調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是幫您調音的，買多2包煙給那師傅吧。誤區五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了改裝的時間太長，相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的眾所周知，無論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什么人的瞎吹，要知道無論是什么都要只買對的，不買貴的。誤區七：我聽誰誰誰說那套什么喇叭音質很好我聽誰誰誰說那套什么喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。汽車音響有雜音滋滋滋能修嗎？容桂賓利汽車音響改裝知識

    以下是汽車音響改裝知識：功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產生比較大功率輸出以驅動某一負載的放大器，簡單點就是可以將微小的音頻信號放大到可推進揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。作為一套好的汽車音響系統，功放是不可短少的組成。完好的汽車音響系統各個部件都是通力協作，才干發揮比較大的效能，提供良好的音質輸出。由于主機上所帶的功放常常不能真實地放大聲音電流，缺乏以驅動單體，因而必需讓訊號吃些鼎力丸，讓訊號的強度更強。普通來說，功放的功率要大于喇叭的功率，才干更順暢更平安地推進喇叭的運作。普通用增益來指功率放大器能在多大水平上增大信號的幅值。該參數常用分貝（dB）來度量。 丹灶奧迪汽車音響推薦汽車音響改裝，有哪些學問？

    浪費成本了。反過來用一個10#線配一個1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設備燒壞，或者保險燒斷。當然我們買線材的時候也是同樣需要問清楚一個問題，就是“線材”的“實際平方數”，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數就可以了，國內生產廠商一般不會按國際標準去做的，一般按訂購者的要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們需要簡單計算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國際標準的平方數是，而我們實際生產按，或者更小，那我們計算得出：*650W(前面的表格查詢)=580W。這樣我們可以清楚知道應該配什么樣的線材比較好了。電源線在材料使用和設計上也有一些特殊情況，我們也列舉出來供大家參考:1、單晶銅材料電源線導體采用單晶銅材料這個設計當然是非常好，傳輸電源的時候比一般線材順暢，不容易發燙。但從成本角度考慮的話，我們一般不會考慮使用這樣的電源線，因為電源傳輸不是信號傳輸，不需要在效果上特別考慮，另外他比OFC純銅的價格至少高出6-10倍，那是一個非常不經濟的選擇。2、鍍銀銅材料電源線導體采用鍍銀銅銅材料這個設計可以說是一種商業手段，只是用銀的高貴來吸引消費者。

    但生產工藝比較困難，一般生產工廠設備不能滿足生產需要。※特氟龍絕緣：效果比PE，PP好10%左右，但價格高出10倍多，生產需要特殊的設備，所以不被人們所常用。※PE、PP絕緣：合適的絕緣材料，效果比PVC好出很多倍，生產也比較方便，所以是佳的選擇。※PVC絕緣：作為普通的音頻線，使用非常。3、屏蔽材料※鍍錫絲：理想合適的材料，因為既可以有很好的屏蔽效果，同時鍍錫可以起到防氧化的作用。※鍍銀絲：這個材料只能說是起到商業宣傳的效果，屏蔽效果來說和銅絲，鍍錫銅絲，可以說沒有任何區別，關鍵在與工藝編織的密度問題。當然越密屏蔽效果越好。※銅包鋁、銅絲：普遍使用的材料，可以滿足一般改裝的要求，效果良好。※鋁箔：普遍使用的材料，可以滿足一般改裝的要求。4、護套材料(質量先后順序)※彈性體護套：當需要線材柔軟一些的時候可以采用。※PVC護套：可以滿足所有改裝需要下面我們從設計款式區分線材質量這個普通款的設計是節省成本，效果比較差的一款設計，當然市場經濟下它有他的市場，這里不推薦使用這樣的款式，因為他沒有一點屏蔽抗干擾的效果。帶一點屏蔽效果，在汽車音響改裝我認為這是低的要求，起碼也得用這樣的款式。這樣的款式應該說是常用的款式。我想改裝汽車音響，請問換什么比較合適呢?

    帶光纖輸入的DSP或集成DSP設備往往比同級別不帶光纖的產品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環節，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。其它的參數不是不重要，信噪比這類參數也都是經常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚聲器的額定功率肯定是好的，但現實往往比較骨感，大功率的揚聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發燒友們總結了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。汽車音響改裝常見問題，你get到多少？奧迪汽車音響推薦

汽車音響改裝的誤區你知道哪幾個？容桂賓利汽車音響改裝知識

    減震板4底板開設有接線孔5，內箱體3與接線孔5相對的位置上開設有第二接線孔7，接線孔5、第二接線孔7之間通過圓形定位孔6相連；接線孔5、第二接線孔7為大小相同的方形孔，這種設置的有益效果是，連接線接入接線孔后需要轉動一下插入第二接線孔，防止汽車顛簸時接線脫落；底座9側邊開設有第三接線孔12，第三接線孔12與第二接線孔7之間通過連接管13相連，連接管13設于底座9的內部。減震球10由易于形變的彈性材料制成，減震球10外表面涂有熒光材料，內箱體3與減震板4均由彈性材料制成。這種設置的有益效果是，可以通過觀察板14觀察減震球的分布，以此來判斷汽車或者音響是否水平。防塵網2可拆卸的連接于外箱體1的頂部，這種設置的有益效果是，隨著汽車行駛過程中的顛簸，減震球可以左右滾動，以適應不同位置的彈性需求。本實用新型的一個具體實施方式為：如圖4所示，一種音響，包括音響本體15和減震裝置，音響內置電性連接的定位裝置16、控制器17及語音播放裝置18，控制器17通過無線網絡連接于其他通訊設備，減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，音響本體15安裝于內箱體的內部，音響本體15的輸入端插接有電源線19。容桂賓利汽車音響改裝知識

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