使用Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP在加工中有兩個特征，即具有熔融破裂的傾向和熔融狀態時有特高的可拉伸性。為了在電線電纜生產中盡量消除或改善熔融破裂和提高生產率，通常采取以下措施：，采用擠管式模具，擴大模子的開口，以減慢聚合物在模口的流速，使之在低于臨界剪切速率的適中擠出速度下擠出樹脂，并提高生產率；第二，在不致使樹脂分解的前提下，盡可能提高熔融樹脂的溫度，以降低樹脂粘度，從而提高其臨界剪切速率。江西ETFE乳液聚合需要的PFOA替代品生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。浙江ETFE乳液聚合需要的全氟聚醚羧酸廠家

Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐熱和耐高溫：在耐老化方面FKM可以和硅橡膠相媲美，優于其他橡膠。26型FKM可在250℃下長期工作，在300℃下短期工作，23型FKM經200℃×1000h老化后仍具有較高的強力，也能承受250℃短期高溫的作用FKM在不同溫度下性能變化大于硅橡膠和通用的丁基橡膠，其拉伸強度和硬度均隨溫度的升高而明顯下降，其中拉伸強度的變化特點是：在150℃以下，隨溫度的升高而迅速降低，在150～260℃之間，則隨溫度的升高而下降較慢。國內FEP乳液聚合需要的全氟聚醚羧酸解決方案PCTFE乳液聚合需要的PFOA替代品生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。

Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM可以制成多種用途的墊圈、閥門密封墊圈、○型密封圈、V型密封圈、皮碗、油封和波紋連接管等。這些制品能耐200℃以上的溫度，在各類油介質的環境下不變形。氟橡膠密封材料在國內主要應用于汽車和航空航天領域，目前國內汽車零部件用氟橡膠材料的主要制品有發動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門缸油封、發動機膜片、發動機缸套阻水圈、加油軟管、燃油軟管、機油濾清器單問閥、加油口蓋○型環等等。

Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM具有的耐腐蝕性能。它對有機液體（燃料油、溶劑、液壓介質等）、濃酸、高濃度過氧化氫和其他強氧化劑作用的穩定性方面，均優于其他各種橡膠。同時具有高度的化學穩定性，是目前所有彈性體中耐介質性能比較好的一種。26型氟橡膠耐多數的有機、無機溶劑、藥品等，不耐低分子的酮、醚等。23型氟膠的介質性能與26型相似，且更有獨特之處，它耐強氧化性的無機酸如發煙硝酸、濃硫酸性能比26型好。FKM乳液聚合需要的PFOA替代品生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。

Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐過熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對熱水作用的穩定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF類硫化體系為佳。26型氟橡膠采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠還差。具有極好的耐天候老化性，耐臭氧性能。據報道，DuPont開發的VitonA在自然存放10年之后性能仍然令人滿意。在臭氧體積分數為0.01%的空氣中經45天作用沒有明顯龜裂國內PTFE乳液聚合需要的PFOA替代品生產廠家聯系成都晨光博達新材料股份有限公司。四川PVDF乳液聚合需要的含氟表面活性劑標準

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使用Borflon®FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP特點：與F4等極好粘著及熱封性；熔點以下、不與任何物體潤濕；與F4、金屬都有良好的粘接力。以及自身粘接（熱封）耐高低溫-200--200℃；不粘性,拼水,拼油；電可靠性，高絕緣性；該材料不引燃，可阻止火焰的擴散。它具有優良的耐磨性，摩擦系數較低，從低溫到392℃均可使用；高透明度紫外線、可見光有很好的穿透性；相對于其他的塑料有比較低的折射系數。可用作粘著劑，熨斗底板制作，漆布環帶。浙江ETFE乳液聚合需要的全氟聚醚羧酸廠家