其次是過渡段（transitionzone）,隧道路面的照度會漸漸的降低到隧道中間段（interiorzone），從而提供一個從入口到中間段平滑的照度過渡。例如，首先假設維護因子為0.67，入口段的前半段照度為150-300cd/m2，然而到了中間段，照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的質量主要取決于以下幾個重要參數：整體和縱向道路光照的均勻性（無頻閃的理想狀態）、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數。但是比較近幾年，隨著半導體技術的發展，LED照明開始取代傳統的隧道照明鈉燈。許多國家標準也隨著技術的更新修訂了相關的技術指標。 隧道燈需要接地，不接地會失去對人身安全保護作用。廣東耐用LED隧道燈廠家

進入隧道，由于內外存在很大亮度差，順應存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應隧道亮度，難以看清隧道內部情況。為避免此狀況發作，應使隧道入口亮度隨視覺順應速度遲緩降低，亮度要平滑過渡，亮度降低要逐級停止，但前一級亮度和后一級亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應均勻路面亮度。經過隧道過程中呈現的問題白晝在隧道中的亮度要比夜間道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無法疾速消散構成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺辨認艱難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無法滿足視認性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補償尾氣的影響。 安徽改造LED隧道燈安裝方式減少汽車產生的油煙等污質進入散熱腔，吸附于散熱結構導致散熱效率降低。

LED隧道燈的優勢：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應當是LED光源應用發展的一個方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現在普遍高于50000h。價格：LED燈頭雖然目前價格比傳統照明燈具高，但隨著制造技術的成熟，其價格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護系數高、安全性能好、無頻閃及節能環保等優勢。

接近隧道出口時呈現的問題經過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現象；以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區間長度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到沒有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數秒的區間內，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。 目前在國內LED隧道燈占有舉足輕重的市場份額。

幾乎所有考慮LED燈具的新標準都會瞄準一個正確的方向，并會對于照明質量有一個穩定的技術提升。同時，這些技術要求也會促進LED照明系統朝著更加精確、安全、高效、可持續性的方向發展。當前比較先進的燈具能夠在8-12米的范圍內提供超過0.95的縱向均勻性。這意味著在整個隧道之中，道路亮度將幾乎沒有變化，從而也消除了地面上的光線頻閃。目前，比較新一代的隧道系統具有125lm/W的高光效照明，同時還將控制電路與燈具分離使得維護更加容易。但是仍然還有許多技術挑戰需要人們在標準與規范上的共同努力。 不會對輸電網絡造成干擾，能在潮濕、高溫環境中長期穩定工作 良好的電磁兼容性。重慶工業照明LED隧道燈解決方案

在隧道照明中，可以說，總擁有成本和視覺感受都是需要考慮的因素。廣東耐用LED隧道燈廠家

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應用到隧道照明中應注意的問題：1，應急照明。隧道中除了常規LED照明之外，應急照明必不可少。在隧道里，遇到突發事件時，應急LED照明能在極短事件內提供適量的照明，使駕駛員避免事故發生。其中也包括LED應急指示，以確保在突發事件中保證車輛有序安全通過隧道。2、隧道分區。在長隧道中照明設計中，LED隧道燈應根據隧道不同區域段設置不同的照明設計，如在隧道出入口段照明亮度應高于中間段及過渡段，給行車司機已適應從隧道外行進到隧道內所造成的不適感，同時也保障隧道照明的經濟性與實用性。 廣東耐用LED隧道燈廠家

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