做過的很多人都會反映收效甚微，所以現在基本沒人這樣去玩了。第二種就是在DAC之后，在集成功放之前取放大之前的低電平信號。這種做法的提升往往是比較明顯的（只適用于加功放的系統），那是因為車機的集成功放一般失真和細節損失都比較大，甚至有些車為了配合所配的喇叭單元，專門把有些頻段做的比較突出。那么取集成功放之前的信號就會不受這些因素的影響，但這種做法現在也并非主流。前兩個方案都沒有成為有這么幾個原因：首先是這兩個方案都需要專門學過電子電路，做過相關維修的技術人員才可以做。第二是因為這樣做也有失敗的風險，比如產生開機沖擊聲、信號底噪大、信號太弱容易擾甚至有些時候失手弄壞了車機。后就是這樣做往往利潤也相對不高。種種因素逼迫這方法成為非主流……現在的主流是直接取從集成功放出來的高電平信號，通過高轉低把高電平信號再轉成低電平信號送給外置功放或者DSP。按常理這樣的做法音頻信號明顯經過更多的轉換，對音質的影響更大了，怎么會成為主流？因為簡單方便無風險還有利可圖。直接取高電平音頻信號首先是不用把車機的電路板拆下來焊線取信號，只需要接幾條線就OK了，降低了施工時間、難度和風險。汽車音響可不能只用不保養？大良標致汽車音響改裝方案

    所述內箱體的底板與所述減震板之間形成空腔，所述空腔內通過隔板分隔成四個減震球室，所述減震球室內放置有可自由移動的減震球，所述減震板底板開設有接線孔，所述內箱體與所述接線孔相對的位置上開設有第二接線孔，所述接線孔、所述第二接線孔之間通過圓形定位孔相連；所述防塵網可拆卸的連接于所述外箱體的頂部。作為推薦的，所述接線孔、所述第二接線孔為大小相同的方形孔。作為推薦的，所述觀察板采用透明材料制成，所述觀察板與所述減震球室對應設置。作為推薦的，所述減震彈簧垂直固接于所述內箱體的側壁。作為推薦的，所述底座側邊開設有第三接線孔，所述第三接線孔與所述第二接線孔之間通過連接管相連，所述連接管設于所述底座的內部。作為推薦的，所述減震球由易于形變的彈性材料制成，所述減震球外表面涂有熒光材料。作為推薦的，所述內箱體與所述減震板由彈性材料制成。作為推薦的，一種音響，包括音響本體和減震裝置，所述音響內置電性連接的定位裝置、控制器及語音播放裝置，所述控制器通過無線網絡連接于其他通訊設備，所述減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，所述音響本體安裝于所述內箱體的內部，所述音響本體的輸入端插接有電源線。桂城寶馬汽車音響調音汽車音響隔音百科知識有哪些？

當你看到破線的時候，已經遲了。后裝的喇叭是有配套的分頻器，肯定是需要破線重現接線路的。改完之后，如果發現效果不滿意，甚至比原車還差（這很常見），這個時候只怕是換誰心里也非常不舒服。可是東西都裝好了，也只能認栽（這也很常見），這種升級體驗就非常糟糕。所以這種情況就不推薦升級系統。有些人就奇怪，為什么我買幾百塊的耳機甚至幾十塊的耳機都會有不錯的聲音，而汽車音響要多投入那么多。因為用耳機聽音樂首先你的音源是手機或者播放器，在當今時代，都是沒有太差的音源了，這就是音源有一定的品質了。手機內的集成放大器也不會太差，耳機現在已經發展的非常成熟，品牌也不會太差。耳機直接放在耳朵上，聽音環境是非常好的。所以，整套聽音系統沒有短板的，品質基本不會差。而在車載音響里，大部分用的音源就是自己的車機，那個品質參差不齊呀。聽音環境是車內的各種頻段的干涉，高低音喇叭的距離不同各種的時差和相位問題，那個環境惡劣呀。再加上行車噪音的影響。和玩其他音響真的不可同日而語。問題二：我該如何給自己的車做升級？這是個非常大的問題，根據不同的原車系統構成、個人要求及車型，做出的方案都是有區別的。

可是聽久了，問題就暴露出來了。覺得聲音尖銳呀、金屬感太重呀、中高頻單薄呀、毛刺感重呀之類的問題。你去找改裝店也只能升級喇叭了，因為這是當初自己選的，哭著也得聽下去。所以入門級就老老實實選個均衡耐聽的喇叭，雖然它初聽起來略顯平庸，但真的是聽久不膩，各種音樂都不會表現的有失水準。真正開始在風格上去挑剔，基本要從中端喇叭開始各有所長、各領風、各顯神通。入門級喇叭選擇第二要點：不要選擇做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入門級產品，本身都是要節省每一分錢，錢都花在面子上，哪兒有錢去做聲音。看也就是那一兩眼，裝上之后永遠都看不到。以上經驗不排除特例。和功放一樣，車載喇叭的品牌也是越來越多，而且根據，很多的大品牌的玩法也是讓人大跌眼鏡。很多大品牌聲音也是一直很難聽，就是在賣名氣。所以車載喇叭的選擇，唯有試聽，別無他法。后說一下低音炮。先說要不要加低音炮，絕大多數情況下，都是加低音炮比不加更好聽。低音炮在車上主要是彌補低頻和重現頻。一小不分情況是有些車型因為硬件限制，中低頻會非常缺。這樣去加低音炮很難和前聲場去銜接，反而不太好聽。車上因為多數的低音喇叭都是裝在門板上的。汽車音響均衡器怎么調節？

    可避免外界物體進入緩沖機構，對緩沖機構造成影響，保證裝置使用的穩定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結構緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結構示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構內部的結構示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環板；502、側板；503、防塵網；6、卡箍；7、定位環；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實施方式下面結合具體實施方式對本的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設有緩沖機構2，在緩沖機構2頂部設有頂板3，在頂板3的上端面設有揚聲器4；具體的，所述緩沖機構2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設置在各緩沖套筒201內底部的緩沖彈簧202、設置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設置在各限位滑塊203上端面且活動穿設緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。汽車音響改裝這些誤區要小心!順德寶沃汽車音響改裝方案

如何消除汽車音響共振？大良標致汽車音響改裝方案

音就是來發揮這個區間的頻率的。那么加上音后，就有些影響需要說一說了。比如，有些車友喜歡沒事在堵車或等人的時候聽聽音樂，如果你加了音，其影響是：音響系統耗電量增大，而且音樂的動態越大耗電越快。具體原理參考電能轉換為機械能。所以如果車里加了音，聽音樂的時候，請啟動引擎聽。否則很容易在不知不覺中電瓶虧電，當電瓶的電壓低于10V的時候，引擎就很難啟動了。（現在越來越多的車有節電保護功能，當電壓接近啟動引擎所需的下限時，會自動斷電）在往上升級，加音頻處理器的話，影響就更慘絕人寰了――音響表現更細膩，更動聽！！看到這兒還是沒有看到你想看到的影響？？那大約是想看改裝之后對汽車安全的影響吧？出門左轉，隨便找個非專業改裝店搞你的車，運氣好的話，次就能讓你看到對安全的影響是什么。總結：只要安裝工藝過關。大良標致汽車音響改裝方案

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