“LED+智能”控制:隧道照明多采用時序控制法，通過控制不同回路增減照明燈具數量來達到控制目的,具有創新技術應用的“LED+智能”照明系統由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController，PLC）、環境信息探測、車輛行為探測、供電監控、照度監測、亮度調控、通信網絡和LED燈具組成架構如圖1。在車流量較大時，該系統根據協議的開放性應用基于現場總線控制系統（FieldbusControlSystem，FCS）對LED燈具進行無極調光管理，經多個隧道照明案例比對證明，其節能效率明顯高于分級調光方案。 出口段是需讓駕駛員能逐步適應出口處的強光，普通的做法就是在洞外用路燈作為持續照明。江蘇模組LED隧道燈安裝方式

由于隧道白天與夜間的照明要求不同，因此對于入口段、過渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強照明兩部分組成，前者按中間段照明考慮，后者可用功率較大的燈具加強照明。受隧道內部通風條件限制，汽車排出的廢氣不易快速稀釋，易產生集聚形成煙霧，從而產生煙霧效應。故而隧道照明光源宜選擇效率高、透霧性能好的光源。采用硅基純LED光源制成的隧道燈，兼顧白光LED隧道燈和高壓鈉燈的優點，既有高壓鈉燈的暖色調、透霧性和高路面反射率，又有白光LED隧道燈的節能效果，且光衰小、壽命長，節省了稀土資源，還避免了高色溫LED燈的“富藍光危害”。 四川工程LED隧道燈玻璃透鏡多道防震結構和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動不能對燈具造成影響。

    從隧道各部分光環境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環境介紹分析、照明設計要點到具體實施案例，系統地與各位讀者進行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過去，出口在黑框內，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時在臨近段眼睛調適的亮度決定了隧道內閾值段的亮度要求，在此應該考慮兩種調適亮度：臨近段的亮度和等效環境亮度、天空亮度。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而言，也就是接近段的最小長度，其感受的接近段亮度等于以隧道四分之一高度為底部圓心，以眼睛為頂點的2X100圓錐視野范圍內的平均亮度。綜合影響接近段亮度的外部亮度因素在不同的隧道有很大的不同：穿山隧道，隧道口周圍山體的亮度基本決定了接近段的亮度;水底隧道，隧道入口上方天空亮度對隧道接近段的亮度起決定作用;高架道路地面通道和地下道而言，接近段亮度部分取決于建筑的結構形狀，部分取決于上部天空的亮度;而在建筑林立之處。

頻閃效應（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運動呈現出靜止或不同于其實際運動狀態的現象。燈的光學設計、布燈排列不連續、亮度差異大和明暗變化都會形成頻閃效應，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時所帶來的頻閃是可接受的。在照明方案設計時應考慮選擇適當的燈具安裝間距，隧道內燈具的安裝間距為4m，行車時速為60km/h時，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續時間超過20s時，駕駛員就會感到不適。 LED隧道燈是完全可調光的，可以精確匹配所需的照明水平，從而消除過度照明，降低能耗。

可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標輪廓的難易程度，可見度受隧道背景亮度和臨近環境對人眼視覺的綜合影響，是反映隧道照明質量的綜合性的評價指標之一?？梢姸扰c隧道內墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關，直接影響駕駛員辨識物體的難易程度，體現隧道內可見度與照明質量的關系，也是隧道行車視覺感受的重要指標。公路隧道內交通事故的發生與駕駛員的反應時間有著密切聯系，反應時間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時間。相關研究表明，反應時間與環境亮度具有直接的相關性，環境亮度不同，人的反應時間也不同，駕駛員在隧道中的反應時間除了受環境亮度影響外，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設計應當從這些方面考慮如何有效地縮短駕駛員的反應時間，以降低交通事故的發生頻率。 綠色環保無污染。對眼睛和皮膚無任何傷害，不含鉛、汞等污染元素，實現了真正意義上的綠色環保節能照明。天津防水LED隧道燈品牌排行

隧道照明燈具采用截光型，采取消去直射和反射炫光的特殊技術措施，形成慢反射，使光線十分柔和的進入人眼。江蘇模組LED隧道燈安裝方式

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達不到理想的控制精度，通常還會采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時控、溫控、光控、均流、軟啟動等技術集成實現智能控制，并按隧道管理方案預留DALI、脈寬調制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調光等智能控制接口，多個隧道照明案例證明，應用0-10V調光方案具有調光范圍廣、電源效率高及信號傳輸穩定等優點,并得到大量推廣使用。在隧道入口、過度段和出口設置加強照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應”和“視覺適應滯后”等視覺現象，在夜晚或隧道內外亮度差較小的時間段關閉加強照明，避免眩光及消除安全隱患。隧道照明方案設計時應根據隧道高度及車道數量來確定布燈方式，典型的隧道照明按中線、兩側交錯或兩側對稱布置燈具，投光方向可根據燈具配光特點進行角度調整，整體照明梯度呈“U型”分布更符合人們的視覺特性滿足隧道照明需求。 江蘇模組LED隧道燈安裝方式

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