后腔大小會導致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得比較好的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強，車門內飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅實穩固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內八字形開孔，使喇叭背面輻射不會影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結實。音響改裝是很費時費事的功課3分喇叭7分調試，功放的調試也是關鍵，尤其是分頻點的調試，真是費勁哦。如果有朋友感興趣我再補個后續吧，就說到這里了。改裝汽車音響多少錢？杏壇一汽汽車音響改裝

走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發展已有十多年的歷史了，但對于技術方面還是比較薄弱的。汽車音響技術方面：一、布線規范在布線方面，嚴格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現刮花磨引起故障。二、接駁規范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發生在接駁處。在接駁不當容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發生故障，因此線束接駁都應該注意很多細節的。三、高音改裝高高音改裝的技巧在于安裝角度，安裝穩固以及高音的安裝位置對高音的影響。奔馳的高音改裝在A柱上，并和中音在同一個平面上;而且高音的輻射角出來用弧形裝飾，即美觀有符合聲學原理。高音的安裝位置還用鋁圈固定，安排穩固。四、中音改裝錐盆中音的改裝對后腔的要求相對球頂中音要高，因為后腔容積的大小會影響中音的下限頻率。為獲得更低的下限頻率，應盡量將中音后腔做大。均安日產汽車音響包含什么如何消除汽車音響共振？

如英國的Genesis后級、意大利的Dragster、PHD、法國的Focal喇叭、德國的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來說，歐洲原廠的喇叭做工較為精細，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當進步，這些都是安裝高保真前揚聲器的重要材料。汽車后級功放方面，很多的中頻響應較為突出。發展迅速的日本日本汽車音響的發展較特別，其機頭制作始終領導世界，汽車機頭及顯示器仍然占據數十億美元的世界汽車音響市場，成為汽車音響賺錢多持久的國家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術，在收音機、CD播放機和量產質素上，十分成功。早期的車廂聲學研究集中以（DSP）數碼訊號處理和原裝喇叭位置來解決聲場定位問題，很多機頭在九十年代會加入DSP處理器。在發燒級的系列上，亦有幾個相當的型號，如93年SonyEX（以數碼和導航為車內接駁網絡的機頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年PioneerODR（光纖網絡、機頭控制定位的A類后級功放系統），都是一些先進的電子工藝產品。相對后級功放和喇叭市場，日本汽車音響商聲譽一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場，這應該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術有關。但近十年來。

    減震板4底板開設有接線孔5，內箱體3與接線孔5相對的位置上開設有第二接線孔7，接線孔5、第二接線孔7之間通過圓形定位孔6相連；接線孔5、第二接線孔7為大小相同的方形孔，這種設置的有益效果是，連接線接入接線孔后需要轉動一下插入第二接線孔，防止汽車顛簸時接線脫落；底座9側邊開設有第三接線孔12，第三接線孔12與第二接線孔7之間通過連接管13相連，連接管13設于底座9的內部。減震球10由易于形變的彈性材料制成，減震球10外表面涂有熒光材料，內箱體3與減震板4均由彈性材料制成。這種設置的有益效果是，可以通過觀察板14觀察減震球的分布，以此來判斷汽車或者音響是否水平。防塵網2可拆卸的連接于外箱體1的頂部，這種設置的有益效果是，隨著汽車行駛過程中的顛簸，減震球可以左右滾動，以適應不同位置的彈性需求。本實用新型的一個具體實施方式為：如圖4所示，一種音響，包括音響本體15和減震裝置，音響內置電性連接的定位裝置16、控制器17及語音播放裝置18，控制器17通過無線網絡連接于其他通訊設備，減震裝置為上述的汽車音響減震裝置，音響本體15安裝于內箱體的內部，音響本體15的輸入端插接有電源線19。不得不看的汽車音響改裝常識。

所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的,因為倒模一對A柱少也要花6小時以上,而且技術要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神,而且還沒有寫在日記本上。誤區三:別人說那套什么喇叭音質很好。我聽別人說那套什么喇叭的音質很好,致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的,不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭,功放,主機。都要自己親自去了解,要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯,別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎?道理其實是很簡單。汽車音響有問題怎么解決?獅山jeep汽車音響方案

汽車音響正確改裝步驟是怎么樣的?杏壇一汽汽車音響改裝

    升級使用的音響器材喇叭接線到位中音安裝在門板原位升級使用的意大利史泰格MT25高音高音單元安裝在A柱升級使用的喇叭音響品質出色，但是功耗也非常的大，所以改裝技師為音響系統，添加了意大利史泰格功放，它們可以為喇叭提供充足的功率供給。在保證喇叭穩定發揮的前提下，也起到了保護聲場喇叭的目的。而為了對音源進行優化，改裝技師還為汽車主機，添加了一臺喜力士。升級使用的史泰格功放升級使用的功放和喇叭升級使用的音響器材北京MUYU改裝技師的技藝精湛，通過精妙的設計，將功放、處理器等器材固定在模具之上，再隱藏安裝在尾箱底部，充分利用了閑置空間。用來增加低音部分下潛力度的美國來福低音P3D4-10，則采用隱藏式設計，安裝在汽車尾箱的側壁。將汽車尾箱還原之后，絲毫看不出有任何改動過的痕跡。為功放制作托架三臺功放做合理設計線材做分類和捆扎處理安裝效果制作好的托架功放安裝在尾箱底部美國來福低音P3D4-10音單元安裝在尾箱側壁來福音單元來福音單元還原尾箱【改裝效果點評】精湛的工藝制作和專業的改裝技術，讓這臺寶馬3改裝完成后車內沒有絲毫的改動痕跡，后備箱也猶如原車配置一樣的渾然天成。并且經過專業的調試后，音質的提升也令車主驚喜萬分。杏壇一汽汽車音響改裝

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司是一家一般項目：汽車零配件批發；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；音響設備銷售；智能車載設備銷售；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；國內貿易代理；銷售代理；機動車修理和維護。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動） 的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。歐龍仕汽車音響擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜。歐龍仕汽車音響繼續堅定不移地走高質量發展道路，既要實現基本面穩定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。歐龍仕汽車音響始終關注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。