隧道中的眩光可能來自照明燈具及出口高亮度等，眩光會讓人對障礙物辨認能力下降，嚴重的眩光將危及車輛行車安全，隧道照明設計時應根據環(huán)境條件和布燈方案選擇合適的配光設計燈具來避免眩光。國際照明委員會（InternationalCommissiononillumination，CIE）發(fā)布的國際標準CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對眩光采用相對閾值增量(thresholdincrement，TI)來限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光。歐盟標準化委員會的CR14380法案針對隧道照明失能眩光進行相應規(guī)定，當白天隧道閾值段和中間段及夜間整個隧道的TI必須小于15%。我國行業(yè)標準CJJ45-2015對眩光進行了定義及要求，具體參見該標準的。

近年來國家大力提倡綠色環(huán)保，由于傳統燈具比較費電，且后期維護成本較高、產品使用壽命短等因素，LED隧道燈逐漸成為工程商的聚焦點。隨著LED光源技術的日漸成熟，國內照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中的研究和實際應用。如今，我國道路交通建設迅速發(fā)展，公路隧道建設規(guī)模及數量需求也在不斷增長，因此隧道照明出現了節(jié)能、安全等亟需解決的問題。而想要提高道路照明質量，減少隧道內外的亮度差異，合理協調好行車安全和節(jié)能，LED隧道燈的調光控制尤為重要。 隧道燈采用自主知識產權封裝的大功率LED為光源。

隧道燈對高光效的需求；光效（lm/W）作為一種能夠表現LED燈具發(fā)光效率的參數，更高的光效著更高的發(fā)光效率。對于中間段而言，對稱式的布局會需要相同參數的隧道燈。同時，對于市場上大部分燈具而言，發(fā)光透射率都接近90%以及光線分布都可以提供相似的路面亮度。因此，這種條件下，光效就成為了比較簡單比較直接能夠決定整個燈具能效的方法。但是對于入口段和過渡段呢？一般來講，這些區(qū)域的燈具一般會安裝有反射光線的燈具，其能夠將光線以一種水平的角度反射到駕駛員。由于特殊的光線反射的機制，這種反射光線的燈具能夠遠高于對稱式分布燈具的亮度。因此，在過去這種燈具就一直作為入口段高效經濟的選擇。但是這種結構的燈具只能在入口段和過渡段使用，在中間段時反射光線會在8-15m的短距離之間產生過多的眩光，同時會造成光線均勻性的問題。 高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。四川貼片LED隧道燈100W

多道防震結構和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動不能對燈具造成影響。上海高光效LED隧道燈品牌

反射光線的峰值在超過60度的區(qū)域之間，并且光線幾乎只是固定在了一個方面。這種“光線彎曲”會導致反射損失以及透射率降低，燈具整體的光效也會降低。對于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計算在內。由于超過60度的反射光線會在照射路面時具有更多的亮度，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有較高角度的峰值強度的光線并不一定會產生眩光。因此，對于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數，其包括了已知的亮度、入口段和過渡段的長度、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 上海高光效LED隧道燈品牌

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