實際傳輸的電源的時候銀比純銅更容易發燙。而且材料價格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。3、帶屏蔽電源線導體采用帶屏蔽電源線，可以有效防止一些來自電流本身的干擾，這個成本比一般普通的線可能高出，在價格上也不算很高，一般要求高的音響改裝也不防采用這樣的線。但我們在改裝中注意布線的方法即使使用不帶屏蔽的電源線一樣可以克服干擾問題，一般產生的干擾的原因就是我們在改裝的時候把電源線和喇叭線，信號線在同一側或同一個孔里面一起布線了，我們可以把傳輸電源的電源線和開機線布線在車一側，傳輸信號的喇叭線和RCA信號線等在車的另一側，因為作為電源傳輸電流的磁場會比較大;使他們之間保持一定的距離，沒有磁場的干擾，那樣問題就得以解決了。4、地線的選擇電源線有正極和地線(負極)之分,我們選擇什么樣規格的電源線,那么地線(負極)也應該是相同的規格型號,地線(負極)可以說是電流的一個回路,所以要相同規格,如果配置大一點規格也可以,當然沒有壞處,但剛好的規格就是合適的。5、可通過電流與如何配保險絲上表中所說的可通過電流(A)是線材可承載的電流，不是你應該配的保險電流。汽車音響憑什么價格遠高于家用音響？龍江jeep汽車音響服務商

    產生的環繞聲雄渾壯闊。揚聲器配備獨特的鋁制裝飾罩，遍布整個車輛內部。為了實現佳的音響效果，B&O為每輛汽車都專門設計量身打造的布局位置。Bose車型：保時捷911BOSE這個牌子，源自馬薩諸塞州理工學院，我們一般稱它為麻省理工，Bose的創始人在聲學方面造詣很強。他研究的方向是如何用小的揚聲器營造出大音箱的效果。因此如果你去Boss專賣店就會發現。Bose音箱都很小，但是用了很多的聲學技術達到不失真的效果。這是他的賣點。作為一家蜚聲國際的音響廠商，它一直秉承著“盡探索之力，享音樂之極”的理念，始終以顧客利益為上，不懈的研究與創新。如今是Bose成為全球大的揚聲器廠家之一，Bose汽車音響以其杰出的產品表現以及客戶滿意度在全世界被譽為行業的。龍江jeep汽車音響服務商關于入門汽車音響有哪些？

    功放其實主要是為了讓你“重金購入”的揚聲器不至于淪為雞肋，所以出于性價比考慮，其額定功率略低于揚聲器也是可以接受的。發燒友們嘴里的“推得動”和“推得好”你確定自己有那個金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個人不用數都知道要哪沓。主動分頻和被動分頻終于到后一個環節“揚聲器”了，還需要強調一遍的是：揚聲器只是一個“忠實還原”設備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對著麥克風的傾訴，樂器的波動和搖擺。相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設置里可以單獨進行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發聲位置都不一樣，并且各自大體對應不同樂器、人聲、鼓點、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動分頻能調整控制每顆揚聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅動力強，調得好的情況下也優于被動分頻。所以理論上主動分頻是優方案，前列的后裝以及原廠的汽車音響系統大多是主動分頻，頻率分割得越詳細，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當然了，簡簡單單一個12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細品。

    調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是幫您調音的，買多2包煙給那師傅吧。誤區五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了改裝的時間太長，相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的眾所周知，無論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什么人的瞎吹，要知道無論是什么都要只買對的，不買貴的。誤區七：我聽誰誰誰說那套什么喇叭音質很好我聽誰誰誰說那套什么喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。多花了幾千塊，必須學學汽車音響保養竅門。

自從半導體收音機在五、六十年代盛行以來，細空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場而蓬勃起來。先到來的是六十年代的汽車收音機，繼而是七、八十年代的卡式收音機、前置均衡器之類的半導體產品，以及九十年代的卡式收音機、CD/VCD轉換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車音響隨著消費及汽車市場的發展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產品，開始發展后置市場，如后級擴音機及音喇叭。因美國人較喜歡強勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。什么是后置汽車音響？簡單地說，就是更換機頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車售后市場。當然，要在汽車內達到發燒音響，就不單止以上三類產品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專門的安裝技術，可稱為后置發燒級汽車音響。后置汽車音響于八十年代在美國發展迅速，于九十年代初成為音響電子工業的另一火車頭，并出口世界市場，如東南亞及南美等地區。而東南亞地區則以新加坡、馬來西亞及印尼的美式音響發展較為快速。天籟之音誰家強？主流汽車音響品牌盤點。倫教一汽汽車音響改裝知識

汽車音響破音修復方法是什么？龍江jeep汽車音響服務商

其次多賣出一只高轉低也增加一份利潤，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發這類產品，所以高轉低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號加高轉低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號好聽。之前我就做過幾款的高轉低，用大品牌的DVD導航一體機做對比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因為DVD導航一體機都是有專門的低電平信號（未經過機內集成功放的信號）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號給功放。等到有了的高轉低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導航一體機的高電平音頻信號（經過機內集成功放放大的信號）給的高轉低，然后由高轉低轉換信號后輸出給功放。所有的車友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號感覺聲音整體更佳飽滿立體，也更佳均衡耐聽，廠家介紹高轉低內主要是靠一只重采芯片來優化音質，用的方案并非來自國內，其他介于商業機密也不便透露。后來也有其他類型的產品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產品。如何讓車機的聲音更好已經講完了，然后我們說說外接音頻。現在外接音頻的方式比較多。龍江jeep汽車音響服務商

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型的公司。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜深受客戶的喜愛。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。