可是聽久了，問題就暴露出來了。覺得聲音尖銳呀、金屬感太重呀、中高頻單薄呀、毛刺感重呀之類的問題。你去找改裝店也只能升級喇叭了，因為這是當初自己選的，哭著也得聽下去。所以入門級就老老實實選個均衡耐聽的喇叭，雖然它初聽起來略顯平庸，但真的是聽久不膩，各種音樂都不會表現的有失水準。真正開始在風格上去挑剔，基本要從中端喇叭開始各有所長、各領風、各顯神通。入門級喇叭選擇第二要點：不要選擇做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入門級產品，本身都是要節省每一分錢，錢都花在面子上，哪兒有錢去做聲音。看也就是那一兩眼，裝上之后永遠都看不到。以上經驗不排除特例。和功放一樣，車載喇叭的品牌也是越來越多，而且根據，很多的大品牌的玩法也是讓人大跌眼鏡。很多大品牌聲音也是一直很難聽，就是在賣名氣。所以車載喇叭的選擇，唯有試聽，別無他法。后說一下低音炮。先說要不要加低音炮，絕大多數情況下，都是加低音炮比不加更好聽。低音炮在車上主要是彌補低頻和重現頻。一小不分情況是有些車型因為硬件限制，中低頻會非常缺。這樣去加低音炮很難和前聲場去銜接，反而不太好聽。車上因為多數的低音喇叭都是裝在門板上的。高音甜低音沉！公認八大主流汽車音響品牌。英菲尼迪汽車音響

曾經作為某個汽車音響改裝比賽的評委，聽過幾套耗資百萬元的改裝，看到今年幾個汽車音響改裝比賽又紛紛登場，我心里實在有話不吐不快。首先，汽車音響受限于空間、結構、使用環境等因素制約，不管怎么改裝，效果永遠無法與家庭Hi-Fi相提并論，經常10萬元的汽車音響比不上3萬元的家庭音響。所以汽車音響的坑是否很大，水是否很深?不可否認，中國的汽車改裝市場規模比家用音響大了不知多少倍。2019年，我國民用汽車保有量約，同比增長，而汽車音響的后裝市場需求占比約60%，多么可觀的數字!而且汽車音響與車聯網、物聯網密切鏈接，其產業融合態勢已顯現。2020年1月，騰訊與哈曼宣布達成戰略合作，共同打造一體化智能駕駛座艙就是個例子。與此同時，在激烈競爭下幾乎所有車廠都努力削減成本，音響系統作為看不見摸不著，大多數人又不懂的系統，被瘋狂減配很正常。不少國產車使用大屏機出來的聲音糙如砂紙打磨耳道，加上店家用了錯誤的改裝方案，終出來的聲音可能就是噩夢。深圳的汽車電子產業占了全國10%以上，大部分功放、喇叭、DSP處理器都來自附近，假洋鬼子品牌橫行，從電池、隔音材料、線材到播放主機，小作坊產品卻以進口貨的高價銷售，自然讓人覺得水很深。 祖廟紅旗汽車音響升級汽車音響改裝究竟燒不燒錢？

    不花錢怎么提升音質音響，江湖人談之色變，這兩個簡單的字眼，似乎總和“傾家蕩產”劃起等號，與攝影一起，已然掏空無數人的錢包。但，它又散發著獨特的魅力，讓人不惜重金，只為聽清高山流水中的一絲蟬鳴。原廠汽車音響受限于量產成本，聲音素質大多不盡如人意，比較糟糕的也有，不少車主都有改造自己汽車音響的訴求。然而這個領域水實在太深，往往是花了錢，車拆得亂七八糟，但終效果卻不好。那么這篇文章，我們將從零成本到上萬價位，談談如何科學選擇自己升級汽車音響的方案，并且講明白其中的道理，不聊玄學，只聊科學！感興趣的朋友不妨看下去。首先，無論多復雜的音響系統，大體都包括這幾個部分：音源、播放主機、功放和揚聲器。個我們要知道的是：按照這個順序，通常來說你花的錢和實際感知的轉化率也會越來越低。如何零成本升級？很簡單，升級你的音源，音源文件就像食材，它決定了你的音響系統終能做出什么樣的菜，如果文件本身是一坨屎，再好的廚子也烹飪不出一道好菜。所以高效、性價比高的升級音質方法，就是找好的音源。在行業里，很多“試音”CD其實都算不上音源，而是經過特殊處理的，把“愛好者”喜歡聽的“細節”凸顯出來。

按汽車出廠的時間分為原配產品和售后產品。原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是不管選擇什么品牌，其音響的功能和音質都受到限制(除特別高級的汽車之外)原因是汽車制造商從安全角度考慮必需將汽車音響按鍵設計得較大，音響的功能也必需經由長時間的考驗才同意使用(某些提高前輩的功能不能使用，由于沒有經由長時間的考驗)。比較著名的汽車音響廠商有飛利浦(PHILIPS)、阿爾派(ALPINE)、歌樂(CLARION)、松下(PANASONIC)、先鋒(PIONEER)、富士(FUJIS)和藍寶等。海內主流品牌轎車配套的音響品牌是：一汽大眾飛利浦、松下為主，先鋒、阿爾派配個別型號;上海大眾以飛利浦為主;廣州本田以阿爾派和松下為主;海南馬自達主配松下與阿爾派。售后產品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿足，更換時選擇的音響。因為不受車廠限制，所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。升級汽車音響需要進行哪些操作，會對車輛造成怎樣的影響？

汽車音響怎么樣升級問題一：什么情況需要升級汽車音響系統，什么情況不推薦升級系統。永遠不要忽略音樂對人情緒的影響。如果你的音響系統聲音無法讓你忍受，聽到會覺得煩人，給你的駕駛體驗造成了明顯負面影響，這種情況就很有必要升級一下音響系統。因為情緒也會潛移默化的影響到你的駕駛習慣，堵車的時候，聽非常悅耳的音樂和吵雜的鳴笛抱怨聲肯定是不一樣的感受。什么情況下不推薦升級系統呢？如果非常介意對原車任何電路進行任何改動也只愿意投入非常有限的資金（比如幾百塊），這種情況就不推薦升級音響。音響系統本身就是用電的系統，只要做升級，就會有改動。不同的是，專業店會做十分安全的改造，而非專業店就無法保障。而且大品牌的東西價格相對高一些，安全方面也做的更到位。如果本身想投入很少的資金，那么肯定選不到工藝和產品都不錯的專業店。做的業務很雜、品牌很雜的非專業店價格肯定便宜（因為不需要用到很多專業店采用的工藝和輔材，熱縮管接線、防水墊圈、防水罩、相位儀之類，有的是保證喇叭和線路長時間正常工作，有的是為了改裝后的音響效果測試），如果問他們會不會破線，大部分店家都知道車主介意破線，都會聲稱不會破線。汽車音響改裝篇：真的需要低音炮嗎？容桂通用汽車音響哪里便宜

百萬以下聽個響兒，汽車音響居然又這么多說道。英菲尼迪汽車音響

    很多車主對汽車音響的價格產生了質疑，認為汽車音響的價格比家用音響的價格相差太遠，面對市場上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號之間的價格相差也很大，是否借著市場不透明來賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價格遠高于家用音響?之所以汽車音響的價格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環境要比家用音響的使用環境惡劣得多。車內空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內在的優異品質來抵抗這些環境方面的不足，使汽車音響在不同環境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標準規定(長)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本汽車多用2-DIN雙層形式，尺寸為(長)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結構方式，在技術設計方面要求很高，成本也隨之加大。 英菲尼迪汽車音響

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司主要經營范圍是汽摩及配件，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車音響秉承“客戶為尊、服務為榮、創意為先、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力。