2017年的全球智慧物流峰會上，馬云曾提出物流行業未來將面臨***10億的包裹的挑戰！緊接著，在2018年雙十一這天，阿里當日物流訂單量突破10億單，宣告了中國快遞進入10億時代。但是這10億單并非是物流行業的單日處理量。根據國家郵政局初步預計2018年“雙11”期間(11月11日至16日)物流行業**高日處理量可能達到，“雙11”期間日均處理量達。若想達到日均處理10億單的能力，物流行業要做的努力還有很多。事實上，物流包裹量快速增長的背后是對物流企業訂單處理能力的挑戰。以分揀為例，在包裹量還少的時代，人工是**主要的分揀方式，顯然隨著包裹量的快速增長，人工分揀已不能滿足需求，自動化分揀開始出現并獲得廣泛應用。電子面單的使用是自動化分揀得以大規模應用的前提。傳統面單收寄件人聯系方式、地址、目的地、貨物重量等重要信息需要手工填寫，為此，面單上的條碼*能**一個包裹，卻沒有辦法承載其他更多的信息。相比之下，電子面單在包裹訂單生成之初就已經實現了收寄端用戶信息、包裹信息的數據化，包裹的運輸路徑可以提前得到規劃，而帶有各種信息的條碼就則是實現自動化分揀**重要的一環。以蘇寧云倉的自動化揀選和分撥為例。物流成本該如何降低？嘉興到江西物流

  物流作業規范化：現代物流強調功能、作業流程、作業、動作的標準化與程式化，使復雜的作業變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流目標系統化，現代物流從系統的角度統籌規劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的優化，但求整體活動的優化。物流組織網絡化。為了保證對產品促銷提供快速的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流網絡有較好的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現***產與流通的需要。到海南物流商家物流是指為了滿足客戶，以低成本高效率的完成，進行商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

當下，專線企業正處在轉型發展的關鍵期，各種模式的創新和資本的涌入、企業的先行先試都讓這個行業變得熱鬧起來。那么，從全國范圍來看，當下的專線發展究竟處于一種怎樣的狀態？有行業人士認為，當下的物流專線企業正處在一個轉型發展的關鍵期，在這個過程中，新模式、新物流、新組織不斷涌現，而發展的載體和所依附的對象以的物流專線企業為主。但在此背景下，物流的底層性也更加凸顯，各地的經濟發展與物流專線企業的發展和分布不均等，導致物流行業成本居高，管理難度加大，物流企業跑路和小微企業生存現狀令人堪憂，物流行業兩極分化越來越嚴重。

物流企業發展第三方物流需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯 盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯 盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯 盟，形成高效直轄市運作體系。之后是與中小企業建立發展第三方物流的聯 盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展第三方物流中的各種關系。物流自理公司就是常說的物流公司，它可進一步按照業務范圍進行劃分。

中小企業普遍存在員工素質低，知識構成不合理，人才匱乏，缺乏創新能力的情況，是制約物流公司發展的**因素。物流公司企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。物流公司企業應在借鑒西方發達的物流公司發展經驗的基礎上，普遍運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強**競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。嘉興到西藏物流商家

物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。嘉興到江西物流

  物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務為**的行業環節，能夠提供一個完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。嘉興到江西物流

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