調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。當今汽車音響改裝的誤區誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡請大家分清楚什么是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的。汽車音響3段均衡器如何調節？順德奔馳汽車音響調音

所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的,因為倒模一對A柱少也要花6小時以上,而且技術要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神,而且還沒有寫在日記本上。誤區三:別人說那套什么喇叭音質很好。我聽別人說那套什么喇叭的音質很好,致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的,不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭,功放,主機。都要自己親自去了解,要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯,別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎?道理其實是很簡單。大瀝日產汽車音響改裝方案如何選購一套好的汽車音響系統改裝方案？

    另外強制出風口的路徑上要有隔聲措施。（4）聲學密封不是沒縫沒孔，有一些板件也屬于聲學密封的脆弱點，比如風擋和車門玻璃，雖然是封閉的但是隔聲不好，如果有條件，比較好能選購或者換裝帶有聲學膜的夾層玻璃。2.隔吸聲。聲音傳播有兩個路徑，一個是空氣聲，也就是通過各種縫隙孔等直接傳播到人耳，另外一個是結構聲，聲音通過車身鈑金件傳播繼而傳播到人耳，當然發動機和路面來的激勵引起各個結構的振動產生的噪聲也屬于結構聲，結構聲通常是低頻聲。做好密封性后，就是各種隔吸聲材料的使用了，例如吸音棉（比較好的如3M新雪麗吸音棉），各種吸聲泡沫，重層等，具體放哪里沒法細講，例如往地毯下、前圍板里面、后備箱地毯下放，一條重要原則是放到噪聲的傳播路徑上，傳播路徑得根據空氣聲和結構聲的原理動動腦子想想各種噪聲怎么跑到你的耳朵里的。另一條重要原則就是必須保證安全性，例如不能耐高溫就別往發動機倉放。從網上搜了兩個圖片：再說說鄧琰哥們說的阻尼材料，看到他放的圖，我當時就震驚了，原來墊片可以這么任性的貼，真土豪。但是個人不建議全車貼阻尼墊片。首先車身鈑金本來就有瀝青墊片，這些瀝青墊片能起到減震隔聲的效果，再往上貼就有點浪費。

    插頭直接對插即可完成安裝。安裝問題就解決了但不同車型的調音數據是不同的，我需要對這個車型進行過調音才能得到對應的調音數據。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號的DSP功放，導入對應數據才能聽到我調音的效果。所以真正的難點在于對于如此多車型調音數據的采集，這將是此次計劃工作量大的工作。所幸，在汽車學院畢業的優勢是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調音數據采集工作帶來一些便利。這樣整個流程的難點已經有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數據，根據前期的具體需求去針對性采集數據會更合理。隨著越來越多車型的加入，數據庫會越來越完善，效率也會越來越高。所以在此想做個意向征集，有這方面興趣的車友可以留下聯系方式，或者加我微信，溝通好具體的車型后，我們會專程去采集這個車型的調音數據。然后錄音來展示升級前和升級后，音響表現有多大差別，車友在聽過錄音之后再決定是否要進行升級。同時，為了考慮到錄音與現場的實際效果有一定區別，我們將會把對應車型的調音數據導入DSP功放發給車友，并提供三天的試聽時間，在充分試聽后車友再決定是否要留下設備。并且我們充分的考慮到異地售后的特殊性。關于入門汽車音響有哪些？

  汽車作為我們生活中為普遍的交通工具，有的人上下班的時間較長，這樣與車輛在一起的時間就會變的更長。怎么來打發路上、堵車的無聊時光呢？車上目前為普遍的娛樂方式莫過于聽聽音樂了。“背靠著背坐在地毯上，聽聽音樂聊聊愿望”，小編在編輯過程中情不自禁的哼唱了起來。也許你也是HIFI音樂的愛好者，在經過家庭音響的熏陶以后，幻想著有能把HIFI帶到車上，那么在汽車音響改裝過程中應該注意哪些問題呢？能否打造一臺移動的HIFI盛宴呢？在改裝過程中我們應該注意哪些問題呢？怎么避免走彎路呢？我們一起來聊聊1、關于音響線路有的人一聽到改裝音響要改裝汽車的線路,本來就不堅定的想法，瞬間被潑滅了。關于音響線路而言，我們還要理智的去看待這件事，一般而言，音頻線是不會有太大的電流以及電壓，車輛在行駛過車中播放音樂，因此電流電壓不是常電，所以音頻線路不要過于擔心，不會引起安全問題。第二點關于功放線路，功放的安裝就存在很多的問題了，首先大部分的功放需要正極接電瓶的電，負極車身打鐵（具體情況，具體分析），那么在跑車身線路的過程中我們要注意，絕緣，抑制噪音產生，及電路干擾。要充分考慮車輛本身的線路，防止牽一發動全身。汽車音響，幾個喇叭才能聽？勒流雪佛蘭汽車音響包含什么

改裝汽車音響有哪些常見誤區？順德奔馳汽車音響調音

其次多賣出一只高轉低也增加一份利潤，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發這類產品，所以高轉低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號加高轉低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號好聽。之前我就做過幾款的高轉低，用大品牌的DVD導航一體機做對比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因為DVD導航一體機都是有專門的低電平信號（未經過機內集成功放的信號）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號給功放。等到有了的高轉低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導航一體機的高電平音頻信號（經過機內集成功放放大的信號）給的高轉低，然后由高轉低轉換信號后輸出給功放。所有的車友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號感覺聲音整體更佳飽滿立體，也更佳均衡耐聽，廠家介紹高轉低內主要是靠一只重采芯片來優化音質，用的方案并非來自國內，其他介于商業機密也不便透露。后來也有其他類型的產品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產品。如何讓車機的聲音更好已經講完了，然后我們說說外接音頻。現在外接音頻的方式比較多。順德奔馳汽車音響調音

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