任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。誤區八：為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，音負責一些頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。誤區九：不做隔音可不可以？不做隔音可不可以？關于隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯，怎么搬上車就完全變味了？告訴大家，答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動。高音甜低音沉！公認八大主流汽車音響品牌。大瀝寶馬汽車音響系統

    2怎么側重和分配你的預算DSP到底是什么？說完播放器，在播放器和功放之間，經常會插入一個叫做DSP的產品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎上單獨加裝一個DSP，據稱就能提升幾個檔次的音質。如果主機輸出的信號本身就不行，DSP是沒有“提升”功效的，確切的說，整個音響系統里，誰也沒有把已經劣化的信號“還原”的能力。不過DSP不一定要作為一個的設備出現，實際上也沒有太大的技術含量，不少主機、功放設備都帶有DSP的功能，其實大可以選擇集成產品，避免多一臺設備占用額外的空間（通常DSP和功放主機會被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產品主要是以下兩種工作原理，這里簡單敘述一下。1、高電平輸入；高電平轉換成低電平信號；低電平再轉換成數字信號；數字信號處理后后轉換成模擬信號RCA輸出。2、光纖同軸輸入；數字信號直接處理；轉換成RCA模擬信號或光纖輸出。說到這兒估計都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過程簡單，損耗小。而前者，特別是DSP作為一個單獨設備出現的時候，你就得考慮考慮了，在反復地信號轉換過程中，是音質損失更多還是音效提升更多。當然了。桂城標致汽車音響方案為什么原車汽車音響需要去改裝？

    具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更容易被清楚地理解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-3所示，一種汽車音響減震裝置，包括底座9、外箱體1、減震彈簧8、內箱體3、防塵網2，底座9固接于外箱體1的底部，外箱體1側面設有觀察板14，觀察板14采用透明材料制成；減震彈簧8、內箱體3設于外箱體1的內部，減震彈簧8固接于內箱體3與外箱體1的側壁之間，減震彈簧8垂直固接于內箱體3的側壁；內箱體3內固接有減震板4，內箱體3的底板與減震板4之間形成空腔，空腔內通過隔板分隔成四個減震球室11，觀察板14與減震球室11對應設置，減震球室11內放置可自由移動的減震球10。

美國的汽車音響始終未能在機頭音源方面發展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術的附加產品。早期的汽車音響商主要從事進口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號處理器等。九十年代后期，大部分的美國品牌的低檔系列已移師海外生產。有名的OEM生產基地東歐喇叭、南韓功放、中國臺灣分體喇叭及后期的中國低價喇叭。高保真的歐洲有美式汽車音響，有沒有歐式汽車音響？其實音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車音響發展則較為緩慢。歐洲在消費類喇叭生產工藝和音響設計已十分成熟，尤以法國、德國及英國為主導。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車音響品牌不太多，主要跟隨汽車機頭而產生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發燒級的歐洲品牌開始發展。汽車音響改裝對原車有損傷嗎？

    想要得到好聽的音質，音響升級是的途徑。而想要打造一套的音響系統，好的器材和專業的改裝技術缺一不可。這位寶馬3系的車主就十分渴望的音樂，經常瀏覽音響改裝的網站和論壇，發現意大利史泰格音響的品質非常好，也符合自己的需求。于是便來到了對史泰格音響有著豐富、專業改裝經驗的北京MUYU汽車音響店進行音響的升級。通過與技師的深入溝通后，制定了這套意大利史泰格寶馬的音響改裝方案。改裝車型—寶馬3系寶馬3系配置表處理器：喜力士低音：意大利史泰格BM8寶馬低音中音：意大利史泰格SQ35C中音4高音：意大利史泰格MT25高音2功放：意大利史泰格功放：意大利史泰格K202音：美國來福低音P3D4-10隔音：獅龍四門隔音套件線材：專業線材套件汽車前聲場的高音，選用的是意大利史泰格MT25高音，它使用了絲質振膜，而且使用磁力極強的磁鐵進行驅動，使得音樂高頻部分高亢亮麗，十分通透；中音選用意大利史泰格SQ35C中音，它采用大音圈設計，音盆選用金屬音盆，使得音樂中頻部分醇厚飽滿，富有力。中低音選用的是意大利史泰格BM8寶馬低音，將其安裝在汽車原位剛好合適，不會對汽車原有線路做任何改動。汽車音響如何保養 汽車音響保養技巧？大瀝寶馬汽車音響系統

如何選出一臺好的汽車音響DSP？大瀝寶馬汽車音響系統

    本實用新型涉及汽車語音技術領域，具體涉及一種汽車音響減震裝置及音響。背景技術：在汽車時代的發展中音響喇叭是安裝的汽車上的一個重要部件，因為能夠緩解駕駛員和乘車員長途旅行的疲勞，同時，駕駛員可以根據需要和規定發出必須的音響信號。因汽車在行駛時，路面不平或者顛簸碰撞，都容易損壞音響，導致音響移動和錯位，使用壽命不高，在緊急情況下影響行車安全。目前所使用的汽車喇叭主要有車載音響、音響兩種，對于音箱，大多情況下是直接用固定底座直接固定在車前臺或車門上，這種固定方法過于簡單，不能有效保證音箱的穩固，而且音箱的外表完全暴露在空氣中，長時間接觸空氣中的灰塵、水汽等，也會對音箱的壽命造成了一定的影響。技術實現要素：針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種車用音箱及其固定裝置，以有效的改善上述問題。為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車音響減震裝置，包括底座、外箱體、減震彈簧、內箱體、防塵網，所述底座固接于所述外箱體的底部，所述外箱體側面設有觀察板；所述減震彈簧、內箱體設于外箱體的內部，所述減震彈簧水平固接于所述內箱體與所述外箱體的側壁之間，所述內箱體內固接有減震板。大瀝寶馬汽車音響系統

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型公司。歐龍仕汽車音響致力于為客戶提供良好的汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠信為本的經營理念，在汽摩及配件深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車音響憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。