乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的。因此其并用膠料的結(jié)構(gòu)為有明顯的相界面粒狀結(jié)構(gòu)。基于這一原因，乙丙橡膠成為含氟橡膠膠料良好的工藝添加劑，因?yàn)樗稍诜鹉z分子微粒間形成潤(rùn)滑劑。山東耐機(jī)油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。深圳O型圈FKM定制

汽車行業(yè)FKM對(duì)各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動(dòng)機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密封圈等；尾氣排放系統(tǒng)部件中的密封和隔膜，以及傳動(dòng)裝置的密封等零部件都可采用FKM。目前，車用液體如齒輪潤(rùn)滑液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和其他潤(rùn)滑劑等要設(shè)計(jì)成超常壽命，因此需加入胺類化合物，而這些化學(xué)品對(duì)密封材料有害，另外汽車用其他基礎(chǔ)液體也需采用耐化學(xué)品的軟管和襯墊。另外，環(huán)保規(guī)定的日益嚴(yán)格對(duì)擴(kuò)大FKM在汽車上的使用起到重要作用。密封用途中，F(xiàn)KM能經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)近年不斷提高的溫度和燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的腐蝕性，由于汽車生產(chǎn)廠家需要經(jīng)久耐用的零部件，因此對(duì)FKM需求量也上升。安徽雙酚硫化氟膠標(biāo)準(zhǔn)福建抗爆破FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成含H2S油藏。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn)，對(duì)橡膠密封材料的性能提出了更高的要求。隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成含H2S油藏。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn)，對(duì)橡膠密封材料的性能提出了更高的要求。

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的。因此其并用膠料的結(jié)構(gòu)為有明顯的相界面粒狀結(jié)構(gòu)。基于這一原因，乙丙橡膠成為含氟橡膠膠料良好的工藝添加劑，因?yàn)樗稍诜鹉z分子微粒間形成潤(rùn)滑劑。成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司江蘇渦輪增壓管FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其內(nèi)襯層材料分為：硅橡膠材料、氟橡膠材料、氟硅橡膠材料或圖樣規(guī)定的材料。由于渦輪增壓廢氣溫度高，含有未燃燒充分的燃油并夾帶機(jī)油，過氧化物硫化氟橡膠成為內(nèi)襯層材料的優(yōu)先。河北耐機(jī)油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。深圳燃油管氟膠混煉

福建低溫FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。深圳O型圈FKM定制

由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的，它們的并用膠料在停放時(shí)會(huì)分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠，會(huì)遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85：15：10)組成的并用膠料可用于生產(chǎn)液壓密封件。硫化膠具有優(yōu)異的高溫性能和耐寒性。由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的，它們的并用膠料在停放時(shí)會(huì)分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠，會(huì)遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85：15：10)組成的并用膠料可用于生產(chǎn)液壓密封件。硫化膠具有優(yōu)異的高溫性能和耐寒性。深圳O型圈FKM定制