奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對這款車的音響系統及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對奧迪A4L的音響重新定位展現給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經算上檔次的牌子了，原車的音響系統應該還不錯吧!!？而我對待這問題的角度不是這樣的：每個人對音樂的觀念態度是不同的。也就是說，對同一事物，人往往會因為自身的修養見識所處的社會地位不同而對其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優美旋律細節的雙耳，又怎會甘于忍受雜音縱橫的低級音響系統——當然，這是從主觀上分析的；而從客觀上來說，奧迪原車的喇叭單元，確實表現一般。這就需要反復試聽原車音響和其他改裝車對比及專業測試才能評論了。除了專業人員，還有一位相當有話語權——我們的車主。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響根據車主和我們王總（從事音響改裝10多年，大師級音響改裝師）的描訴及現場專業儀器的測評，總結如下：首先的感覺從原車喇叭出來的聲音是相對來說比較"悶"高音量極少，體現不出歌曲應有的細節!汽車音響3段均衡器如何調節？jeep汽車音響方案

這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響,而不是被音響玩。千萬不要聽從什么人的瞎吹,要知道無論是什么都要只買對的,不買貴的。誤區七:我想用U盤來聽歌。我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解,但是如果是在發燒友看來,那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛,只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜,聽U盤音質雖然差點,但是選擇性多。誤區八:為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音?專業汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的,要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元?因為每個單元要負責不同的崗位。高音負責高頻聲音,中音負責中頻,中低音負責低頻和一些中頻,音負責一些頻的聲音的。當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響,在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發出的,甚至是感到。更多汽車影音改裝干貨歡迎關注歐龍仕汽車音響。龍江標致汽車音響方案天籟之音誰家強？主流汽車音響品牌盤點。

    具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更容易被清楚地理解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-3所示，一種汽車音響減震裝置，包括底座9、外箱體1、減震彈簧8、內箱體3、防塵網2，底座9固接于外箱體1的底部，外箱體1側面設有觀察板14，觀察板14采用透明材料制成；減震彈簧8、內箱體3設于外箱體1的內部，減震彈簧8固接于內箱體3與外箱體1的側壁之間，減震彈簧8垂直固接于內箱體3的側壁；內箱體3內固接有減震板4，內箱體3的底板與減震板4之間形成空腔，空腔內通過隔板分隔成四個減震球室11，觀察板14與減震球室11對應設置，減震球室11內放置可自由移動的減震球10。

在開車時聽聽音樂和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數汽車在影音設備上并不能達到廣大用戶的要求。多數的經濟型轎車為了壓低汽車的終成本,經常會壓縮音響的成本,采用的主機和揚聲器質量都不高,對于追求視聽享受的車主來說,這是無比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過程中,必須細心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時需要注意多個方面,小編在此總結了汽車音響改裝常見的八個誤區,給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過程當中的順序是講求循序漸進的,一般情況下,先更換喇叭,升級功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機,而我們隨意進行音響改裝而不考慮預留空間的位置,對音響的效果來說是有一定影響的,好能夠預留升級的空間。音響改裝中有很多細節需要注意的,車主不可隨意進行音響改裝。下面華鑫汽車影音跟大家來談談當今汽車音響改裝的八大誤區。誤區一:安裝需要多少時間改裝的時間太長,相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了,因為車主給的時間不夠,改裝工藝就做不好,也沒法做。就連簡單的布線在時間緊迫的壓力下,相信師傅們想弄好點,也就力不從心了。市面前列的5大汽車音響，幾乎是豪車標配。

    本實用新型涉及汽車語音技術領域，具體涉及一種汽車音響減震裝置及音響。背景技術：在汽車時代的發展中音響喇叭是安裝的汽車上的一個重要部件，因為能夠緩解駕駛員和乘車員長途旅行的疲勞，同時，駕駛員可以根據需要和規定發出必須的音響信號。因汽車在行駛時，路面不平或者顛簸碰撞，都容易損壞音響，導致音響移動和錯位，使用壽命不高，在緊急情況下影響行車安全。目前所使用的汽車喇叭主要有車載音響、音響兩種，對于音箱，大多情況下是直接用固定底座直接固定在車前臺或車門上，這種固定方法過于簡單，不能有效保證音箱的穩固，而且音箱的外表完全暴露在空氣中，長時間接觸空氣中的灰塵、水汽等，也會對音箱的壽命造成了一定的影響。技術實現要素：針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種車用音箱及其固定裝置，以有效的改善上述問題。為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車音響減震裝置，包括底座、外箱體、減震彈簧、內箱體、防塵網，所述底座固接于所述外箱體的底部，所述外箱體側面設有觀察板；所述減震彈簧、內箱體設于外箱體的內部，所述減震彈簧水平固接于所述內箱體與所述外箱體的側壁之間，所述內箱體內固接有減震板。汽車音響系統有需要注意什么？標致汽車音響服務商

汽車音響均衡器設置方法是什么？jeep汽車音響方案

    因為墊片直接貼到鈑金上效果是比較好的，要貼的話也要直接貼到原來沒有墊片的位置，或者用好的鋁箔阻尼墊片替換原車的瀝青墊片。其次，汽車在設計之初就考慮了各個部位的剛度和整體的剛度，如果再大量貼瀝青墊片，可能因為改變了局部的質量分布和剛度，使局部甚至整車的共振頻率發生改變。這樣的話容易產生共振轟鳴聲，導致車里人員的不適。第三，阻尼材料不是用的越多就越好。一般比較先進的車身墊片分布都是經過拓撲優化和大量試驗驗證的，不是隨便亂貼的。用的厚度、材料、位置合適才能起到比較好的效果。當然廠家肯定是在有限的預算內做比較好的布置，還是有很大的提升空間的。個人建議是在鈑金比較薄弱的地方（可以敲敲鈑金感覺下）貼，例如車門鈑金，如果預算足夠，貼那種帶有鋁箔的阻尼材料，例如下圖(圖片來自網絡)，這種結構也叫約束層阻尼結構，對于振動的衰減非常有效。3.關于改裝的音響，個人對這方面沒有太大研究，建議就是不要過于追求低音炮。這個得說下車內聲腔，汽車內部的空氣如下圖所示（圖片來自網絡），這個空氣體就是一個聲腔了，其實這個聲腔也是有共振頻率的，例如通常轎車的聲腔的前兩階共振頻率在70Hz和110Hz附近。jeep汽車音響方案

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司是一家服務型類企業，積極探索行業發展，努力實現產品創新。歐龍仕汽車音響是一家有限責任公司（自然）企業，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司擁有專業的技術團隊，具有汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜等多項業務。歐龍仕汽車音響自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。