帶光纖輸入的DSP或集成DSP設備往往比同級別不帶光纖的產品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環節，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數不是不重要，信噪比這類參數也都是經常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的，但現實往往比較骨感，大功率的揚聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發燒友們總結了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。汽車音響電容器基本知識有什么？大瀝雪佛蘭汽車音響改裝

    因為倒模一對A柱少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區四：調音是的調音是的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是難學的，難掌握的一種技能。可是為什么大家都把這種這么掌握的技能都送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道。容桂謳歌汽車音響服務商汽車車載音響的均衡器怎么調呀?

    恨不得歌手咽口水的聲音都清晰可聞，以此營造出一套音響解析力的錯覺。不是每個人都能聽出1000元揚聲器和2000元揚聲器的差距，但相信我，你聽得出CD和不明來源的低碼率MP3的區別。此外，單聲道、雙聲道和多聲道環繞音任何人都能聽出區別吧，這才是實打實人人都能明顯感知到的升級。如果用藍牙或者CarPlay等便利工具聽歌，安卓用戶盡量在設置里選擇、無損品質的音源。蘋果用戶建議可以嘗試下AppleMusic，并不是說AAC格式自身比MP3有什么明顯優勢或是用戶體驗比主流音樂平臺更好。我國的版權音樂正規化時間較晚，還保留著大量用戶自行上傳的內容未被替換，你很難知道在某個音樂平臺上聽到的所謂“無損”、“”音樂是經過了幾次不明手段、碼率的壓縮轉換后的成果，質量自然會出現良莠不齊的問題。有好音源，又是什么劣化了你的音質所以音響不好聽，特別是汽車音響，先從音源下手。而在你有出色音源的情況下，所謂HiFi（高保真）這個概念，其實就是要把音源信息忠實地還原出來，而大部分汽車音響的音質則是在機頭（播放器）這個部分就劣化了，根本就輪不到功放和揚聲器翻云覆雨。在播放器當中，音頻信號主要會經過DAC（數模轉換器）和OP（運算放大器/運放），好消息是。

    調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。當今汽車音響改裝的誤區誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡請大家分清楚什么是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的。汽車音響只換喇叭，能提升多少音質？

    而且經過市場驗證，入門級升級方案，加裝DSP功放的滿意度要遠高于直接換喇叭。也有很多人會說，主機出來的高電平音頻再經過高轉低數模轉換一類的改變，后的聲音肯定不行的。我不否認原車主機并不是理想的音源，但是考慮到預算和使用的便利性及我對各類主機的使用經驗來看，絕大多數主機的音質對于入門級系統還是夠用的。可以移步去專欄試聽——汽車音響案例分析及器材解析（記得戴上耳機聽錄音）請不要裝了品質很低的硬件加上不過關的調音技術后來反駁我，我所講的兩個前提是硬件的品質和的調音技術，缺一不可。當然我也意識到了一個很大的問題，有些車友安裝了品質不錯的硬件卻苦于找不到厲害的調音師來發揮器材的潛力。隨著越來越多的知友表達了類似的困境，我開始思考如何解決這種問題。大多數車友并不是音響發燒友，只是覺得原車的音響實在難聽，想簡單的升級一下，起碼讓在車上聽音樂變成一種享受而非忍受。以我的經驗，大部分車友在加上一臺的DSP功放，通過得當的調音后都會覺得挺滿意，夠自己聽，達到預期了。那么我能不能將這種方案帶給更多的外地車友呢？這樣做的難點在哪里呢？現在絕大多數DSP功放都是專車線：安裝起來非常簡單，只需要拆下車機。汽車改裝音響對車有哪些影響？禪城大眾汽車音響

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    更談不上泛音等等了...中頻相對"突出"但同樣還是那個字——悶!讓人有種壓抑的感覺。低音方面沒有太吸引人的地方比較規矩。通過我們專業的儀器測試，我們可以很清晰的明白，高、中、低音，每個頻段的表現。整個車的感覺能呈現較好的聲場定位！不知廣大的奧迪車友是否有同樣的感受.如沒有聽出來可以與我店改裝的車進行對比.南昌浪潮汽車音響了解到原車音響系統的缺陷，那就開始我們奧迪A4L針對性的音響配置了!我相信有很多車主這樣經歷過"到很多音響改裝店,店家們的音響配置一出都是幾個W吧"其實對音響愛好者來說幾W的音響再正常不過了，但是如果幾W的配置中加個幾十元的線材，那你就知道什么叫坑爹了！當然奧迪的整車音響改裝的確是需要較高的費用的！但更需要的是對音響高超的技術（安裝，調試及搭配），才能針對性的解決原車音響問題。大瀝雪佛蘭汽車音響改裝

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司總部位于大良街道新桂社區桂畔路18號海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號海景苑43號鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號海景苑11號鋪)，是一家一般項目：汽車零配件批發；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；音響設備銷售；智能車載設備銷售；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；國內貿易代理；銷售代理；機動車修理和維護。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動） 的公司。公司自創立以來，投身于汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜，是汽摩及配件的主力軍。歐龍仕汽車音響不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。歐龍仕汽車音響始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使歐龍仕汽車音響在行業的從容而自信。