企業主導型模式是指企業為公路貨運站的建設投資主體,這種模式主要包括以下3種方式:一是運輸企業主導公路貨運站建設的模式,即除了交通運輸部、省交通運輸廳的補助資金外,建設資金多數來源于某大型公路運輸企業或運輸集團公司的自籌資金或銀行**;二是集團制建設模式,即由交通主管部門成立相應機構,對公路貨運站進行統一管理,這些機構一方面表示有關部門對有關部門投資進行管理,另一方面也是公路貨運站建設的具體組織者;三是招投標建設模式,即由有關部門成立專門的招標辦公室,對公路貨運站項目實施招投標建設,中標企業可以是運輸經營企業,也可以是其他投資方,建設資金主要由中標企業自籌解決。
了解物流運輸中需要選擇的貨運車輛的大小,選擇能夠使用的車輛規劃路線,是基本的貨運要求,專業專線大件運輸公司給您提供運輸的安全常識,每一次的運輸之前需要檢查車輛安全,不允許超高超寬裝載,而且在裝載物品的時候,如果有飛揚和撒漏的物品則需要用帆布蓋住,避免物品損失和污染路面。需要注意的是,無論是客運還是貨運,駕駛人員和車上人員都得佩戴好安全帶。一、大貨車裝載須合乎要求。不能超高、超寬、裝載須均衡;裝載飛揚、灑漏物品,如煤、泥土、沙石應加蓋帆布,以防飄灑污染路面。二、駕駛大小貨車須按規定系好安全帶,并督促前排乘客一起系好安全帶。不能隨意向車外拋灑物品,注意清潔衛生。三、大小貨車在車道減少的路口、路段,遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的,應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。
根據公路貨運站的重要功能,公路貨運站可以分為綜合性公路貨運站和專業性公路貨運站。綜合性公路貨運站是指集倉儲、配送、流通加工、運輸、裝卸搬運、信息服務等功能于一體,分揀與配送多種商品的公路貨運站,主要包括物流園區、物流中心和配送中心。專業性公路貨運站是指專門服務于某種特征貨物的公路貨運站,主要包括公路零擔貨運站、公路集裝箱貨運站。根據公路貨運站建設投資主體的不同,公路貨運站可以分為有關部門主導型模式、企業主導型模式。有關部門主導型模式是指有關部門為公路貨運站的建設投資主體,在公路貨運站建設過程中,除了交通運輸部、省交通運輸廳站場建設的專項補助外,多數靠交通主管部門自籌資金進行建設。
貨運運輸的注意事項有哪些呢?⑴貨運單只是運輸合同的證明,不是特權憑證上,不可以轉讓,在貨運單的正面有“不可轉讓”(NOTNEGOTIABLE)字樣。⑵貨運單可用于單一種類貨物的運輸,也可以用于不同種類貨物的集中運輸。可用于單程運輸,也可以用于聯程運輸。⑶一張運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。⑷托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規定,或不完整、不正確,給承運人或其他人造成的損失,托運人應當承擔賠償的責任。⑸運單的有效期:當貨物運至目的地,收貨人提取貨物并在貨運單交付聯上簽字認可后,貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。作為運輸契約,其作為法律依據的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內有效。⑹全套正本:空運單必須提交注明“托運人/發貨人正本”的那一聯,即使信用證要求全套正本空運單地,也只要提交托運人聯即可。
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場后,如需要繼續運輸(大多是聯運貨物)貨運站貨運站,碼頭堆場應根據其流向,統一組織到各內陸港站的運輸。由于各內陸港站距離港口較遠,集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路,采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路**線運達后,內陸港站的主要業務及要求有:⒈接受有關單證,做好接、卸準備工作。⒉辦理貨物交接,組織卸車,并把貨物運至堆場堆放。⒊在堆場交付貨物。以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織,做進一步疏運工作。⒌回收空箱。集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分,其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一,在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。
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集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場時,如需要繼續運輸(大多是聯運貨物)貨運站貨運站,碼頭堆場應根據其流向,統一組織到各內陸港站的運輸。由于各內陸港站距離港口較遠,集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路,采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路線運達后,內陸港站的主要業務及要求有:⒈接受有關單證,做好接、卸準備工作。⒉辦理貨物交接,組織卸車,并把貨物運至堆場堆放。⒊在堆場交付貨物。以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織,做進一步疏運工作。⒌回收空箱。集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分,其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一,在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。
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